Beiträge von Mankra

Sorry für kurzes Offtopic:
@br-403:
Das ist ein Slogan, nicht mehr, nicht weniger.
Nimm den anderen Münchner: Wo bleibt die Freude am Fahren und angeheftete Sportlichkeit bei den Einstiegsmodellen mit Leistungsgewichten von 12-15kg/PS....
Ich kaufe weder nach Marketingslogans, nichteinmal nach Marken, sondern nur Modellspezifisch, bzw. wer bietet mir jetzt für meinen Zweck und Budget das für mich beste Paket.
In den 8 Jahren gibts min. 1 FL und auch zwischendurch werden Dinge nachgereicht. Gerade Elektro Gismos sind schnell eingeführt.
Vorsprung sehe ich auch nicht beim anderen Münchner, sondern eher aus Stuttgart. Auch wenn die beiden anderen aufgeschlossen haben, in kürze legt Benz wieder groß vor (9Gang Automat, Fahrwerk, welches die Straße scanned und somit schon vor Auftreffen der Unebenheit die Dämpfer regulieren kann).

Zitat von "WINMAN"

wahrscheinlich lebt von der Differenz Porsche Salzburg...

Nicht nur Wahrscheinlich. Die Porsche Famalie will ja auch leben <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />

Vielleicht generel als Tip für alle Neuwagenkäufer, auch im DE Konfigurator nachsehen und eventuell in DE kaufen.

S-Line wirds erst nach Jahreswechsel geben, ohne solls in DE ab Oktober die Auslieferungen geben. Die ersten im MT Forum haben schon bestellt.

Zwar kommt der A7 als Neuwagen bei mir auch nicht in Frage (steht aber als 3-5 Jähriger Gebrauchter derzeit sehr hoch in meiner Gunst, als A8 D3 Nachfolger, da mir der D4 zu groß wurde, ist der D3 schon grenzwertig bei der Parkplatzsuche), aber was Audi mit den Österreichkunden abzieht, ist wiedermal ne Frechheit:
DE Brutto 58.100,-
AT Brutto 65.400,- mit 8% Nova
58.100 : 1,19 + 8% x 1,20 = 63.275,-
D.h. wir werden schon wieder über 2100,- geschnäpft.
Komfortsitze mit Leder Valcona: 6248,- vs 4300,-
Belüftung + Massage 2037,- vs. 1550,-
LED SW 2365 vs. 1800,-
etc.
Ok, 8% Nova + 1% MwSt. Unterschied müssen wir schlucken, aber bis zu 40% teurer bei der SA ........
Mal nachkonfiguriert:
Prächtig ankreuzt im DE Konfigurator kommen 102.735,- heraus, inkl. Garantieverlängerung auf 150tkm und 5 Jahre für 3080,- und Winterräder für 2000,-, welche es im AT-Konfigurator nicht gibt, wären also 97.700,-
In AT sagt der Konfigurator 116.875,- und dabei glaub ich, fehlen sogar noch ein paar Kleinigkeiten.
Ist somit 20% teurer, obwohl nur 9% mehr Steuern drauf sind.
ÖkO Nova fällt mit 158g auch keine an beim Diesel.

Optik ist immer Geschmackssache, mir gefällt er sehr gut. Unaufdringliche Eleganz mit dem Nutzwert einer Heckklappe.
Ein Autohersteller wirds nie allen Recht machen können. Manchen gefällts, manchen nicht. Ist normal.
Zum immer wieder gebrachten Zitat: Wo ist der Vorsprung durch Technik:
Vielleicht erfindet Audi nicht immer die neuesten (un)nötigen Gismos, Vorsprung durch Technik kann auch die bestmögliche Kombination an vorhandenen Tugenden sein. Und ich glaub, das Gesamtpaket hat Audi wieder ganz gut getroffen.

Die 2Farb Gestaltung gefällt mir nicht, ansonsten sicher ein feiner Alltagswagen

Zumindest in der Garage sollte der Wagen stehen, wenn sowenig gefahren wird.

Bis auf Autobahn, bist überall, wo man Spaß haben kann (Ring, Bergstraßerl, etc.) mit einem RS4 schneller.

