@ TFFY
Das hören meine Ohren gern
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Das hören meine Ohren gern
Zitat von "Olchen"@ TFFY
Das hören meine Ohren gern
Ich will Turbo
Zitat von "Tuono"Du kannst auch gar nix ernst nehmen, oder???
Na das wäre doch genial , denn in ein RS-Modell gehört einfach ein Bi-Tubo
Alle die sich einen hochdrehenden Sauger wünschen sollen doch zu BMW gehen
Zitat von "AudiFunatic"Alle die sich einen hochdrehenden Sauger wünschen sollen doch zu BMW gehen
Soweit kommts noch, schliesslich gehen mir da die 4 Ringe ab <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />
Audi ohne Turbo?? Nein danke...
hoffe doch wenigstens, dass der 2-Liter-T-FSI noch einige Leistungssteigerungen (ab Werk) erfahren wird... die Tuner sollen ja angeblich von diesem Motor schwärmen, schon die 200PS-Basis sei xtrem tunebar...
Wär hald schon geil, ein 2LiterTurbo im Bereich der Impreza's oder Evo's...
So, jetzt ist es endlich offiziell:
265 PS, 350 Nm bei 2000 U/min, 0-100 5,7 sek.
http://www.auto-motor-sport.de/news/aut ... 119601.htm
EDIT: Bei den WCF wird ist die Drehmomentkueve anders angegeben: 350 Nm bei 2500-5000 U/min
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/ne ... 3-revealed
LG
TFFY
ziemlich heftig für nen 2l Motor. st das nu eigentlich ein ganz neuer Motor oder noch eine extremer aufgebohrte Vaiante des bekannten 2l TFSis
Wahh jetzt bekommt der auch das geile Lenkrad
Mal schauen, ob man mit dem dann vielleicht (leichter) nachrüsten kann <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />
[quote="Baart"]Wahh jetzt bekommt der auch das geile Lenkrad
quote]
also das ist das einzige das mir nicht gefällt..
Zitat von "JensTr"ziemlich heftig für nen 2l Motor. st das nu eigentlich ein ganz neuer Motor oder noch eine extremer aufgebohrte Vaiante des bekannten 2l TFSis
Das ist eine modifizierte Variante des 2,0 TFSI.
Sooo heftig ist die Leistung aber auch wieder nicht - der Evo IX mit ebenfalls 2 Litern Hubraum leistet auch 280 PS
LG
TFFY
Na immerhin ein nicht so ausgeklinkter Preis wie bei Audi sonst üblich, ein vergelichbarer 130i kommt auf ca. 2k€ mehr
ich hätte mir die frontschürze etwas anders gewünscht. so sieht das aus wie von lamborghini abgepaust. und auch das lenkrad vom neuen TT im S3 als "sportlenkrad" zu verkaufen, ist leider nicht die feine art.
aber ansonsten ein schickes auto, aus dem man aber mehr hätte machen können (motor!). hoffentlich kommt noch ein S3 Sportback
mfg audi100fan
gibt es nur die 3 Fotos
geiles gefährt!!!
und musste das sooooo ein grosses geheimniss sein.
die gauner haben es geheim gehalten.
also der s3 ist für mich unter den kompakten eigentlich top!!
Zitat von "DARIO"geiles gefährt!!!
und musste das sooooo ein grosses geheimniss sein.
die gauner
[quote='"DARIO"']also der s3 ist für mich unter den kompakten eigentlich top!!
Schön. Allerdings wird er wohl für die Allgemeinheit nicht lange so eine große Rolle spielen... BMW scheint ernst zu machen in Sachen 135i!
Aber schlecht aussehen tut das Autolein ja wirklich nicht, gut mit der Frontschürze war Ford schneller (war ja schon bei den Erlkönigen erkennbar), aber trotzdem gelungen.
Die Halbherzigkeit der Ausführung nährt natürlich wieder Mutmassungen auf einen RS3, denn ein 135i/M1 könnte Kreise u den S3 fahren
ja aber mit was für einem motor denn? da passt beim A3 nichts mehr viel hinein wenn überhaupt.
Da bleigt ja nur ein schwerer modifizierter 3,2er (eher unwahrscheinlich) 300PS
oder der TFSI wird nochmal modifiziert und leistet dann 300PS
oder jungs lasst mich träumen bitte auch nur gaaaanz kurz.....
