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Den neuen Audi S8 kann man getrost in der Luxusklasse ansiedeln. Somit machen die Ingolstädter Jagd auf den Mercedes S63 AMG. Denn die Limousinen-Liebhaber, die über das nötige Kleingeld verfügen, bringt der neue Audi im Sprint auf 100 km/h in unter 4 Sekunden.

Dabei ist der Audi S8 mehr als Luxus. Er bringt alles mit, um nicht nur das gehobene Klientel zu beeindrucken, sondern auch die Sportfreunde unter diesen zufriedenzustellen. Daher verwundert es auch wenig, dass der S8 eine Sportversion des A8 ist. Dieser verfügt über ein 4.0 TFSI-Triebwerk mit 571 PS (420 KW). Mit dem V8-Mild-Hybrid-Sstem-Motor in Kombination mit der Biturbo-Aufladung, werden 800 Nm Drehmoment auf den Asphalt gebrannt. Die Power ist auch nötig, um den Schlitten bei einem Gewicht von 2,3 Tonnen in unter 4 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen. Zwar hat Audi versucht, die Abgaswerte in Grenzen zu halten, bei der Ausstattung ist das jedoch als logische Folge nahezu unmöglich. So braucht der Audi S8 auf 100 km etwas über 11 Liter.

Ein Marktstart ist für Anfang 2020 vorgesehen und die Kosten werden deutlich über 150.000 Euro liegen. Wer hier keine entsprechenden Rücklagen hat oder auf das Geld achten muss, wird sich diesen wohl nur schwer leisten können. Da hilft selbst das Wetten auf die unterschiedlichsten Sportarten wenig. Selbst die Sportwetten-Tipps von Tippinsider.com können mit entsprechenden Gewinnen nur ein Anfang sein. Denn auch wenn die Experten an dieser Stelle Tipps und Aussichten optimal aufbereiten, sind 150.000 Euro für den herkömmlichen Autofahrer eine andere Klasse – Sportwetten-Gewinn hin oder her. Dennoch kann es auch bei Sportwetten rasant gehen, mit den Gewinnen.

Audi hingegen hat beim S8 ebenfalls an die Manövrierfähigkeit bei rasanten Manövern gedacht. So setzen die Ingolstädter auf eine Kombination aus Quattro-Antrieb, vorausschauendem Aktivfahrwerk und dynamischer Allradlenkung. Hinzukommt ein Sportdifferenzial, das ebenso die Antriebskraft auf der Straße halten soll. Das komplette System des Audi S8 arbeitet dabei mit der Luftfederung zusammen. Somit kann jedes Rad einzeln via elektromechanischen Aktoren hoch- und runterbewegt werden. Damit wird die Karosserie aktiv geregelt und beim Bremsen sowie Beschleunigen angepasst. Dieses Vorgehen geschieht automatisch, da die Frontkamera vorausschauend arbeitet und Unebenheiten entsprechend früh erkennt.

Das Sportliche sieht man dem Audi S8 auch an. Dabei kommen die Änderungen im Design nur unauffällig zur Geltung. Etwa, wenn man sich die Auspuffrohre genauer ansieht. Von diesen gibt es hier vier, die zudem noch deutlich markanter ausfallen, als beim A8. Ebenso finden sich rote Elemente beim Bremssystem, welche klar das sportliche „S“ in der Namensgebung unterstreichen. Der Top-Speed des Audis liegt im Übrigen bei 250 km/h, was elektronisch begrenzt ist. Für den Klang hingegen nutzen die Entwickler automatisch gesteuerte Klappen. Diese sind in der Abgasanlage angebracht und sorgen für den fetzigen Motorensound in den richtigen Situationen.

Danke des Antriebs, der mit einem 48 Volt-Riemen-Starter-Generator und einer Lithium-Ionen-Batterie daherkommt, soll der Audi S8 auf 100 km rund 0,8 Liter Kraftstoff weniger verbrauchen. Denn mit dem MEHV, dem Mild-Hybrid-System, kann der Fahrer bei deaktiviertem Motor über den Asphalt gleiten.

