Cayenne mit V6TDI ab 2009

tja tief sind sie gesunken die Mannen von Porsche...

ich zitiere einen gewissen herrn, jeder weiß wenn ich meine: "einen Dieselmotor wird es nie in einem Porsche geben, hibryd ja, diesel definitiv nein, da dieser nicht zum markenimage passt"

Ich glaub, dass es jetzt viele mehr geben wird, die mit einem Cayenne liebäugeln werden!!
Jetzt wo er mit einem Diesel erhältlich sein wird, wird er für eine viel breitere Masse ansprechend - genug die deshalb bis jetzt keinen Cayenne gekauft haben.

Dachte zwar auch nicht, dass der je als Diesel kommen wird, aber naja ...
Vielleicht kommt ja auch der Cayman bald mit einem "scharfen" Diesel!!

Ich find´s jetzt nicht so besonders schlimm, dass sie Dieselmotoren einbauen NUR
warum nehmen die Eierbären nicht wenigstens den 4,2 TDI der etwas Power hat
240 PS 6 Zylinder is ja mehr als bescheiden für einen PORSCHE

porsche und diesel...
fehlt nur noch, dass eines tages auch noch die roten einen diesel einbauen...

lg, mariop

Hier mal ein kleiner Link für alle, die jetzt rumblöken. Porsche und Diesel ist nix wirklich neues

von mir aus als traktor-hersteller vielleicht (gibt ja z.b. auch trakoren von lamborghini!!!) - aber nicht als sportwagen-hersteller...

lg, mariop

Zitat von "sdeluxe"

Vielleicht kommt ja auch der Cayman bald mit einem "scharfen" Diesel!!

ja na klar, da hängen die dann den 2,0TDI von AUDI rein, quasi die Hausfrauenversion....

jep - den neuen mit den 120 ps...

lg, mariop

Zitat von "mariop"

jep - den neuen mit den 120 ps...

lg, mariop

ja genau, das riesen Kraftpaket! <img src="{SMILIES_PATH}/icon_cool.gif" alt="8)" title="" />

Zitat von "mariop"

von mir aus als traktor-hersteller vielleicht (gibt ja z.b. auch trakoren von lamborghini!!!) - aber nicht als sportwagen-hersteller...

Die Traktorsparte hat Lamborghini schon lange verkauft.

Für mich ist definitiv nichts dabei, wenn Porsche auch Diesel-Motoren anbietet. Schließlich haben sie demnächst auch den stärksten PKW-Diesel der Welt im Konzern

lamborghini traktoren sidn meines wissens in einer art gruppe zusammen mit deutz-fahr, same und landini

"Konkurrent zum Q7"... Naja... Ein Freund von mir in meinem Ort fährt einen Q7 3.0 TDI... Seeeeehr gemütlich... Nie über 145 km/h... 13 Liter Verbrauch (also das selbe "Gebirgsprofil").

Glaube die Meldungen daher nicht so recht und hoffe noch immer auf die Vernunft von Porsche - auch wenn er sich natürlich in Österreich trotz der Spritpreise und dem Verbrauch gut verkaufen würde - ist ja ein Diesel. Dem Flottenverbrauch hilft der Papierwert allemal...

Da wäre ein Cheyenne LPG schon viel sinnvoller und geiler, würde besser zu Porsche passen und genug Platz für die Tanks wäre auch *g* ... Nur dem Flottenverbrauch hilfts nicht und wenn ich Porsche wäre würde ich dem Ösi nicht beibringen wollen müssen was Autogas ist... (kennt hier niemand).

hier fällt mir nur wieder der spruch eines ex-kollegen ein (damals lehrling bei porsche):

es ist nicht das geld, was die porsche [cayenne] fahrer beim tanken stört... sondern die zeit, die sie beim tanken verplempern

zudem meine meinung:

es ist ähnlich wie beim boxster:

porsche wird günstiger... warum also ne kuh7 oder nen t-rex kaufen, wenn man für ein paar €'s mehr ein stuttgarter wappen haben kann?

in 5 jahren gibts womöglich ne porsche a-klasse.... wird sich sicherlich verkaufen... -> hauptsache: "ich fahr einen porsche"

Leute, ich verstehs nicht....es geht mir einfach nicht in den Kopf...

