Ein wichtiger Punkt ist, wie hier erwähnt, das Messverfahren:
Außerdem lässt das KBA bislang bewusst offen, ob sich die genannten höheren Schadstoffwerte bei den Nachprüfungen durch die realistischeren PEMS-Messungen ergeben haben oder durch Manipulationen beziehungsweise zu niedrige Falschangaben der Hersteller, ähnlich wie bei VW, ergeben haben.
Dass der NEFZ mit der Realität nur sehr wenig zu tun hat, weiß ja mittlerweile jeder. Wenn man daher unter realen Bedingungen testet, ist es natürlich klar, dass der Schadstoffausstoß deutlich höher ist. Deshalb lässt sich ja ein Golf GTI in der Praxis kaum mit 6,0L im Schnitt bewegen (so wie im Prospekt ausgewiesen).
Die anderen Automobiler tricksen mit Sicherheit auch, wahrscheinlich nur etwas gefinkelter...