Eine offizielle Preisliste für den Audi S8 gibt es aktuell noch nicht. Jedoch ist sich die Fachpresse sicher, dass er mindestens für 150.000 Euro über den Ladentisch gehen wird. Das ist noch einmal ein ganzes Stück teurer als der für 105.000 Euro erhältliche Audi A8.

5 Filme mit einem Audi als insgeheimen Star

Autos haben in Hollywood schon immer eine große Bedeutung gehabt. Nicht wenige Filme drehen sich überhaupt rund um das Rennfahren. Aber auch in Actionfilmen oder Love-Storys kommen Autos immer wieder vor, und spielen eine nicht unwesentliche Rolle. Hier finden Sie 5 Filme, in welchen jeweils ein Audi an einer prominenten Stelle vorgekommen sind.

Iron Man

Audi ist eine der bekanntesten Automarken der Welt. Dasselbe gilt für den Marvel-Superhelden Iron Man in der Riege der Kinohelden. Dass diese beiden Ikonen in ihrer jeweiligen Branche auch ganz gut gemeinsam funktionieren, kann man in den letzten Hollywood-Verfilmungen von Iron Man gut sehen. Denn in jedem einzelnen der letzten drei Ironman-Produktionen kam es zu einem Auftritt eines Audis. Unter anderem wird in einer berühmten Szene ein Audi Q7 auf den Superhelden, hinter dem sich Tony Stark verbirgt, geworfen. Selbstverständlich kann dies Iron Man keinen Schaden zufügen. Iron Man spielte mehr als 580 Millionen US-Dollar ein, und der Audi war immerhin in 178 Sekunden dieses Blockbusters zu sehen.

Mission Impossible 2

Nicht minder erfolgreich als Iron Man war die Serie Mission Impossible, bei der Tom Cruise bereits in mehreren Teilen seinen Status als Hollywood-Superstar untermauern konnte. Wie in jedem Mission Impossible-Streifen gab es auch hier eine atemberaubende Verfolgungsjagd. Ethan Hunt alias Tom Cruise fuhr einen Audi TT, während er einen Porsche Boxster verfolgt. Dieses Rennen zwischen den beiden deutschen Wagen ist bis heute vielen in Erinnerung geblieben.

Transformers 2

Auch Transformers zählt mit zu den erfolgreichsten Verfilmungen, die in den letzten Jahrzehnten in Hollywood inszeniert worden. Bei dieser Filmreihe, bei der es um verwandlungsfähige Roboter geht, wurden bei jedem Teil neue Rekorde an den Kinokassen gebrochen. Transformers 2 war ein gutes Beispiel dafür: Die enormen Produktionskosten von ungefähr 200 Millionen US-Dollar hatten sich ausgezahlt - denn Transformers 2 spielte mehr als 830 Millionen US-Dollar an den weltweiten Kinokassen ein. In Transformers 2 taucht übrigens ein Audi A8 auf. Nach einer eindrucksvollen Jagd durch die Straßen von Shanghai wird der Audi jedoch in zwei Hälften geschnitten. Dies macht den Auftritt allerdings nicht weniger spektakulär - auch wenn er nur 37 Sekunden lang dauerte.

James Bond: Skyfall

Auch in dem berühmten James Bond Film Skyfall taucht ein Audi auf. Dieser im Jahr 2012 erschienene Bond Movie ist vielen in Erinnerung geblieben. Insgesamt spielte er über 1,1 Milliarden US-Dollar ein und war somit einer kommerziell Erfolgreichsten überhaupt. Nicht zuletzt gewann er auch zwei Oscars und einen Golden Globe. Wie so oft tauchte auch in Skyfall ein Audi im Rahmen einer Verfolgungsjagd auf. Der Audi A5 V6 wurde von dem Bond-Girl Eve Moneypenny gefahren und macht hierbei eine ziemlich gute Figur. Selbstverständlich spielte Skyfall auch einmal mehr in einem Casino. Wer einige Szenen von Skyfall nachspielen will, der kann dies somit auf jeden Fall entweder mit einer Autorennspiel-Simulation tun, oder mit einem online casino game.

