Neuer A4 Avant B8 S-Line - spezielle Fragen

    Hallo Audi-Freunde!


    Ich interessiere mich für einen neuen A4 B8 Avant in S-Line. Einiges an Infos habe ich mir mühsam ergoogelt und ander wertig rausgefunden. Aber ein paar spezielle (!) Fragen, die für euch wahrscheinlich leicht zu beantworten sind, habe ich noch. Wäre toll wenn ihr mir diese beantworten würdet.


    a) Thema FIS: Es gibt monochrom (rot) und färbig. Meine Frage: zeigt das monochrom exakt (!) all die gleichen Infos wie das färbige FIS an nur halt monochrom, oder fehlt hier nicht nur die Farbe sondern auch ein paar features? Stichwort: Schaltanzeige, Verbraucheranzeige (Mehrverbrauch wenn Klima usw. ein ist).


    b) Thema LED Rücklichter: lt.Katalog sind die Rücklichter in LED wenn Xenon genommen wird. Stimmt das? Ich habe schon einge gesehen die KEINE LED-Rücklichter haben trotz Xenon. Oder kam das erst ab einem gewissen Baujahr?


    c) Würde mich für einen 2.0TFSI (180PS) interessieren. Komme aber aus der TDI-Fraktion (130PD PD) und der Verbrauch schreckt mich schon etwas ab, wenngleich für die Leistung und Fahrspaß es sicherlich O.K. ist. Also liebäugle ich doch auch mit einem 2.0TDI (143PS). Was meint ihr? Fahrprofil ist doch (leider) eher 80% Stadt, der Rest Überland und ab und zu Autobahn. Vom Fahrprofil spricht alles GEGEN den 2.0TFSI :(


    Danke für eure Infos.


    Grüße :bang:

    Hallo,


    folgendes kann ich dir beantworten:


    zu a)
    Bin noch nie einen mit monochrom FIS gefahren.
    Das Effizienzprogramm was du ansprichst gibts aber erst mit MJ 2010 und läßt sich leider nicht nachträglich codieren.


    zu b)
    LED-Rückleuchten bei Xenon kamen erst bei MJ 2010 (also ab Juni/Juli 2009). Dazu gabs auch das MMI 3G Navi und andere Rückspiegel.


    zu c)
    Richtig, das mußt du mit dir ausmachen. Ich bin mit meinem gechippten 143 PS TDI sehr zufrieden und verbrauche jetzt auf der Kurzstrecke im Winter ca. 7 - 7,2 l/100 km, auf der Langstrecke 6,5 - 6,8 l/100 km und auf der deutschen Autobahn bei 95% Top Speed 7,8 l/100 km. :satan:


    zu d)
    Keine Ahnung, hab gedacht, dass eben diese Ausstattung drinnen ist! :nixweiss:


    zu e)
    Da kann dir Marcus A4 weiterhelfen. :zwinker2:

    Danke dir!


    Das hilf mir schon mal.


    Nochmal zum FIS: Effizienzprogramm hin oder her. Lassen wir das mal weg. Was ist mit den anderen Funktionen. Schaltanzeige, aktuelles Tempo (digitaler Tacho) usw. Ist das alles ident mit dem Farbdisplay nur halt in monochrom?


    Das mit den LED-Rückleuchten habe ich vermutet. Danke für deine Bestätigung.


    Zum Motor: also chippen kommt nicht in Frage. Wenn, dann muß er ab Werk das haben was ich will :mrgreennew:


    Zur Antenne: Also die Haifisch ist doch (eigentlich) nur für die FSE, oder? Hier gibts ja auch mehrere Stufen, oder? Nur Bluetooth, also ohne laden und pipapo. Dann mit Ladestation in der MAL usw.
    Dann verstehe ich allerdings nicht daß welche diese am Dach haben und eben KEINE FSE :gruebel: Radio ist ja in der/den Seitenscheibe/n, oder?


