ist dann immer noch etwas höher... wenn man google bemüht findet man einige Aussagen, dass 1,2-1,3 normal sein sollten...
A3 2.0 TDI quattro - ruckeln beim Beschleunigen > Problem gelöst!
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Ich bemühe Google schon seit Tagen und man findet die unterschiedlichsten Aussagen...
Die Frage ist ob es normal ist, dass er mit Serienleistung schon ca. 1,55bar relativen Ladedruck hat?
Weiters fällt auf, dass mit dem alten Lader mit Tuning auch nur 1,55 gemessen wurden, jetzt mit neuem Lader aber 1,60
Und die Frage was der GT1749 allgemein auf Dauer vertragt, hat mir bisher auch niemand beantworten können..
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was ich jetzt so gelesen habe ist das zu hoch!
hast du das hier schon gelesen: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3011
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Ja, das ist mir schon untergekommen aber hier geht es um einen alten 1.9er TDI ist also vllt. nicht der beste Vergleich.
Hab mir den ganzen Beitrag jetzt noch einmal in Ruhe durchgelesen, jetzt weiß ich wenigstens was es mit dem Tastverhältnis auf sich hat.
Wäre super wenn sich einer von unseren Speziallisten meinen VCDS-Log ansehen könnte um anhand der Messwerte eine Aussage zu treffen
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Serie hat er zu 100% einen soll Druck von 1,35 Bar.
Hab zig solche Autos getunt. -
Serie hat er zu 100% einen soll Druck von 1,35 Bar.
Hab zig solche Autos getunt.Hast du zufällig einen Blick auf die Log-Files geworfen? Kannst du dir erklären warum ich dann Serie schon gemessene 2,55bar hatte!?
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du meinst 1,55!!!
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aber vielleicht andere die mitlesen dann nicht mehr!
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@ Clemens ... du hast einfach zuviel Druck drauf
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Hast du zufällig einen Blick auf die Log-Files geworfen? Kannst du dir erklären warum ich dann Serie schon gemessene 2,55bar hatte!?
Hab mir deine Logs angesehen.
Erstens solltest du ned so lange Logs machen sondern nur kuze Logs wo du ordendlich durchbeschleunigst.Soviel ich sehe ist dein File auf 1,5 bar programmiert,macht aber weit mehr.
Es zeigt im Log nur 2601mbar an weil das VCDS nicht mehr anzeigen kann.In echt wird er warscheinlich noch mehr machen.Leider sind deine Vollast fahrten zu kurz daher sehe ich ned ob deine Ansteuerung vom VTG nicht passt.
Bitte mach einen Log vom MWB 11 im 3ten Gang ab 1500/min bis begrenzer und schalte weiter in den 4ten und beschleunige den auch bis begrenzer.
Dann kann ich dir normal mehr sagen.
Bin mir aber sicher das dein Vorsteuerkennfeld angepasst werden muss. -
Danke für deine Hilfe
Hab deinen Post leider erst jetzt gelesen, habe heute erneut einen Log gemacht. Die sind deshalb relativ lang, weil ich Stand das Protokoll aktiviere, dann fahre, und dann erst wieder stoppe. Hatte leider keinen der mir behilflich sein konnte. Anbei noch einmal der Log von heute, ich kürz dir die unwichtigen Datensätze heraus. Hab im 3. und 4. Gang zweimal voll durchbeschleunigt.
Die Abweichungen zwischen Soll und Ist haben mich eh auch schon stutzig gemacht!
Was ist dieses Vorsteuerkennfeld?Ich werde morgen noch einmal einen Log machen so wie von dir beschrieben.
Gestern Abend habe ich zu Vergleichszwecken noch einen Log mit einem Passat gemacht, ein 2.0TDI 8V / 140PS. Lauft mit der originalen Software und weist folgende max. Werte auf:
max. Soll 2.376,6 / max. Ist 2601 (oder mehr)
Da stimmt doch auch was nicht oder?? -
Kann mir das erst abends ansehen da ich den ganzen Tag unterwegs bin.
Vorsteuerkennfekd ist das kennfeld was deiner VTG sagt wie es arbeiten muss.
Grob gesagt.Kurze Überschwinger kann er schon haben, sollte sich aber dann einpendeln.
Bereite fürs loggen alles vor, stell Lapi am Beifahrersitz.
Dann 1500/min fahren, Start drücken und durchbrschleunigen.
Dann rübergreifen und stop drücken.
Mach ich sehr oft so. -
Ok danke! ich werde gleich nach der Arbeit noch einen Log gemäß deiner Anleitung machen.
Bin schon gespannt was du dazu sagst
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Bei dem Passat Log macht er nur kurze überschwinger was nicht so schlimm ist.
Wann machst den Log von deinen,so wie ich es dir gesagt hab? -
A4 B7 2.0TDI BPW mit 8V
hatte vor der Optimierung wie schon geschrieben wurde 2,35 absolut.
Überschwinger waren fast keine und wenn dann 2,38 oder so. -
einmal war vorm optimieren kurz 2,42 drauf.
Von nachher habe ich auch files, da ist er schon deutlich höher, aber an die 2,6 bin ich nicht gekommen.
Hast du schon das Ladedruck System auf Dichtheit prüfen lassen, wie besprochen?
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Bitte mach einen Log vom MWB 11 im 3ten Gang ab 1500/min bis begrenzer und schalte weiter in den 4ten und beschleunige den auch bis begrenzer.
4. geht bis 200 ??
na dann viel spaß