Ich verstehe nicht , dass hier immer wieder die gleichen paar Benzinjunkies - ich möchte hiermit niemandem zu nahe treten, noch beleidigen - ständig gegen den Diesel wettern!
Erst recht nicht, wenn die, die am lautesten sind, selbst einen Diesel fahren! ;-) Nehme ich einfach mal so an...
Was sagt ihr also dazu, dass Audi seid Jahren MIT EINEM DIESEL Seriensieger beim völlig unbedeutenden Event der 24h von Le Mans ist?? Oder was sagt ihr dazu, dass jeder Diesel einen gleich starken Benziner nur die Auspuffrohre sehen lässt? Wieso fahrt ihr immer noch eine Marke, die seid Jahrzehnten auf den Diesel setzt und über Dreiviertel aller abgesetzten Autos dieser Marke Diesel sind?

Ihr alle seid nicht dumm und wisst ganz genau, dass es objektiv gesehen keinen einzigen Grund gibt einem Dieselfahrzeug die Sportlichkeit abzusprechen! Keinen einzigen..
Das ist nicht der Grund meines Postings.

Der Grund ist vielmehr, dass ihr mit eurer Meinung oder besser Einstellung, eine verschwindend kleine Minderheit - in Prozenten ausgedrückt, wahrscheinlich nicht mehr als 0,01% - aller KFZ-Benutzer dieser Erde seid! Führt euch diese Zahl vor Augen! 0,01%
Vielleicht würde ich diesen Text nicht schreiben, wenn ihr "Großmäuler" alle euren Cayenne Turbo und 911er oder R8 oder Murcielago oder F430 oder was auch immer in dieser Kategorie in der Garage stehen hättet.
Habt ihr nicht, deswegen müsst ihr das hier nun lesen!

Betrachten wir mal die ganze Situation aus der Sicht des Marketings oder noch besser des Verkaufes. Da ich dies nicht nur studiert, sondern auch abgeschlossen habe, und auch beruflich ein ganz klein wenig in der Automobilbranche zu tun habe, masse ich mir mal an diesbezüglich ein Statement abgeben zu dürfen!

Dazu möchte ich wiederum einige Fragen stellen, die ich mir auch gleich zu beantworten erlaube.

1. Frage: Glaubt ihr, dass ein modernes Automobil-Unternehmen bei dramatisch gestiegenen und weiter steigenden Treibstoffpreisen weiterhin ausschliesslich auf Sprit fressende "Monster" setzt?
1. Anwort: Natürlich nicht, es wird versuchen andere Märkte zu erschliessen!

2. Frage: Warum wird es versuchen andere Märkte zu erschliessen?
2. Antwort: Weil die Absatzzahlen dieser "Monster" dramatisch gefallen sind und weil es auf lange Sicht ohne dieser Diversifikation eigenständig (siehe Ferrari und FIAT) nicht überleben wird!

3. Frage: Wie hoch ist der Prozentsatz, der von Audi abgesetzten Q7 3,0 TDI?
3. Antwort: in etwa 90% - die restlichen 10% entfallen auf die anderen 3 Motorisierungen.

4. Frage: Warum wird Porsche also den 3,0er und nicht den 4,2er im Cayenne einsetzen?
4. Antwort: Um einen direkten Konkurrenten zu stellen, der nicht nur von Audi, sondern auch von BMW und Mercedes Marktanteile erobert!

5. Frage: Denkt ihr, dass wir mit der dramatischen Verteuerung des Autofahrens so wie wir es gewohnt sind schon am Ende oder erst am Anfang sind?
5. Antwort: Gebt sie euch selbst!

Ich könnte die Liste nun unendlich mit Fragen fortführen. Muss ich nicht, denn ich denke ihr habt verstanden, was ich meine.
Ihr seid mit eurer Meinung eine zu vernachlässigende Minderheit und begeht den klassischen Consens Fehler, der vereinfacht lautet: So wie ich denke, denken alle!

Porsche hat längst die Nische des reinen Sportwagenbauers verlassen. Angefangen hat es mit den Hausmeisterporsche 924 und 944 und wurde schliesslich allen mit dem Cayenne klar. Heute kann man in dieser Nische alleine nicht mehr überleben. Ferrari gehört längst FIAT und kann es sich nur deswegen leisten reine Sportwagen zu bauen, wobei man einen 4 Sitzer ja auch nicht mehr als reinen Sportwagen bezeichnen kann...
Porsche muss Fahrzeuge mit hohen Absatzzahlen bauen. Fahrzeuge für die Masse. Von den paar Tausend 911er im Jahr kann es nicht leben.

Es mag euch nicht gefallen, aber an den RS6, RS4 und R8 oder den M3 und M5 oder den AMG verdienen Audi, BMW und Mercedes nichts, gar nichts. Diese Wagen dienen lediglich den Anspruch, die neueste Technik zu demonstrieren, Image aufzubauen, das Angebot nach oben abzurunden, etc... etc...