    Zum Lenkrad: es würde mir schon helfen wenn jemand weiß ob man wirklich nur das Lenkrad braucht und sonst nichts. Also Airbag ab, Lenkrad ab, neues MF-Lenkrad dran, Airbag wieder rein und ev. noch kodieren, falls überhaupt :nixweiss:


    Ach ja ich frag deshalb, weil es kein fabriksneuer werden soll. Und ich muß eben entscheiden womit ich leben kann und womit nicht. Was ist nachträglich einbaubar, und was macht keinen Sinn, da zu teuer. Beim Glanzpaket habe ich schon mitbekommen das sich das NICHT auszahlt nachträglich zu implantieren.


    Danke euch!


    Grüße

    Zu a.) Also wenn du das Effizienzprogramm außer acht lässt, ist der Ausstattungsumfang des FIS identisch bei monochromen und bei Farb-FIS. Ist beim monochromen FIS halt nicht optisch so schön dargestellt.


    Zu c.) Ich bin auch von Diesel auf Benzin gewechselt vor kurzem. Hab mir den 1.8TFSI (160PS) geholt und bin bisher sehr zufrieden. Auch hält sich der Mehrverbrauch gegenüber meinem alten Diesel in Grenzen. Ich fahre ihn seit 850Km mit 8l/100km. Und ich denke, dass es noch weniger werden wird. Wobei ich auch nicht gerade schleichen tue. Kommt halt auf die Fahrweise drauf an: Vorrausschauend fahren, Motorbremse + Tempomat nutzen. Bei 25Tkm im Jahr hätte sich bei mir auch ein Diesel gelohnt aber ich wollte halt mal einen Benziner und von daher ist es mir auch egal ob der Sprit mehr kostet oder nicht oder ob er mehr verbraucht. Das bringt halt das Verbrennungskonzept mit sich.


    Zu d.) Wenn eine Haifischantenne verbaut ist, dann hat er entweder eine BT FSE oder ein Navi. Ob ein Navi verbaut ist, erkennt man daran, dass diese vielen Tasten um die Gangschaltung verbaut sind. Auch erkennt man die FSE nicht sofort, weil halt mal der Adapter fehlt bzw. er in der MAL integriert ist.


    zu. e) Ob es einfach ist, ein MuFu-Lenkrad nachträglich einzubauen, hängt von der Ausstattung ab. Sonst kann es eventuell etwas teurer werden. Von Vorteil ist es auf jeden Fall, schon mal ein normales 3-Speichen-Lenkrad verbaut zu haben, da dann der Airbag weiter genutzt werden kann. Sonst müsstest du dir teuer einen neuen kaufen. Ansonsten brauchst du im schlimmsten Fall noch ein neues Lenksäulen-STG und einen neuen Schleifring. Beides zusammen kostet neu ca. 300 -350€. Plus halt das Lenkrad, MuFu-Tasten und Leitungssatz MuFu und Airbag.

    Hi!


    Mag sein daß mich jetzt mancher für verrückt hält, aber das rote einfärbige gefällt mir persönlich besser. Nur will ich halt die Infos dann schon die selben haben :mrgreennew:
    Heißt daß aber auch daß wenn monochrom und MJ10 man auch im monochromen des Effizienzprogramm hat :gruebel:


    Zum Motor: also der 'starke' 1.8er soll ja mehr saufen als der 'kleine' 2.0er. Lt. Werk wird das schon so angeschrieben. Von daher würde bei mir NUR der 2.0er in Frage kommen. Zuerst dachte ich auch den 1.8er mit 160PS. Aber als ich das gelesen hatte. Nö, leiber doch nicht. Den 2.0TFSI mit 180PS bin ich schon gefahren. Der Motor selbst ist eine Wucht! Aber in der Stadt kaum unter 10L zu bewegen. Da fährt der 143er TDI DEUTLICHST sparsamer!


    Wenn das mit dem Lenkrad wirklich so extrem ausartet, dann muß ich entscheiden ob mit oder ohne Tasten. Umbauen kommt dann nicht in Frage.


