Audi S4 B6 ---> Chiptuning ?

Bei Turbomotoren bringt es mehr. Bei Saugmotoren ist es ja das Problem, mehr Luft in die Brennräume zu bringen. Sprit ist nicht das Problem. Der Kolben geht noch unten und durch diesen Unterdruck saugt er Luft in den Brennraum. Dazu wird die berechnete Kraftstoffmenge dazugespritzt. (berechnet aus Luftmenge, Wassertemperartur, Lufttemperaratur, Umgebungsdruck, Gaspedalstellung.....)
Wenn ich nun mehr Sprit gebe, verbrennt das nun entstandene Gemisch nicht richtig. Also nicht unbedingt mehr Leistung. Wenn aber Sprit fehlt, kommt es zu einer gewissen Leistungssteigerung. Mit etwas mehr Vorzündung ergeben sich somit ca. 5% an Mehrleistung. Dieses ist Spürbar.
Vorschlag: Ich tune deinen Audi, du fährst eine Runde, danach sagst du ob du das Tuning nimmst oder nicht.
Somit kaufst du keine Katze im Sack!

Grüße

Gerhard

Kompressorumbauten gibt es hier im Forum auch am 4,2er ...

Zitat von Rodaz

Kompressorumbauten gibt es hier im Forum auch am 4,2er ...

Stimmt, kriege diesen Winter auch einen rein, der auf Kompi umgebaut wird....

alles spielerein sauger und kompressor tuning

wenn du satt leistung haben willst kommst über einen turbomotor nicht hinweg

ich hab erst einen v6 biturbo gebaut der 6.9 sec 100-200 fährt

das must mal aus einen v8 rausholen mit kompressor das geht in die 20-30 tausend

MTM K500 ist hier das Stichwort! Und den Preis betreffend, wird Raphaels Aussage voll und ganz bestätigt.

Tja, das Thema V8 Bituro Motor hab ich mit dem S4 Fahrer natürlich auch besprochen, aber wenn´s nur 500PS sein sollen, und das mit möglichst geringer Standzeit, ist nunmal der Kompi die bessere Wahl, auch wenn ich mehr der Turbofan bin...

am besten gleich an v6 biturbo nemen

und den v8 alublock so sein lassen wie er ist

V6 BiT is nett, aber V8 BiT wäre noch viiiiel besser.....
Wenn der Umbau ein BiT geworden wäre, dann hättest mit deinen 6,9sek sehr alt ausgesehen....
Aber wie sagt man so schön, Kunde is König.....

Aber was soll´s, wenn meiner dann fertig ist (jetzt hab ich ja wieder Zeit dafür), dann musst eh die linke Spur räumen....

So gefällt mir das

Zitat von -4motion-

.., wenn meiner dann fertig ist (jetzt hab ich ja wieder Zeit dafür), dann musst eh die linke Spur räumen....

hui na da lehnt sich ja jemand richtig weit aus dem Fenster!

V8 BiT im S4 ist machbar, gibt u.a. ein Cabrio, das so fährt....
Ist aber natürlich mit Kosten verbunden....
....und V6 BiT fährt ja jeder.....

dann schau mal das du deine karosse gut konservierst

bist das der motor mal fertig ist

na spass bei seite ,

der audi v6 biturbomotor ist weit günstiger und haltbarer zu machen als irgendein v8 aus dem audi regal ,

aber kunde ist könig und es wird sicher mit dem kompressor funktionieren

aber jetzt wart mal ab was passiert wenn 2 stk gt2871er mit mech ventiltrieb in den v6 kommen

Wieso konservieren? Rost ist leichter als Metall...

Aber zeig mir mal einen V8 Fahrer, der freiwillig auf V6 umbaut.....

PS: Wir sehn uns im Frühling auf der Strasse.

Ich kenn mich da jetzt nicht so gut aus, aber kann man nicht gleich den 4.2 BiTurbo aus dem RS6 hernehmen, der ja schon die Turbos an Bord hat (bei Bedarf sicher ausbaufähig mit größeren Turbos, LLK etc.), bevor man am 4.2er Sauger alles auf Turbo umbaut? Oder geht das Vom Getriebe her nicht, weil der nur mit der Tiptronic aus dem 4B läuft?

Das wäre beim Biturbo Umbau auch der Plan gewesen....
Saugmotor verkaufen, und RS6 Motor komplett überholen und umbauen, gleich mir großen Ladern usw, und dann einpflanzen, gleich mit Bremsanlage usw. alles vom RS6....
War aber dann doch hinfällig....

Okay, also eh so wie ich es mir gedacht habe. Und wie sieht es mit dem Getriebe aus? Kann man den dann auch als Handschalter machen, weil soweit ich das weiß ist die Tiptronic vom RS6 nicht besonders geeignet für hohe Leistungssteigerungen.