Wenns eh schon einen S4 hast, wäre mir ein RS6 als 2. Wagen zu ähnlich zum Alltagswagen. Ich würde mir etwas radikaleres, etwas anderes als Spaßauto suchen.

Mich wundert eher, wie jetzt alle entsetzt tun. Diesmal wurde "nur" ein Auto in die Mauer gesetzt, früher wurde schonmal einem Konkurenten die Räder/Flügel abgefahren, daß der weiter vorne liegende Teamkollege seinen Vorsprung hält.
Ist nix neues, nur jetzt gerade aufgebauscht. Das einzig wirklich dumme war, sich einem in Kürze gefeuerten Fahrer so auszuliefern.

Mag schon sein, daß ein Conceptfahrzeug dort steht, aber ob wirklch in eine Serie kommt, ist ne andere Frage.

Wie geschrieben, laut Test, aber die meinten natürlich neutral durchfahrene Kurven, Poweroversteering ist ein anderes Thema.
70% höhere Querbeschleunigung......da muß der B5 etwas gehabt haben, selbst Semis erlauben höchstens 40% mehr Querbeschleunigung als schlechte Straßenreifen, höchstens 20% gegenüber guten Straßenreifen.

Ich find ihn sehr interressant. Die erste Zeichnungen haben wir auch nicht gefallen, jetzt die Fotos sind schon OK, wenn auch noch keine Schönheit.
Aber das Konzept gefällt mir, Platz, Sportlichkeit, Innenraumhaptik (zumindest laut Fotos) sind in dieser Mischung einzigartig.

Vielleicht wenn ich mal groß bin........als Gebrauchter.

Zitat von "micha200581"

Mankra
Bitte nur objektive Beiträge, die auch zur Problemlösung führen

Wenn Du eine solch unobjektiven Post schreibst, darfst Dich nicht wundern, wenn Antworten kommen, wobei mein Beitrag eigentlich sehr objektiv ist: Kein Mechaniker arbeitet gratis, deshalb Arbeitszeit kostet Geld.
Scheibar wurde das Auto dort nicht gekauft, deshalb auch keine Gewährleistung.

Es ist nunmal so, daß Werkstätten sich auch die Fehlersuche bezahlen lassen und wenn man Pech hat, einigen Teiletausch, bis der echte Fehler gefunden wurde.

Und wieder hackst Du auf die Werkstätte herum, so wie ich das verstehe, waren zum Abgabe und Übernahmezeitpunkt die Fehler nicht vorhanden.
Werkstätten haben noch keine Glaskugel, um schon vorher zu wissen, welche neue Fehler knapp 3 Wochen später auftauchen........

Du scheinst ein generelles Stromproblem im Motorkabelbaum zu haben. Auch wenns für Dich ein unobjektiver Beitrag ist, wenns Pech hast, wirst das Auto noch öfters abgeben müssen, bis alles gefunden wurde (oder willst zig Stunden Probefahrten bezahlen.....)

Ich bin über 700km gefahren, aber dahin:
http://www.media-cartec.de/

War es Wert, absolut zu empfehlen (im Motortalk Forum gefunden, dort gibt es unzählige zufriedene Kunden).

20PS spürst nicht, mehr Drehmoment könntest spüren.
Der 340PS Motor ist noch ein 2 Ventiler, der 360PS Motor ist ein 5 Ventiler.
Sparsamer ist der 5V.
Versuch mal Drehmomentkurven von beiden Motoren zu finden, ich glaub, der 2 Ventiler hat zwar ein paar NM weniger Spitzendrehmoment, dafür aber eine deutlich flachere und ausgefülltere Drehmomentlinie, sprich untern heraus deutlich mehr und nach oben hin weniger stark abfallend.
Handschalter sind vom 340PS Modell eher zu finden.

Ich würd nur Handschalter nehmen, ersten ist die TT5 noch etwas Anfällig gewesen und 2. äußerst reaktionsarm.

Standartpunkte, wie bei jedem A8 ungedingt checken, die Ersatzteile kosten eine Lawine, sollte also möglichst kein Reperaturstau anstehen.

Jeder Reifen ist mit dem max. Fülldruck angeschrieben (oft auch in PSI, dann durch 15 dividieren)

Wenn der technische Dienst Dich aufhält, ist es egal, was typisiert ist, der 11cm Balken muß durchgehen.

