Ich kann Dir den 1.8T empfehlen.
Der säuft nicht ganz so viel wie der 2.8er und wenn Du dem ein Chip "draufsteckst" hast du mehr PS als ein 2.8er mit Chip.
Nie mehr ohne TURBO
Hi,
1,8 T is nit allzu schlecht da ich ja selbst Zwangsbelüftungsfan bin.
Allerdings zu wenig Hubraum das is nit gar so lustig. Die Original Spielzeug Turbos halten auch nit allzu viel her also somit nit so wirklich das wahre ;-)
Hi,
ich würde auch sagen der 1,8T ist die bessere Wahl. Ich hatte mal nen A6 2.8, der schluckt wie ein Loch, spuckt oft Öl(weis nicht wie es beim 1,8er ist). Ist halt allerdings ein schöner V6 mit 1 Liter mehr Hubraum.
Ein Turbo sollte wirklich agiler sein, vor allem im unteren Drehzahlbereich.
Kommt halt drauf an auf was du Wert legst.
Hy!
Du möchtest ´nen Motorumbau machen...
Entweder Turbo od. 6 Zylinder.
Wie wärs denn eigentlich mit beidem?! -> 2.7T 
Da hättest beide Vorzüge, einen Turbo und nen 6 Zyl.!! 
Ist nur ein Vorschlag, auch wenn´s kein guter / vernünftiger ist! 
mfg
Sascha
sdeluxe: Du nimmst einen die Worte aus dem Mund! Dann hat die Sache wenigsten Sinn und Verstand und man merkt wenigstens einen gehörigen Verbesserungsunterschied!
Qutsch da geht noch viel mehr da sind auch noch 300-420PS drin aber dann must du tief in die Tasche greifen. Aufbohren auf 2.0 Kolben, Pleule neu Kurbelwelle feinwuchten zweimassenschwungrad raus und ein leichtes mit einer Sportkupplung rein. Dann den Kopf bearbeiten andere ansaug und abgasanlage rann Größrer Turbo, Ölkühler, großer LLK und noch den Chip anpassen und vertig sind die mindestens 350 PS.
Aber das kostet dann richtig Geld .
Das ganze hat gegenüber dem 2.8 einen Vortiel. Den zu Tunen ist noch teurer und des teil ist loker 100kg schwärer.
Mfg Falke
Wenn es Dir auf Tuningpotential ankommt würde ich klar den 1.8T bevorzugen.
Wenn Du aber Laufruhe haben möchtest und nicht ständig Dich um LMM und den Turbo sorgen willst nimm Dir den 2.8er.
Der geht auch ganz schön gut - Ich fahre nämlich einen 2.4er und der geht auch nicht so schlecht, wie viele Ihn so oft darstellen.
In Punkto Spritverbrauch tut sich dann bei einem gechippten 1.8 T und nem 2.8er aber auch nicht mehr sonderlich viel.
Ich würde an Deiner Stelle beide mal ausgiebig Probefahren und dann anhand der Beiträge entscheiden, was Dir wichtiger ist. 
ich habe selber ähnliches vor und leider kommt nur der 180ps in frage, weil der v6 nur mehr mit quattro eingetragen wird und den habe ich nicht
@ atomicfan
Versteh ich jetzt nicht ganz, wieso wird der V6 nur mit Quattro eingetragen?
Hat das einen Grund, oder gab es den sowieso nur in Kombination mit Quattro? 
Der 1.8T mit 180PS ist aber eh ein guter Motor, aus dem man noch was rausholen kann wenn man will!
mfg
Sascha
so hat es mir mein tuner erklärt und gesagt, dass der tüv das nicht einträgt ohne quattro
keine ahnung warum?
also generell die 6zylinder meinte er zu mir
@ atomicfan
Hast du auch schon wo anders dies bezgl. nachgefragt?
Wenn nein, würd ich mich noch wo erkundigen desswegen!
Frag mal bei RAR nach, wie die das mit den Motorumbauten handhaben.
Den 2,6 ; 2,8 ; 2,4 gab es ja auch ohne Quattro! <img src="{SMILIES_PATH}/icon_cool.gif" alt="8)" title="" />
mfg
Sascha
hab ich schon gemacht, allerdings bezieht sich die aussage auf den vw golf iv mit 4motion, bei audi hat er nichts gesagt
Hy!
Den Golf IV gabs mit der Mototisierung auch nur als 4Motion (zumidest bei uns in Ö), daher ist es irgenwie logisch (naja), dass dies beim Golf verlangt wird!
Erkundig dich mal bezgl. Audi - wirst sehen dass es funzen wird!
mfg
Sascha
Zitat von "atomicfan"hab ich schon gemacht, allerdings bezieht sich die aussage auf den vw golf iv mit 4motion, bei audi hat er nichts gesagt
Hast denn nun einen VW oder Audi 
danke aber den 2,8 hab ich im a4 avant bj 96, wenn dann käme nur der 2,7biturbo in frage ist aber vom preis her uninteressant
na ja da wäre mir der unterschied dann zu gering, wenn hätte ich gerne einen turbo, aber vom preis her wird es dann doch nix, eher bei meinem golf, der braucht eine leistungsspritze