Geniesst eure Autos, denn wenn die Entwicklungen so weitergehen werden wir alle in absehbarer Zeit nicht mehr so Autofahren wie bisher und stellt nicht Entscheidungen von Top-Managern in Frage!

Senftube wieder zugeschraubt! <img src="{SMILIES_PATH}/icon_cool.gif" alt="8)" title="" />

@ A4-Tommy genau so ist es.

Es gibt ein paar recht gute Gründe, die für einen Diesel im Cayenne sprechen:

- Flottenverbrauch/CO2: Ich denke nicht, das Porsche es schaffen wird den gesamten Konzern (Audi, Porsche, Skoda, Seat, VW) als eine Gesamtflotte, bei der Lupo und Co. den Flottenverbrauch reduzieren, bei der EU durchzubringen. Die dadurch drastisch steigenden Kosten werden viele Porsche-Fahrer schon verschmerzen. Problematischer wird der Status im persönlichen Umfeld. War man vorher nur die "arrogante Geldsau" wird man zusätzlich noch zum unbelehrbaren Klimaschwein.

- Wer schonmal auf einem Reitturnier war und gesehen hat wie ein alter Cayenne S (3.2 240PS) und selbst der neue mit dem 3.6er sich abmühen ein schweres Pferdehängergespann in Bewegung zu bringen, weiß das in dieser Disziplin Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen durch rein gar nichts zu ersetzen ist.

- Der Diesel hat in den letzten Jahren einen extremen Imagewandel vollzogen, vom rußenden Lahmblock im Mercedes-Taxi zum sparsamen High-Tech-Wunder demnächst auch im Porsche. Ich habe häufiger mal die Debatte mit Kunden, wie ich in dieser Zeit einen SUV fahren könne. Wenn ich dann sage, das da ja schließlich ein Sparsamer Direkteinspritzer-Diesel arbeitet, dann sind alle wieder beruhigt.

- Aus meiner Sicht soll der Cayenne TDi auch nur den Markt vorbereiten, denn IMHO wird auch der Panamera als Einstiegsmotorisierung einen Diesel bekommen. Inzwischen ist es überall akzeptiert, das selbst Sportcoupés und Cabrios Diesel haben, da kann Porsche problemlos draufsatteln.

Zitat von "stelen"

- Wer schonmal auf einem Reitturnier war und gesehen hat wie ein alter Cayenne S (3.2 240PS) und selbst der neue mit dem 3.6er sich abmühen ein schweres Pferdehängergespann in Bewegung zu bringen, weiß das in dieser Disziplin Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen durch rein gar nichts zu ersetzen ist.

der cayenne S würde sogar 2 pferdeanhänger locker schnupfen (bis facelift 340 PS 420 NM, ab facelift 385 PS 500 NM) ... bin den facelift relativ scharf gefahren, 15 liter. aber im gegensatz zum Q7 3.0 TDI bewegte sich da auch was...

OK, dann meinte ich den ohne S, halt den V6.

Im direkten Vergleich 4.2L V8 Benziner (LPG 300PS) mit 2.5L V6 Diesel (210PS) und 4.0L V8 Diesel mit 306PS macht sich beim Ziehen von schweren Anhängern das viel früher anliegende und deutlich höhere Drehmoment der Diesel jederzeit bemerkbar.

Besonders krass merkte man dies beim Zurückfahren gegen die Auflaufbremse. War es zu steil ging der Benziner (trotz Automatik) einfach aus, der Wandler forderte mehr Kraft als der Motor liefern konnte. Einziges Hilfsmittel war dann sehr heftig von der Bremse voll aufs Gas zu latschen, um ihn auf ausreichend Drehzahl zu bringen. Zum Glück hatte ich zu der Zeit nur normale Transportanhänger dabei, den Pferden hätte ich dabei die Haksen gebrochen.

Bei dem dicken Diesel mache ich mir in solchen Situationen eher Gedanken um den Wandler als um die Leistung, da der nicht die ganze verfügbare Kraft in Bewegung umsetzen kann, die Fuhre rückwärts gedrückt hat er noch immer und das schön sanft.

Benziner SUV mit guten Zugeigenschaften sind nur ab dem neuen Cayenne S (4.8L, 385PS, 500NM) und dem Mercedes ML/GL500 (5.5L, 388PS, 530NM) zu bekommen. Zu Zugzwecken würde ich einen ML320CDi z. B. jederzeit dem ML350 vorziehen.