    Grüße

    Na ja, auf die Werksverbrauchsangaben würde ich mal nicht all zuviel geben. Sehe die mehr als Richtwerte. Da du ja auf den Verbrauch so viel wert legst, würde ich dir schon raten, einen TDI zu holen. Glaube nicht, dass du sonst zufrieden wärst. Allerdings würde ich dann zur 170PS-Variante greifen, da ich vor kurzem einen 143PS-TDI gefahren bin und da hat man deutlich gemerkt, dass dieser durch die Softwareanpassung nicht mehr so gut geht.


    Ob, das Monochrom-FIS im MJ 2010 auch das Effizienzprogramm hat, weiß ich nicht, glaube es aber nicht bzw. sollte das per Konigurator leicht rauszufinden sein.


    Btw: Wieviel Km fährst du im Jahr?

    Zitat von "Lichtbringer"

    Na ja, auf die Werksverbrauchsangaben würde ich mal nicht all zuviel geben. Sehe die mehr als Richtwerte. Da du ja auf den Verbrauch so viel wert legst, würde ich dir schon raten, einen TDI zu holen. Glaube nicht, dass du sonst zufrieden wärst. Allerdings würde ich dann zur 170PS-Variante greifen, da ich vor kurzem einen 143PS-TDI gefahren bin und da hat man deutlich gemerkt, dass dieser durch die Softwareanpassung nicht mehr so gut geht.


    Ob, das Monochrom-FIS im MJ 2010 auch das Effizienzprogramm hat, weiß ich nicht, glaube es aber nicht bzw. sollte das per Konigurator leicht rauszufinden sein.


    Btw: Wieviel Km fährst du im Jahr?


    Was wurde denn in der SW des 143PS TDI angepaßt? Was hatte dieser Motor? Wird das generell bei ALLEN beim Service gemacht? Oder nur auf Anfrage oder bei einem spezifischen Problem? Ich konnte letztes Jahr einen 143er TDI fahren. War nicht schlecht. Schön harmonisch, im Gegensatz zum 130PS PD. Der hat natürlich den "Tritt ins Kreuz"-Effekt, aber entspannter und souveräner fährt der 2.0er TDI mit 143PS. Der hat ja auch immerhin 320Nm, sogar auf ein breiteres Drehzahlband als der PD. Der PD hatte nur den extremen 310Nm-Höcker bei 1900U/min.
    Mir fällt noch was ein. Jemand hat behauptet daß die Service-Kosten beim 2.0TFSI höher sind als beim TDI. DAS kann ich aber gar nicht glauben. Der hat den ganzen pipapo und Ärger mit dem Rußfilter nicht, keine Glühkerzen, und vorallem, KEINEN Zahnriemen!!! Die Kette muß doch wartungsfrei sein, oder? Weiß jemand wieviel ein Longlife-Service bei einem 2.0TFSI ca.kostet?
    Weiß jemand: ist der 2.0 TDI Commonrail (143PS) im A4 ein 4-Ventiler mit 2 Nockenwellen?


    Ich fahre ca.20tkm/Jahr, habe aber vor meine Autos immer lange zu behalten. Mindestens 8 Jahre.


    Nochmal zum Verbrauch: ich reite sicher nicht auf ein paar 10tel herum, aber wenn ich dann statt 1000km nur noch 600km mit jeder Tankfüllung fahren kann ist das schon ein Schlag in die Magengrube :hair:
    Wenn im worst case (Stadt) 2 Liter mehr sind wäre das O.K. Aber ich fürchte daß es das nicht ist.


    Gruß

    Einmal editiert, zuletzt von AlexMike ()

    Wurde schon öfters hier erwähnt, die ersten 143 PS TDIs hatten was man so liest reell an die 160 PS und gingen auch entsprechend (ca. 230 km/h Spitze Drehzahl im 6. Gang knapp 4200 rpm).
    Da ließ sich der 170 PS TDI nur schwer erklären und daher hat Audi ein SW-Update raufgespielt und die Motoren auf 143 PS kastriert. Dies ist im Zuge einer Serviceaktion passiert.
    Die Besitzer waren natürlich sauer, weil das Auto nachher deutlich schlechter gegangen ist.


