Beiträge von Olchen
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Das wollte ich damit auch gar nicht sagen <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" /> Zur Zeit beträgt das Hubvolumen/Zylinder auch nur 0,3l, von daher ist es keine so große Senkung.
@ Chris
Gute Frage, habe ich mich auch schon gefragt. Die 500 PS-Grenze werden sie wohl immer noch locker halten, zumal das mit Sicherheit steigen wird, wenn die Technik nicht eingefroren ist.
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Naja, fest steht, dass BMW-Fans Audi nicht mehr kritisieren müssen, weil sich die Modelle alle zu ähnlich sehen. Ich finde das eigentlich nicht schlimm, nur war ist das einer der Hauptkritikpunkte...
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Ihr dürft nicht die Serienmotoren als Maßstab nehmen. Bei Renn- und speziell bei F1-Motoren ist die Drehzahl sehr wichtig. Dieses Paket führt dann dazu, dass man auch beim Volumen pro Zylinder etwas runtergehen kann -> kleinere Bohrung/Hub pro Zylinder, damit auch weniger bewegte Massen pro Zylinder und kleinere Wege, die der Kolben zurücklegen muss.
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Zitat von "WINMAN"
...ich denke da diskutieren wir im Kreis, ich kann deine Bedenken nicht nachvollziehen! Das mit der Aerodynamik halte ich für vollkommen OK! Was mich viel mehr stört ist die ganze Elektronik und das die Jungs eigentlich an einer Playstation spielen und nicht mehr Autofahren...
Naja, dein Bedenken mit der Elektronik trifft doch genau meine Meinung, nicht umsonst nennt man die F1 inzwischen auch "Formula Playstation"
Das mit der Aerodynamik ist wahrscheinlich auch ein Stück Ansichtssache. Mir wird die Geschichte jedenfalls zu einseitig, aber lassen wir es dabei 
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Zitat von "WINMAN"
interessantes Detail am Rande ist, dass es sich ja um einen 1,6L Motor handelt und das ab 2013 auch in der F1 nur noch 1,6L Motoren verwendet werden dürfen.... nun zähle man 1 und 1 zusammen, dann könnte man daraus eigentlich schließen, dass ab 2013 VW zumindest als Motorenlieferant in der F1 tätig werden könnte, weil dann müsste man das Motörschen nicht nur extra für die WRC entwickeln... so ein RB VW hätte doch was...
Genau das war auch einer der Hauptgründe für den 1.6T in der F1, aber was man so hört, kann sich dafür bislang kein weiterer Hersteller begeistern.Übrigens wurde auch gemunkelt, dass VW nächstes Jahr in den Sprint Cup eintritt, da man inzwischen ein Werk in den USA hat, auch Toyota als der Hauptkonkurrent dort mitfährt und da ab nächstem Jahr mit Einspritzung statt Vergaser gefahren wird. Das hätte VW besonders in den USA einen Schub geben können, aber wie wir alle wissen, ist es leider nicht so gekommen
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Zitat von "WINMAN"
...Ferrari ist so gut wie der einzige Hersteller, der Seriensportwagen ohne Heckflügel raus bringt... na warum nur?
Lamborghini, Porsche, Audi R8, alle ohne besondere Anbauten und das ohne F1-Erfahrung (in jüngster Zeit).
Zitat von "WINMAN"...die F1 ist die letzten 20 Jahre doch nur noch eine reine Technikshow! Das die Motoren eingefroren sind finde ich mittlerweile sogar gut, weil sonst würden Teams wie Ferrari halt einfach nochmals 100Mio rein stecken und allen anderen davon fahren... haben wir ja lange genug erlebt! Es sollte im Leben wirklich nicht immer alles nur mit fetter Kohle funktionieren, sondern eben auch mal mit etwas mehr Hirn und ausgeklügelter Technik.
Ja, so soll es ja auch sein. Allerdings kostet jede (Weiter)Entwicklung nun einmal Geld. Was hinzu kommt ist aber sicher auch das Umfeld. Ich denke wenn es allein um Geld ginge könnten einige Fachkräfte von Red Bull bei anderen Teams mehr bekommen. Ferrari könnte einem Adrian Newey sicher mühelos das doppelte RB-Gehalt zahlen, aber er hätte dort wahrscheinlich nicht die Freiheiten. Daher zeigt Red Bull, dass in der heutigen F1 Geld nicht mehr alles ist. Finde ich im Prinzip auch gut so.