TSI 2,0 mit 320PS jaaaaaaaaaa und unter 5sek für den spurt auf 100km/h
Pressemitteilung:
ZitatAlles anzeigen
Dynamik und Fahrspaß
Der neue Audi S3
Dynamik, Sportlichkeit und Hochwertigkeit – der Audi A3 nimmt in der Premium-Kompaktklasse eine herausragende Stellung ein. Jetzt rollt seine Top-Variante an den Start, der neue Audi S3 mit 195 kW (265 PS) Leistung und dem permanenten Allradantrieb quattro. Mit seiner starken Performance folgt er dem Ideal der puren Fahrfreude bei zugleich hoher Alltags¬tauglichkeit – wie alle S-Modelle von Audi.
Der S3 definiert die Maßstäbe seiner Klasse neu – auf dem Niveau eines Sportwagens. Der Spurt auf 100 km/h ist in 5,7 Sekunden erledigt, erst bei
250 km/h wird der Vortrieb abgeregelt. Bissig zupackend, drehfreudig und sonor im Klangbild erweist sich der starke Zweiliter-Vierzylinder mit Benzin-Direkteinspritzung FSI und Turboaufladung als geschmeidiger Hochleistungs¬motor.
Die Kraft leiten das Sechsganggetriebe und der permanente Allradantrieb quattro auf große Aluminiumräder mit 18 Zoll Durchmesser. Das neue
S Sportfahrwerk des S3 ermöglicht sportlichste Fahrweise in Kombination mit bestmöglichem Komfort. Der Kompaktsportler lenkt spontan ein, zeigt präzises und sicheres Handling und ermöglicht dank quattro Technologie maximales Beschleunigen aus der Kurve.
Schon optisch signalisiert der dreitürige Sportwagen sein hohes dynamisches Potenzial. Der Singleframe-Kühlergrill trägt eine Chromauflage, die Front¬schürze einen Spoiler mit großen Lufteinlässen; die Seitenschweller sind neu gezeichnet. In die Heckschürze integriert sind ein in Platinumgrau abgesetzter Diffusor und links zwei S-typisch verchromte, ovale Endrohre. Außenspiegel in Aluminiumoptik und ein Dachkantenspoiler in Wagenfarbe akzentuieren zusätzlich die Optik.
Interieur: Sportliche Atmosphäre
Der Innenraum vermittelt eine Atmosphäre von Sportlichkeit, höchster Materialqualität und sorgfältiger Verarbeitung. Seine stilprägenden Elemente sind die Sportsitze mit den kräftigen Wangen, der schwarze oder wahlweise silberne Dachhimmel und das Kombiinstrument mit seinen speziellen Zifferblättern und Zeigern.
Pedale, Schaltknauf und Luftausströmer sind in Aluminiumoptik gehalten, die Dekoreinlagen in Klavierlackoptik schwarz, auf Wunsch auch in Aluminium oder Birkemaserholz grau. Das rot-silberne S3-Emblem findet sich am Sport¬lederlenkrad, im Kombiinstrument, am Schaltknauf und an den Einstiegsleisten. Die Sitze sind mit einer Stoff-/Leder-Kombination, auf Wunsch auch mit Alcantara/Leder oder komplett mit Leder überzogen. Die zweifarbigen Ledersitze schmücken Nähte in der Farbe ihrer Mittelbahn.
TFSI in seiner stärksten Form
Der Antrieb des S3 erfüllt alle Erwartungen, die an einen starken Sportmotor gestellt werden, souverän. Der 2.0 TFSI, der die Technologien Direkt¬einspritzung und Turboaufladung miteinander vereint, leistet 195 kW (265 PS) bei 6.000 1/min. Bereits bei 2.500 Touren stemmt er satte 350 Nm Drehmoment auf die Kurbelwelle – diese Durchzugskraft bleibt bis 5.000 1/min konstant. Im Norm-Fahrbetrieb legt der 2.0 TFSI einen weiteren erfreulichen Charakterzug zutage: Er gibt sich mit 9,1 Litern Kraftstoff auf 100 km zufrieden – ein weiterer Beleg für die zukunftweisende Effizienz der von Audi konzipierten TFSI-Technik.
Gegenüber dem A3 präsentiert sich der Motor in einer grundlegend weiter entwickelten Version. Der neue Turbo mit vergrößertem Turbinen- und Verdichterrad baut 1,2 bar Ladedruck auf – ein ungewöhnlich hoher Wert. Ein geänderter Ladeluftkühler senkt die Temperatur der verdichteten Luft signifikant ab und erhöht so die zur Verbrennung notwendige Luftmasse.
Kolben mit stärkeren Bolzen und verstärkte, neu gelagerte Pleuel übertragen die hohen Kräfte auf die Kurbelwelle.