    Ab MJ 2009 haben alle ausgelieferten 143 PS TDI dieses Update schon drauf und nun merkt Ottonormalverbraucher auch keinen vorher-nachher Effekt.
    Meiner hatte dieses Update ebenfalls drauf ist hat im 6.Gang max. 3800 rpm gedreht (214 km/h Spitze). Hat sie wie bei einem Begrenzer angefühlt.
    Am Prüfstand hatte ich 143 PS und 320 Nm.
    Oben raus wars im 6. Gang schon recht zäh und wenn man weiß, dass das nur eine Software-Geschichte ist, ist es schwer sich damit abzufinden. :zwinker2:

    also die Verbrauchsangaben ab Werk sind meiner Meinung und Erfahrung nach nicht einmal ein Richtwert. Das ist gelinde gesagt nur "Käse", ich unterbiete bisher mit jedem meiner Audis diese Zahlen deutlich. Aktuelle Beispiele: Mein A3 SB 1.8 T 7-Gang-Stronic (mit ABT-Chip ca. 200 PS) mit nunmehr knapp 18'000 km auf dem Tacho seit Juli 2009 weist einen Gesamtdurchschnittsverbrauch von +/- 6.2 liter auf 100 km auf; der neue S4 mit S-Tronic hat jetzt knapp 5'500 km seit Mitte Januar 2010 und weist einen Gesamtdurchschnittsverbrauch von +/- 9.2 liter!!! auf. Du siehst selbst, das stimmt nicht wirklich.


    Zum FIS habe ich jetzt auch eine Frage: der S4 hat Farbdisplay, aber wo kann ich die Werte genau verändern, über die bisher hier drin debattiert wurde??? :gruebel:


    Puh, ist das wirklich beweisbar gewesen? Wie erklärt Audi das? Fakt ist daß ich dann damals sicher den upgedateten gefahren bin. Der war trotz all dem richtig gut. Ich habe ja zum Vergleich den 130PS PD. Für die meisten Konkurenten in der PS-Klasse reichen die 143 Audi-PS bestimmt aus :mrgreennew:

    Ein B8-Fahrer aus einem anderen Forum hat das bis zum Äußersten getrieben und sich sogar Audi-Techniker vorladen lassen --> Stand der Technik und wenn man es nicht macht verfällt die Garantie, etc, etc....


    er geht schon nciht schlecht mit den 143 PS, aber es geht ihm dann obenrum ein bissl die Luft aus.
    Aber da sind wir wieder bei den persönlichen Vorlieben. Mir war es zuwenig. <img src="{SMILIES_PATH}/icon_cool.gif" alt="8)" title="" />


    slivy: Welche Funktionen meinst du?

    Der 2.0 TDI läuft doch mittlerweile auch schon mit Kette oder täusche ich mich da? Das Update hat Audi mit schlechten Abgaswerten bei bestimmten Fahrsituationen erklärt.


    Zu den Servicekosten kann ich leider nichts sagen. Das wird sich dann beim 1. Service zeigen. Der ist aber erst in ca. 25Tkm laut Anzeige.


    Zitat von "slivy"

    Zum FIS habe ich jetzt auch eine Frage: der S4 hat Farbdisplay, aber wo kann ich die Werte genau verändern, über die bisher hier drin debattiert wurde??? :gruebel:


    Meinst du das Effizienzprogramm? Meinst du, der S4 braucht sowas? <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />

    [quote='"FloTDI"']Ein B8-Fahrer aus einem anderen Forum hat das bis zum Äußersten getrieben und sich sogar Audi-Techniker vorladen lassen --> Stand der Technik und wenn man es nicht macht verfällt die Garantie, etc, etc....


    er geht schon nciht schlecht mit den 143 PS, aber es geht ihm dann obenrum ein bissl die Luft aus.
    Aber da sind wir wieder bei den persönlichen Vorlieben. Mir war es zuwenig. 8) Brauch ich nicht!!!


    TDI und Kette? Wo gibts das denn? Ev. der 3.0 V6 TDI? Aber 4-Zylinder TDI mit Kette? Wär mir neu.