Was mich stört ist, dass in der F1 innerhalb des gesamten Budgets ein Großteil für Aerodynamikentwicklung ausgegeben werden MUSS, weil eben alle anderen Bereiche in den Hintergrund gerückt sind. Klar ist sie besonders für einen Rennwagen wichtig, aber eben nicht alles. Und da schlägt sich auch die Brücke zum Anfang der Diskussion. RB hat ein halb funktionierendes KERS und nicht den besten Motor im Feld. Eigentlich 2 totale Negativpunkte, die aber kaum jemanden so richtig interessieren, solange die Aerodynamik des Wagens funktioniert. Bei jedem anderen Team hätte spätestens zum Türkei-GP das KERS ohne Probleme funktionieren müssen. Bei RB ist es aber nicht so wichtig, weil sich alles nach der Form der Verkleidung richten muss und das ist es, was meiner Meinung einfach nicht sein kann.
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Das Problem ist ja, dass alles viel zu unausgeglichen ist. Der Motor ist seit gefühlten Jahrzehnten eingefroren, weil dort ein Entwicklungsstopp herrscht und dafür wird an der Aerodynamik gedreht bis zum Umfallen. Die Rundenzeiten sinken ja auch nicht, weil die Motorleistung oder irgendwas anderes zunimmt, sondern weil die Kurvengeschwindigkeiten kontinuierlich steigen. Die Autos sind immer noch viel zu anfällig für verwirbelte Luft. Allerdings hast du noch einen kleinen Fehler drin: auch die Gewichtsverteilung ist dieses Jahr in einem engeren Rahmen gleich, da man vermeiden wollte, dass ein Team mit den neuen Reifen einen Glückstreffer landet. Klar muss die ganze Aerodynamik wesentlich sein, aber sie darf nie so einen Riesenanteil übernehmen. Der Rest der F1-Wagen ist doch zum Großteil von Jahr zu Jahr gleich. Die F1 war ja schon immer weitgehend untauglich für Serienfahrzeuge, aber wenn selbst die Ferrari-Leute sagen, dass es kaum noch Sinn macht, weil alles nur noch über die Aerodynamik des Fahrzeugs geht und der Rest fast schon irrelevant ist, stimmt etwas gewaltig nicht...
Jedenfalls...wenn man es so betrachtet, hat die "Arbeitsgruppe Überholen" zwar gute Arbeit geleistet, aber meiner Meinung nach sollte es jetzt eine "Arbeitsgruppe Racing" geben
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Naja, so war es ja zum Teil auch. Dann können sie eigentlich gleich dem Vorderen die blaue Flagge zeigen, weil es ist ja eh nur eine Frage der Zeit, bis man vorbeikommt. Früher (also ganz früher) ging es doch auch ohne und ein Überholmanöver setzt nunmal einen gewissen Einsatz und ein gewisses Risiko voraus. Das Problem in den letzten Saisons war, dass keiner so richtig bereit war, das einzugehen. Außerdem ist die heutige F1 viel zu stark von der Aerodynamik geprägt, was ja DRS zeigt. Für echtes Racing sollte das alles wieder etwas ausgeglichener sein, also alle Bestandteile eines Autos sollten wieder wichtig werden.
RB ist doch das beste Beispiel dafür. Ich habe nix gegen die Leute und auch nicht gegen Newey, aber wenn man ein Auto dermaßen auf Aerodynamik trimmt und dem Feld dann wegfährt zeigt das doch, dass die Balance irgendwie nicht stimmt.
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Und wieder einmal ein gutes Rennen von RB und insbesondere von Vettel. Aber was mich echt gestört hat, war dieser künstliche Einfluss durch DRS. Ich war lange Zeit unentschlossen, was ich davon halte, aber jetzt ist mir so richtig bewusst aufgefallen, wie lahm das Teil ist. Ich meine, wenn ich kein Auto habe, mit dem ich überholen kann, dann muss ich mir was anderes einfallen lassen. Aber dann einfach mal so, nur weil man sich innerhalb einer Sekunde mit dem Vordermann befindet, das halbe Auto zu verändern, halte ich für total künstlich, hat für mich nix mehr mit echtem Rennfahren zu tun.
Das schmälert aber in keinem Fall die Leistung von Vettel. Den Knopf kann er wahrscheinlich bald ausbauen
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Zitat von "WINMAN"
na ja ich denke aber, dass das KERS bzw. nicht funktionierende KERS schon auch mit entschieden hat, weil mit KERS hätte der Vettel ja den Start nicht so schlimm verloren und dann wäre es womöglich anders gelaufen.
aber das mit der Zuverlässigkeit verschrei besser mal nicht, weil das kann sich schnell ändern in der F1. Heuer sind bis dato, aber alle noch recht zuverlässig, weil in den ersten Rennen gab es eigentlich kaum nennenswerte Ausfälle. Um so schlimmer ist es, wenn man dann einmal ausfällt.