Transporter 3

Bei Transporter 3 kommen wir nun wohl zum am wenigsten überraschenden jener Filme, in welchen ein Audi auftauchte. Denn Transporter 3 ist im Grunde genommen ein Film, bei dem sich alles um Autos dreht. Frank Martin, die Hauptperson des Films, entscheidet sich für einen Audi A8 in schwarz für sein bevorzugtes Fahrzeug. Und das in allen 3 Teilen von Transporter. Auch dieser Film war übrigens ein kommerziell überaus erfolgreicher. Transporter 3 spielte 108 Millionen Dollar bei nur 21 Millionen Dollar Produktionskosten ein. Der Audi war hierbei über weite Längen des Filmes präsent, und tauchte in über 15 Minuten des Streifens auf.

Fazit

Man kann anhand dieser Beispiele gut erkennen, wie gut Audi nach Hollywood passt. Denn diese berühmte deutsche Automarke tauchte ihn gar nicht mal so wenigen Hollywood Top-Produktionen der letzten Jahrzehnte auf.

Die konsequente Elektrifizierung der Fahrzeugflotte führt dazu, dass ein großer Teil der CO₂-Emissionen nicht mehr am Auspuff entsteht, sondern in der Lieferkette und in vorgelagerten Produktionsprozessen. Audi entwickelt deshalb gemeinsam mit seinen Zulieferern Maßnahmen zur CO₂-Einsparung, die bereits während dieser Entstehungsphase greifen. Im Fokus des 2018 gestarteten „CO₂-Programms“ stehen die in der Herstellung besonders energieintensiven Werkstoffe Aluminium, Stahl sowie Bestandteile von Batterien.

In 30 Workshops mit Zulieferern entstanden bisher 50 Maßnahmen, die zusammen ein Einsparpotential von 1,2 Tonnen CO₂ pro Auto aufzeigen. Konkretes CO₂-Reduktionspotential liegt in geschlossenen Material-Kreisläufen, der sukzessiven Erhöhung von Sekundärmaterial, der Verwendung von Rezyklaten in Kunststoffbauteilen sowie dem Einsatz von Grünstrom. Die Umsetzung dieser Maßnahmen will Audi mit seinen Zulieferern für kommende Aufträge vereinbaren. Sie sollen bis 2025 vollständig wirksam sein. Der Einsatz von Grünstrom ist bereits seit 2018 fester Bestandteil in Lieferantenverträgen mit HV-Batteriezellherstellern. Das Unternehmen analysiert die Wirksamkeit dieser Maßnahmen auf Basis von Lebenszyklusanalysen und lässt sie durch unabhängige Dritte zertifizieren. Für das kommende Jahr plant Audi weitere Workshops, um zusätzliche Potentiale zu identifizieren. Das umfassende Programm schließt neben direkten Zulieferern auch Sub-Lieferanten ein.

Bernd Martens, Vorstand Beschaffung und IT der AUDI AG, sagt: „Bereits im ersten Jahr des ‚CO₂-Programms‘ haben wir mit unseren Partnern 50 konkrete Maßnahmen identifiziert, die zur konsequenten Dekarbonisierung unseres Unternehmens beitragen. Zudem schaffen wir mehr Transparenz in der Lieferkette“.

Im ersten Schritt liegt der Fokus von Audi auf Aluminium, da die Herstellung des Werkstoffs viel Energie verbraucht. Audi hat mehrere Innovationen auf den Weg gebracht, die hier ansetzen.

Bereits 2017 hat Audi am Standort Neckarsulm den sogenannten ‚Aluminium closed loop‘ eingeführt. Die Aluminiumblech-Verschnitte, die im Presswerk anfallen, gehen direkt an den Lieferanten zurück, der sie aufbereitet und erneut verarbeitet. Die so hergestellten Alubleche verwendet Audi anschließend wieder in seiner Fertigung. Allein im Jahr 2018 hat Audi auf diese Weise etwa 90.000 Tonnen CO₂ bilanziell eingespart. Künftig wird Audi den ‚Aluminium closed loop‘ auf weitere Werke ausrollen.

Mit Blick auf eine sparsame Verwendung von Ressourcen prüft Audi derzeit zudem die Möglichkeit, den Anteil der Bauteile aus Sekundäraluminium zu erhöhen. Zudem sensibilisiert das Unternehmen seine direkten Lieferanten, auch auf Sub-Ebene auf den Einsatz regenerativer Energien in der Produktion von Bauteilen zu achten.

