Motorumbau!

Einfach mal die beiden probefahren, dann müsstest du dir doch am besten selbst ein Urteil drüber bilden können.
Bin letztens den 1.8T im B5 gefahren und muss sagen das der schon ganz gut geht. Im Gegensatz zum 180 PS TT ist der aber doch deutlich langsamer, vom Gefühl her.
Also wenn ein 1.8 T, dann würde ich dem auf jeden Fall ne ordentliche Leistungsspritze verpassen.

Wenn ich mein Wägelchen net los werde, kann es auch passieren das ein Motorumbau bei mir in Frage kommt.
Aber erst mal abwarten.

ich möchte auch den 1,8t mit 180ps haben, weil der ja potential hat und außerdem auch ganz gut gehen soll.

was hat rar bei dir verlangt???

und kannst du mal das mail posten, was die ändern und auch sonst vorschlagen?

Also wenn Du den 1,8T zum Chippen willst, würd` ich aber doch gleich das 6-Gang Getriebe vom 140 KW nehmen...
(Fahrgeräusch, Übersetzung, Endgeschwindigkeit...)

LG

Hey nighty, Du hast mich wohl falsch verstanden!

Der 180PS Motor ist konzipiert für den Quereinbau, und lässt sich so nicht in den A4 einbauen.

Aber es gab eine kleine Serie 180PS 1.8T die für ein Sondermodell für den Längseinbau umgerüstet wurden

Hier mal Bilder vom Ansaugrohr und Turbolader QUEREINBAU:

Ansaugrohr und Turbolader LÄNGSEINBAU:

Wie Du siehst, passt da nix!

Und dann sind wir noch nicht beim Keilrippenriemenantrieb, Kupplungsglocke usw....

Gruß

Manuel

n!ghtY
Steht das nun fest das du den Motorumbau machen lässt?
Kannst ja dann mal berichten.

zwischen dem 150psigen und em 193 sicher, aber der 1,8t 180ps der bei ihm nicht passt wäre nicht viel unterschied gewesen, zumalen das chip potential doch auch ein argument wäre.

aber der v6 klingt halt besser und ist auch viel laufruhiger

hi mein dad hat auch einen 2,8 er nur den älteren motor AAH mit 174 ps und 24 ventilen anstatt 193 ps und 30 ventilen...

der 24v motor ist nicht schwach, hat ne lange lebensdauer, schluckt ein bissl öl (ist auch ein älterer motor, aber einer der besten)

bei manchen leuten leckt der motor öl da die dichtungen erneuert werden müssen aber das ist normal bei diesem motor.

der murl hat 150 tkm aufm buckel und braucht biss jetzt noch keine reperatur oder instandhaltung ausser ölwechsel.

ob du mit dem 1,8 t auch so viel km fahren kannst? es ist allerdings sicher ,dass der 1,8er weniger sprit verbraucht als der 2,8er

was tuning angeht , da hat der 1,8er die nase vorn. es gibt für den 1,8 sicher mehr tuningmöglichkeiten als beim 2,8er, weil für ihn gibts nur einen ESD und einen chip...

mfg
ceper1

Ceper1

Da hast Du schon recht so ein V6 ist etwas wirklich feines

n!ghtY

Da hast Du auf jeden Fall eine gute Wahl getroffen. Glückwunsch

Zitat von "Ceper1"

hi mein dad hat auch einen 2,8 er nur den älteren motor AAH mit 174 ps und 24 ventilen anstatt 193 ps und 30 ventilen...

Korrigiere: Der alte 2.8er mit 174 PS hat nur 2 Ventile pro Zylinder, also quasi ein 12 Ventil Motor.

hi!

oje und ich hab mir immer gedacht er hat 24 ventile

@ nighty: gratuliere zur richtigen entscheidung!