Hallo,
kann mir jemand ein feedback geben wieviel weiniger Leistung sein S4 V8 hat
wenn man mit Super 95 Okt. fährt?
MfG Micha
Leistungsverlust S4 bei Super Benzin 95 oktan
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wenn du nicht gerade ein Messgerät im Po integriert hast, wirst du das auf normaler Straße nicht merken!
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dann würde ich das an deiner Stelle einfach mal mit 98 ausprobieren (2, 3 Tankfüllungen) oder eher mal den LMM verdächtigen?
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einbildung
das erkennst du garnicht.. die wenigerleistung des sprits an sich wird durch mehrverbrauch/mehr einspritzung kompensiert
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ok
wie kann ich den lmm testen ...geht das mit vag com?
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Vielleicht kannst den so wie ich probeweise tauschen und wieder zurückgeben fallst nix merkst, ich merkte es am Verbrauch und am direkten Vergleich zum Auto meines Bruders, mit deinem S4 musst halt wen suchen der annähernd passt und dann vorher und nachher schauen!
LMM auslesen geht aich, ist aber etwas mühselig
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hmm klingt recht einfach ...jetzt muss ich nur wen finden der hier in der nähe nen s4 fährt und seinen lmm ausborgt
oder der freundliche schaut mal drüber..
aber kann man das net mit vag com nachvollziehen??
ich weiss auch net aber das fühlt sich schon etwas lasch an was der v8 da bringt seit kurzem..oder gewöhnt man sich so schnell an die leistung??? ich denke nicht
Verbrauch liegt so zw. 13 & 14 litern ..ist doch normal oder???
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Man gewöhnt sich sehr schell, das ist das blöde
Meistens genügt bei mir schon 1 Stunde FahrtIch habe einen n euen LMM beim Freundlcihen ausgeborgt (und dann behalten bzw bezahlt)
Mit VAG geht das schon, angeblich (div. Foren) hat das Audi aber nicht drauf und kann keine gscheiten Schlüsse ziehen, in diversen Foren gibts Anleitungen wieviel Luftmasse man bei wieveil Umdrehungen in welchem Gang mit gutem LMM haben muss, aber ich fand das ganze eher verwirrend, da oft andere Werte waren uvm
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also das sich der s4 b6 lasch anfühlt mit der zeit kann cih bestätigen..
weil die leistung einfach zu linear kommt, als das es spektakulär wär.. sicher sind 344 ps schön, aber wenn ich davon nichts merk is mies..
auch der rs4 is ned viel besser, geht untenrum fast genauso gut/unspektakulär wie der s4, nur obenrum geht hal tnoch mehr..
ich hoff für dich das es der LMM is.. nicht das der wagen schon zuuu alltäglich is, was ich bei einem freudn hatte..
der hat sich von seinem umgebauten rs4 b5 (410PS)getrennt, und einen rs4 b7 gekauft.. nach einem monat hat er sich den b5 wiede rgeholt, weil der b7 einen langweilig ist...
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Das schlimme ist ja das ich den wagen erst 3 wochen habe ...hatte vorher nen 180 ps diesel..
also ich bin schon der meinung das da irgendwas net stimmt ..er zieht irgendwie nur obenrum mit steigender drehzahl, das war am anfang nicht so, da ging es bei 1500 u/min los bis 7000 u/min
ich hoffe da ist nix grösseres defekt
hab den wagen wie gesagt noch net lang
und er hat gerademal 105.000 km runter 
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Ich drück Dir die Daumen! Wird bei der Laufleistung bestimmt nur ne Kleinigkeit sein.
Aber egal was es ist, es liegt jedenfalls nicht an Deinem Super Benzin!
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ich würd mal den LMM einfach auf verdacht tauschen.. kostet ja nicht die welt, udn schaden tuts auch nicht..
dann würd ich evtl luftfilter ersetzen (gegen neuen originalen, keinen tauschfilter, die nehmen oft leistung, anstatt der versprochenen mehrleistung, bzw den soudn durch nen luftfilter braucht kein audi s4 fahrer <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />)
zündkerzen gehen dann shcon mehr ins geld..
evtl lambdas checken lassen..
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ok danke an alle
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Also der neue LMM ist drin...aber leider ist eine Verbesserung nicht wirklich spürbar...das VAG zeug null Fehler und was nun??? SEUFZ
Hab mal paar Messungen mit dem VScope gemacht aber werd daraus auch net schlau...kennt sich damit jemand aus oder weiß wer wo man Referenzwerte herbekommt?
Gruß Micha
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Gibt es eine Möglichkeit die Lambdasonden zu checken?
Weil 4 Stück auf Verdacht tauschen ist ein bissl happig
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Gibt es sicher dazu Testgeräte zum direktem Testen, ansonsten über Abgastest.
Ich kenne diesen Motor nicht, bzw. auch nie damit beschäftigt, aber generell zur Verwendung von 91, 95 oder 98/100Oktan Benzin:
Wie die meisten wissen, je höher die Oktanzahl, desto höher die Klopffestigkeit, Energiegehalt ist der selbe.
Tankt man eine niedrigere Oktanzahl, als der Hersteller vorschlägt und fordert den Motor in Volllast, dann kann es sein, daß der Motor zu klopfen beginnt. Die meisten modernen Motoren haben Klopfsensoren, wird nun Klopfen oder Klingeln festgestellt, schaltet das Steuergerät auf ein anderes Mapping der Zündkurve und eventuell auch Einspritztabelle um.
Gerade weniger Vorzündung spürt man im Antritt stark, auch wenn die Gesamtleistung nur gering zurückgeht. 4-5% Zündung sind schnell mal 7-8% Leistung (natürlich Motorabhängig, aber als Anhaltspunkt).Ist 98er vorgeschrieben und fordert man den Motor auch seine Leistung ab, dann ist auch 98er empfehlenswert. Ist zwar etwas teurer, aber günstiger als ein neuer Motor.
344PS ist noch nicht dieee große Leistung, angnehm zu fahren, aber wird man sicher schnell gewohnt (wobei man nicht die Leistung spürt, sondern das Drehmoment, deshalb füllen sich manche 300PS Fahrzeuge spaßig an und andere eher lahm), kann schon sein, daß man sich daran gewöhnt.
Tagsüber bei den hohen Temperaturen derzeit ist die Leistung auch gleich mal geringer.Am Besten eine Teststrecke finden/definieren, wo man Aussagekräftig vergleichen kann, ob ein Auto besser oder schlechter geht oder es nur Einbildung ist.
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Vor allem würde man den unterschied zw 95 udn 98 sowieso nur im höheren drehzahlbereich merken, im teillast bereich und unterem drehzahlbereich ist ja die gefahr von klopfen ja eigentlich nicht da
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Zitat von "FanbertA3"Vor allem würde man den unterschied zw 95 udn 98 sowieso nur im höheren drehzahlbereich merken, im teillast bereich und unterem drehzahlbereich ist ja die gefahr von klopfen ja eigentlich nicht da
Natürlich.