Von seinen Batteriezellen-Lieferanten fordert Audi den Einsatz von Grünstrom in der Zellfertigung. Diese Anforderung ist ein fester und verbindlicher Bestandteil bei allen neuen Auftragsvergaben zur Belieferung mit HV-Batteriezellen. Vor der Auftragsvergabe müssen Lieferanten ein entsprechendes Grünstromkonzept vorlegen.

Audi will seinen Beitrag zum Erreichen der Pariser Klimaziele leisten. Das Unternehmen verfolgt die ehrgeizige, selbst auferlegte Vision, bis 2050 bilanziell CO₂-neutral zu arbeiten. Um dieses Ziel zu erreichen, setzt Audi am Anfang der Wertschöpfungskette an und hat seit 2018 in 30 Workshops mit Lieferanten insgesamt 50 Maßnahmen mit einem Einsparpotential von 1,2 Tonnen CO₂ pro Auto identifiziert.

Die AUDI AG nimmt sich für die kommenden fünf Jahre eine Gesamtsumme von rd. €37 Mrd. für Forschungs- und Entwicklungsleistungen sowie Sachinvestitionen vor. Dabei plant der Hersteller vor dem Hintergrund seines Elektrifizierungskurses Vorleistungen von €12 Mrd. allein für Elektromobilität ein – mehr als je zuvor. Der erfolgreiche Audi Transformationsplan (ATP) macht die notwendigen Mittel frei: Seit Programmstart hat der ATP bereits €4 Mrd. ergebniswirksam eingespielt. Zusätzlich sollen bis 2029 Maßnahmen im Rahmen von Audi.Zukunft rd. €6 Mrd. für Zukunftsinvestitionen freispielen.

Im Rahmen seiner Planungsrunde nimmt sich Audi für die Jahre 2020 bis 2024 Vorleistungen von insgesamt rund €37 Mrd. vor. Die geplante Gesamtsumme setzt sich aus Sachinvestitionen sowie Forschungs- und Entwicklungsleistungen zusammen. Die aktuelle Planung spiegelt eine deutliche Verbesserung der Investitions- und Kostendisziplin sowie eine starke Priorisierung von Investitionen in die Elektromobilität wider. „Mit unserer Strategie Konsequent Audi beschleunigen wir unseren Elektrifizierungskurs. Unsere Investitionsplanung trägt dem Rechnung,“ sagt Alexander Seitz, Vorstand für Finanz, China und Recht der AUDI AG. „Mit rund €12 Mrd. geben wir bis 2024 mehr als je zuvor für Elektromobilität aus.“

Bis 2025 will der Audi-Konzern mehr als 30 elektrifizierte Modelle im Angebot haben – davon 20 voll-elektrisch. Rund 40 Prozent seines weltweiten Absatzes will Audi bis dahin mit vollelektrischen und hybridisierten Automobilen erzielen. Um die schnelle Skalierung der Elektromobilität zu erreichen, entwickelt Audi gemeinsam mit Porsche die Premium-Architektur Elektrifizierung (PPE) für große Elektroautos; zusammen mit Volkswagen entsteht der Modulare E-Antriebs-Baukasten (MEB). Die markenübergreifenden Architekturen werden künftig hohe Konzern-Synergien ermöglichen.

Zur Finanzierung des hohen Investitionsbedarfs für die Neuausrichtung des Geschäftsmodells hat das Unternehmen bereits vor zwei Jahren den Audi Transformationsplan (ATP) auf den Weg gebracht. Das Programm zur Ergebnisverbesserung soll bis 2022 insgesamt €15 Mrd. für Zukunftsinvestitionen freispielen. Seit Programmstart hat der ATP bereits mehr als €4 Mrd. auf das Operative Ergebnis eingezahlt. CFO Seitz: „Mit dem ATP haben wir die Ausgabendisziplin und die Fokussierung bei den Investitionen deutlich verbessert. Die Weichen dafür, dass Audi mittelfristig wieder eine Operative Umsatzrendite im strategischen Zielkorridor zwischen 9 und 11 Prozent erreicht, sind gestellt.“ Schon heute sind für 80 Prozent des ATP-Ziels Maßnahmen identifiziert.