    Weiß jemand obs vom 2.0 TDI CR (143PS) mechanisch gesehen nur eine Ausprägung gibt? Also abgesehen von dem SW-Update, gibts nur einen Motorkennbuchstaben dafür im A4? Oder hat Audi im Laufe der Zeit auch mechanisch was geändert und somit auch neue Motorkennbuchstaben im "Sortiment"? Vom 130PS PD hat es viele Ausprägungen gegeben! Und nicht nur ob Quer- oder Längseinbau. Das Getriebe z.B., da war der MKB anders wenns statt 5-Gang ein 6-Gang ist. Konzernübergreifend waren auch die MKB's anders. O.K., aber wie schauts beim A4 diesbezüglich aus?


    Grüße

    Hallo!


    Wurde ja schon das einiges geklärt.


    Das monochrome FIS zeigt das Gleiche an wie das Färbige. Wer Navi bestellt oder hat, hat auch das färbige FIS verbaut. Einzige ausnahme ist das kleine Navi von 2008/2009.


    Wenn es um den Verbrauch geht, solltest du den TDI nehmen. Der Benziner verbraucht sicher um 2l mehr auf 100 Km.


    Lenkrad nachrüsten ist möglich nur benötigst du zusätzlich ein Lenksäulensteuergerät damit die Funktion codiert werden kann. Kabelziehen gibt es nicht.


    Die Antenne am Dach hat man bei verbautem Telefon oder Navi.

    slivy: Ist das bei dir nicht schon dabei? Sollte eine weitere Ebene im FIS sein.
    Auf jeden Fall läßt es sich aber bei dir sicher codieren. S4-Tommy hat es so gemacht.

    Zitat von "slivy"

    also die Verbrauchsangaben ab Werk sind meiner Meinung und Erfahrung nach nicht einmal ein Richtwert. Das ist gelinde gesagt nur "Käse", ich unterbiete bisher mit jedem meiner Audis diese Zahlen deutlich. Aktuelle Beispiele: Mein A3 SB 1.8 T 7-Gang-Stronic (mit ABT-Chip ca. 200 PS) mit nunmehr knapp 18'000 km auf dem Tacho seit Juli 2009 weist einen Gesamtdurchschnittsverbrauch von +/- 6.2 liter auf 100 km auf; der neue S4 mit S-Tronic hat jetzt knapp 5'500 km seit Mitte Januar 2010 und weist einen Gesamtdurchschnittsverbrauch von +/- 9.2 liter!!! auf. Du siehst selbst, das stimmt nicht wirklich.


    Zum FIS habe ich jetzt auch eine Frage: der S4 hat Farbdisplay, aber wo kann ich die Werte genau verändern, über die bisher hier drin debattiert wurde??? :gruebel:


    ich glaube du bist der einzige Mensch auf dieser Erde (den ich kenne) der es schaffen sollte unter die Märchenwerte von AUDI noch drunter zu fahren.... das ist mir echt ein Rätsel wie du das machst! Bist du den S4 schon jemals über 100km/h gefahren? :o :satan:

    audi4ever 4.0 rulez!!!

    aber klar doch bin ich schon drüber gefahren damit. Gerade letzten Samstag hab ich das Ding mal kurz auf über 200 kmh beschleunigt, bevor mich meine bessere Hälfte darauf aufmerksam gemacht hat, dass wir ja in der Schweiz und nicht in Deutschland sind.... :applause:
    Lieber WINMAN ich kann es Dir nicht erklären, aber seit 3 Tagen zeigt mein FIS einen Verbrauch von teilweise 8.3 und 8.5 liter auf 100 km an. Ich fahre einfach ganz normal damit und mache überhaupt nichts aussergewöhnliches damit....


    Wenn das bereits codiert ist im S4 sollte ich wohl etwas genauer hinsehen, dann werde ich das ganz bestimmt auch noch finden. Ansonsten konsultiere ich die Betriebsanleitung oder frage meinen Verkäufer. Für etwas ist der ja schliesslich auch noch da.