Ähm...Vettel hatte beim Start doch KERS, er ist halt nur schlecht weggekommen. Was die Zuverlässigkeit angeht, wird es denke ich dann auf echten Rennstrecken, also Spa oder Kanada schon eher abgehen. Bisher war gerade mal Malaysia richtig heiß und das war das zweite Rennen. Hoffen wir einfach mal, dass es beim Pech der letzten Saison immer die anderen trifft <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />
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Zitat von "WINMAN"
na das glaube ich allerdings nicht ganz, weil hätte das Kers funktioniert, dann hätte er die Reifen nicht beanspruchen müssen und hätte entweder die 5 Runden noch besser geschafft oder RB hätte bei ihm auch die ursprüngliche Strategie mit den 3 Stopps anwenden können, so wie es vorm Start geplant war.
KERS stellt aber auch eine zusätzliche Belastung für die Reifen da. Hamilton hätte zudem ja auch KERS gehabt, daher wäre das schonmal ausgeglichen. Bei diesem Rennen lag es leider an der Strategie, ist halt dumm gelaufen. Was mich aber zuversichtlich stimmt ist, dass es bei RB bisher keine ernsthaften Zuverlässigkeitsprobleme gab
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Zitat von "Woifal"
ich hab mir letzte woche in servus tv den nascar sprint cup aarons 499 at talladega angeschaut, und da ist die f1 ja nichts dagegen!!
Bei dem Finish bin ich auch aufgestanden. Ich wusste zwar, dass Jimmie gewinnt (
), aber ich hatte ich echt gefragt, wie er das noch schaffen will.Ich würde jemanden auch nicht durch bremsen aus dem Rennen bringen. Das geht viel einfacher, schließlich müssen die Jungs auch die Positionen tauschen, da irgendwann die Motortemperatur zu hoch wird und dann wäre es wesentlich einfacher, jemandem kurz einen kleinen Schubs zu geben
Hier noch einmal eine Kurzzusammenfassung von Fox Sports: http://msn.foxsports.com/video?vid=40a6 ... deocentral
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Hoi Leute,
wie ihr ja wisst, hat es die F1 in den USA relativ schwer. Neben der mangelnden Relevanz für das Land hat das meiner Ansicht nach auch den Grund, dass die Amerikaner mit dem NASCAR Sprint Cup eine überaus spannende Rennserie haben. Gibt es hier vielleicht neben den F1-Fans auch Mitglieder, die die Rennserie verfolgen?
Ich selbst bin seit einigen Jahren (mit Unterbrechungen) dabei. Das liegt leider daran, dass die Übertragung nach D mehr als eingeschränkt ist. Seit aber ServusTV zumindest wieder eine Zusammenfassung überträgt, bin ich wieder voll dabei
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Zitat von "WINMAN"
tja genau so wie mein S3 in Brüssel im VW Werk vom Band gelaufen ist...
Ähm...das war aber noch zu Zeiten, als Audi das Werk noch nicht übernommen hatte oder?
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Zitat von "WINMAN"
... man kann nur hoffen, dass RB endlich mal das KERS Problem in den Griff bekommt, weil das ist ja schon fast peinlich...
Eigentlich stört es die RBs kaum, solange die Aerodynamik der Fahrzeuge so entscheidend ist und solange RB dort das beste Auto hat. Vettel hätte am Sonntag auch mit einem dauerhaft arbeitenden KERS die Führung verloren und Webber ist auch mit Problemen am System so weit vorgefahren. Da sieht man leider, wie unwichtig die anderen Teile der Fahrzeuge sind
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Zitat von "WINMAN"
das ist wahrscheinlich auch genau so geplant, falls sie die geplanten Umsatzzahlen mal erreichen!
Klar, oder auch für andere Konzernmarken <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />
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Da ist ja noch genügend Platz für Erweiterungen
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Zitat von "slivy"
Wieso bloss reiten immer alle nur auf diesem blöden CO2 rum? Gibt noch weit anderes zu lösen....
Das ist eben der Witz an der ganzen Sache. Es bringt auch nix, die CO2-Emission nur während des Betriebs zu betrachten, sondern da gehört der gesamte Prozess dazu, nur interessiert das die ganzen Presseleute von AMS und so kein bisschen. Für die zählt halt nur, dass in der Pressemeldung des Herstellers möglichst oft "Nachhaltigkeit", "grün" etc. auftauchen.
Zurück zum Thema...
Es ist mit Sicherheit eine gute Idee, die E-Motoren auch zur Leistungssteigerung zu nutzen. Dass man auch eine Strecke rein elektrisch fahren kann sehe ich eher als Dreingabe.
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Zitat von "WINMAN"
...aber alles schön und gut, nur wird es immer fraglicher woher der Strom für die ganzen Autos kommen soll??? Atomkraft?? na ich glaube nicht...
Ist doch egal! Hauptsache, Autos emittieren kein CO2 mehr