Einen entscheidenden Beitrag zur Sicherung der langfristigen Wettbewerbsfähigkeit von Audi leistet auch die am Dienstag, 26. November, zwischen der Unternehmensleitung und der Arbeitnehmervertretung getroffene Grundsatzvereinbarung Audi.Zukunft. Diese sieht eine marktorientierte Optimierung der strategischen Produktionskapazität an den beiden deutschen Standorten sowie die sozialverträgliche Anpassung von Arbeitsplätzen vor. Mit der Stärkung neuer Berufsbilder in Aus- und Weiterbildung sowie einer Verlängerung der Beschäftigungsgarantie bis Ende 2029 setzen Betriebsrat und Unternehmensleitung ein wichtiges Zeichen für die Beschäftigten der deutschen Werke. Die vereinbarten Maßnahmen im Rahmen von Audi.Zukunft sollen bis 2029 einen kumulierten Ergebniseffekt von insgesamt rund €6 Mrd. erzielen und für Zukunftsinvestitionen freispielen.

Der Pkw-Markt lag im Monat Oktober mit 25.138 Neuzulassungen bzw. einem Plus von 11,7 % erwartungsgemäß über den Monatswerten des Vorjahres. Der Grund liegt im deutlich besseren Übergang auf die zweite Stufe des WLTP-Messverfahrens, das für alle neu zugelassenen Pkw mit 1. September 2019 in Kraft trat. Anders als ein Jahr zuvor, als die Umstellung auf das neue Messverfahren WLTP (1. Stufe) zu starken Vorziehkäufen in den ersten acht Monaten geführt hat, dem ein deutlicher Markteinbruch im letzten Jahresdrittel gefolgt war. Von Jänner bis Oktober 2019 wurden in Österreich 283.410 Neuwagen-Zulassungen registriert. Der Rückgang zum Vorjahr reduzierte sich in diesem Zeitraum auf 5 %.

Volkswagen konnte die Neuzulassungen im Oktober trotz Modellauslaufs des Golf VII um 13,9 % auf 3.881 Stück steigern und hält kumuliert aktuell bei 16,1 % Marktanteil. Die Beliebtheit der Marke spiegelt sich auch darin wider, dass sich gleich fünf Volkswagen Modelle unter den Top 10 einreihen: VW Golf, VW T-Roc, VW Polo, VW Bus und VW Tiguan.

Wettbewerbssituation

Das Segment der Kompaktwagenklasse (A-Segment), zu dem der Golf zählt, ist auch weiterhin das begehrteste in Österreich. 44,4 % der Neuwagenkäufer haben sich im Jahr 2018 für ein Fahrzeug aus diesem Segment entschieden (151.393 NZ). 18,8 % davon entfallen auf die SUV, gefolgt von den klassischen Kompaktwagen (Limousinen und Hatchbacks) mit 12,7 %, den Kombis mit 8,2 %, den MPV mit 4,1 % und den Coupés, Cabrios, Roadster mit insgesamt 0,6 %.

Von Jänner bis Oktober 2019 ist das Bild ganz ähnlich, der Kompaktwagenanteil mit knapp 43 % teilt sich in: SUV mit 18,3 %, klassische Kompaktwagen (Limousinen und Hatchbacks) mit 11,2 %, Kombis mit 9,4 %, MPV mit 3,7 % und Coupés, Cabrios, Roadster mit insgesamt 0,3 %.

Der Golf ist im Kompaktwagensegment seit Anbeginn im Spitzenfeld zu finden, Österreichs beliebtestes Modell lag von 1978 bis Mai 2019 durchgehend auf Platz 1 in seiner Klasse, der „Golf-Klasse“. 2018 wurden vom Golf 12.352 NZ verzeichnet (3,6 % Marktanteil am Gesamtmarkt), womit der Golf einmal mehr den ersten Platz belegte. Von Jänner bis Oktober 2019 wurden vom Golf VII fast 8.100 Stück (6,7 % Segmentanteil, 2,9 % Marktanteil) zugelassen.