Test in der aktuellen Sportauto, nach der Schlappe mit dem ersten R8 (NS Zeit über 8 Minuten) scheinen diesmal das Fahrwerk nicht so untersteuern abgestimmt zu haben. 7:40 ist schon ganz OK. Großteil der über 20 Sekunden kommt vom Fahrwerk + Reifen, nicht vom Motor (hab aber noch nicht die Fahrdynamikwerte mit dem alten Test verglichen).

Man kennt die Hintergründe nicht, vielleicht hat der Besitzer irgendetwas mit BMW zu tun und will/darf nicht mit AudiLogo herumfahren und wollte das Auto troztdem fahren.

Vergleichstest in der aktuellen Sportauto: CaymanS vs. Nissan Z370 vs. TT-RS.

Trotz Minderleistung ist der Cayman am Ring schneller, TT-RS verliert durch Untersteuerneigung (könnte man wohl mit etwas mehr Sturz vorne kompensieren) und (relativ) schwacher Bremsleistung.

Nissan ist fällt erwartungsgemäß etwas zurück, aber ist auch eine ganz andere Preisklasse.

Wobei BMW gerade Richtung Turbo wechselt und diese Motoren ganz feine Antriebe darstellen, egal ob der kleine 3Liter, dier 4.4 Liter oder (zumindest aus den ersten Eckdaten heraus) die neuen M-Motoren in X5/X6 (kommen auch im kommenden M5/M6).

Zitat von "Olchen"

Ansichtssache...HDZ-Motoren sind technisch um Einiges reizvoller, als einfach nur künstliche Beatmung dranzuklatschen...

Dann fahr mal einen Ladermotor, der schon bei 2000rpm richtig Drehmoment abgibt im Gegensatz zu einem HDZ Motor mit halben Drehmoment unten und nur 2/3 insgesamt.
Nochmal: Man spürt das Drehmoment, nicht die Leistung. Drehmoment macht Spaß. Drehmoment kickt in den Hintern.
HDZ ist nur im Rennsport sinnvoll, wo es ein Hubraumlimit gibt, eventuell noch in Ländern, wo es ab bestimmten Hubraum großen Abgabensteigerung gibt (z.B. Japan).

Sinnvolle Zwischenlösung zwischen kleinen Ladermotor und kleinen HDZ Motor wäre vernünftiger Hubraum zum Leistungsziel.

Die WM selber werdens, auch mit dem Sprung, den es anscheinlich in Ungarn gab, nicht mehr umdrehen, ist klar, Ferrari hat nur 2. klassige Fahrer und Hamilton/McLarren wird auch nicht stark genug sein, aber trotzdem in einer halben Saison kann noch zuviel passieren, daß man pauschal schon als gelaufen bezeichnen sollte.

Zum Fall Alonso: Bis jetzt war es nicht verboten, 3 rädig weiterzufahren und wurde, wenn möglich, auch immer praktiziert, daß sich der Fahrer in die Box rettet. Deshalb war die Strafe ursprünglich ungerechtfertigt.

Weder die Marke Audi kann etwas dafür, noch ist das eine Abzocke der Werkstatt.
Ein Kompressionstest braucht seine Arbeitszeit und warum soll Dir die Werkstatt diese schenken? Hast das Auto dort mit Gewährleistung gekauft?
Wenn nicht, würdest Du kostenlos oder zum halben Lohn arbeiten, nur weil ein Kunde Deiner Firma weniger bezahlen möchte.......

Mit dieser Einstellung solltes kein stärkeres Auto einer Premiummarke fahren.

Das Einzige, was eher schwach einzustufen ist, ist daß noch immer ein Kompressionstest, statt einem Leckagentest durchgeführt wurde.

Schade, mit dem Hochdrehzahlmotor geht viel Fahrspaß verloren.
Hätte ein interressanten GanzJahreauto werden können.

H2 gefällt mir auch sehr gut, wenns mal auf 10k gefallen sind, könnte ich schwach werden. Zwar herrlich sinnlos und protzig, aber die Leute müssen eh etwas zum Motzen haben