Der Zylinderblock wurde versteift, der Kopf besteht aus einer neuen, hochwarmfesten Legierung. Die Steuerzeiten der Auslassnockenwelle wurden der gestiegenen Leistung angepasst. Hochdruck-Einspritzventile, mit größerem Querschnitt, spritzen den Kraftstoff direkt in den Brennraum.
Bei aller progressiven Technik bringt der Hochleistungs-Turbo lediglich
152 Kilogramm auf die Waage, weniger als vergleichbare Antriebe von direkten Wettbewerbern – das wirkt sich positiv auf die Verteilung der Achslasten aus. Mit seinen kompakten Abmessungen eignet sich der 2.0 TFSI für den Quer¬einbau, davon profitieren die Platzverhältnisse im Innen- und Gepäckraum des S3.
Passend zum sportlich-straffen Charakter verfügt der neue Audi S3 über ein manuelles Sechsganggetriebe; es ist eng gestuft. Für den S3 wurden die Schaltwege verkürzt, was noch sportlichere und präzisere Gangwechsel ermöglicht. Wie alle S-Modelle von Audi treibt auch der neue S3 über den permanenten Allradantrieb quattro alle vier Räder an. Eine elektronisch gesteuerte, zugunsten der Gewichtsbalance im Heck platzierte Lamellen¬kupplung verteilt die Momente bedarfsgerecht – so sorgt sie für satten Grip und maximale Fahrsicherheit. Wegen des hohen Motor-Drehmoments wurde der Antriebsstrang in sämtlichen Komponenten verstärkt.
Handling: Blitzschnelle Reaktionen
Im Handling zeigt der Audi S3 alle Qualitäten eines Leistungssportlers; er lenkt spontan ein und erzielt hohe Kurvengeschwindigkeiten. Das von Haus aus anspruchsvolle Fahrwerk des A3 – mit Hilfsrahmen vorne und hinten, unteren Dreiecksquerlenkern vorne und einer Vierlenkerachse im Heck – wurde weiter verfeinert.
Federn und Stoßdämpfer sind straffer abgestimmt, die Karosserie liegt
25 Millimeter tiefer als ein A3 mit Serienfahrwerk. Schwenklager und Querlenker aus Aluminium senken das Gewicht der Vorderradaufhängung. Steifere Fahrwerkslager und eine sportlichere Kennlinie der elektro¬mechanischen Lenkung vermitteln noch mehr Dynamik und Präzision.
Leichtmetallräder mit 18 Zoll Durchmesser und Reifen der Dimension 225/40 stellen engen Kraftschluss mit der Fahrbahn her. Eine 17-Zoll-Bremsanlage mit Sportbremsbelägen sorgt für maximale Verzögerung; die schwarz lackierten Sättel tragen S3-Embleme.
Unter den Extras finden sich auch ein Lederlenkrad mit unten abgeflachtem Kranz und – im Programm der quattro GmbH – klappbare Schalensitze. Im Bereich Infotainment präsentiert Audi eine neue Generation von Audioanlagen. Universelle Schnittstellen für Handy und iPod sowie eine Soundanlage von Bose runden das Premium-Angebot ab. Zur Serienausstattung zählen eine Komfortklimaautomatik, ein Fahrerinformationssystem mit neuer Laptimer-Funktion und eine Diebstahlwarnanlage. Nebelscheinwerfer und Xenon plus-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht unterstreichen das starke Preis-/Leistungs-Verhältnis. Der Verkauf in Deutschland startet am 31. August 2006 mit einem Basispreis von 35.150 Euro.
Die drei bekannten Bilder in 2835 x 2102:
http://www.alex-poellinger.de/S3060001.jpg
http://www.alex-poellinger.de/S3060002.jpg
http://www.alex-poellinger.de/S3060003.jpg
LG
TFFY
PS @ lubby: aufwachen
Erstmal noch ein paar Bilder:
http://www.fourtitude.com/gallery/galle ... 3/S3%20(A5)//EU%20Model
(mit copy - paste geht der Link ^)
Dann träum ich auch mal...
Also was könnte Audi als RS3 ins Rennen schicken? Für einen TT RS wurden doch neulich erst wieder Gerüchte laut, dass ein aufgeladener Fünfzylinder kommt. Wie wär's denn mit dieser Schlagzeile in einer AMS Anfang 2007:
"Zwergenaufstand mit 300PS - RS3 2.6TSI gegen 135xi M"
Zitat von "Merlin96""Zwergenaufstand mit 300PS - RS3 2.6TSI gegen 135xi M"
Ach Du Sch... dann kann ich ja gleich zu MTM wegen des Kompressor-Kits.