Marktpositionierung

Der VW Golf ist seit jeher der Inbegriff für zeitgemäße Mobilität, der Golf ist ein Weltauto! Er wurde in 45 Jahren mehr als 35 Millionen Mal an Kunden übergeben. er hat eine neue Fahrzeugklasse geschaffen. Sein Design wurde von Generation zu Generation kontinuierlich präzisiert, geschärft, weiterentwickelt und damit zeitlos. Mit dem Golf wurden schon immer neue Technologien und Innovationen demokratisiert und zugänglich gemacht. Der Erfolg des Golf beruht auf dem sorgsamen Umgang mit der Tradition. Ein weiterer Baustein des Erfolgs ist die Variantenvielfalt der Golf Familie sowohl in der Karosserieform als auch bei den Antrieben: Golf Limousine, Golf Variant, Golf GTD, Golf GTI, Golf R, Golf GTE und Benziner, Diesel, Erdgas TGI, Plug-in Hybrid und Mild-Hybrid. Nach 45 Jahren ist der Golf nach wie vor eine Ikone in der Automobilwelt.

Der Golf 8 ist wieder ein typischer Golf: ausgewogen, komfortabel, praktisch und kompakt mit optimaler Raumnutzung. Er genügt höchsten Ansprüchen bei Wertigkeit, Design und intuitiver Bedienbarkeit, er bringt Anmutung und Digitalisierung aus dem Premiumsegment in die Kompaktklasse.

Der Golf 8 ist der Golf des digitalen Zeitalters, gerüstet für die Anforderungen von heute und morgen. Er begeistert eine Vielzahl an Kunden wie junge Singles und Paare, Familien mit Kindern oder moderne Silver Ager. Der Golf gibt auf viele Bedürfnisse in den unterschiedlichen Lebensabschnitten die richtige Antwort. Entsprechend vielfältig sind seine Kunden – der Golf hat das Zeug, Menschen mit den unterschiedlichen Wünschen zu überzeugen.

Highlights des Golf 8

Der Golf der achten Generation ist ein neu entwickelter und designter Golf, ein Innovationsschub für die Kompaktklasse. Im Exterieur zeigt der Golf 8 perfekte Proportionen, prägnante Linien und damit starke Präsenz und Dynamik. Innen schaffen die digitalen Benutzeroberflächen ein revolutionäres Design und vereinfachen das Leben an Bord. Als einziges Modell seiner Klasse macht der Golf serienmäßig mit modernster LED-Technik die Nacht zum Tag. Das Ambientelicht innen lässt volle Freiheit in der Gestaltung und interagiert mit dem Fahrer.

Beim Golf 8 steht der Mensch im Mittelpunkt - Anzeigen und Bedienelemente wurden konsequent digitalisiert, damit sie selbsterklärend funktionieren: Der Golf ist das erste Modell seiner Preisklasse mit einem serienmäßig komplett digitalen Highend-Cockpit; die innovative Sprachsteuerung reagiert auf natürliche Sprachkommandos und ist kinderleicht zu bedienen; kompatible Smartphones machen den klassischen Fahrzeugschlüssel im Golf künftig überflüssig. Der neue Golf ist „always on“, denn „We Connect“ holt serienmäßig Streaming, Webradio und weitere Online-Features an Bord. Ganz neu sind die sogenannten „Functions-on-Demand“ zum nachträglichen Freischalten von Funktionen und Systeme mittels „We Upgrade“ (voraussichtlich ab 2021).

Auch der neue Golf hat das breiteste Antriebsspektrum der Klasse. Als erster Volkswagen hat der Golf 8 fünf Hybridversionen (eTSI und eHybrid): Als einziger seiner Klasse bietet der neue Golf drei höchst effiziente 48V-Mild-Hybridantriebe in drei Leistungsklassen und zwei Plug-in-Hybrid GTE in zwei Leistungsstufen. Und die neue TDI-Generation verfügt über das Twin-Dosing-Verfahren, das die Stickoxid-Emissionen auf das niedrige Niveau von Ottomotoren reduziert.

Der neue Golf setzt erneut Maßstäbe in der Sicherheit, denn als erstes Modell in Europa setzt der Golf mit serienmäßiger Car2X-Kommunikation neue Standards in der Verkehrssicherheit.