S4 B5 mit RS4 Turbos

da es hier schon Beiträge zu Hauf gibt

die düsen und pumpe musst du meines wissens nicht verbauen. kommt halt drauf an was du erreichen möchtest.

Pumpe sowie Düsen musst du nur austauschen wenn du das absolute maximum an Leistung möchtest (wenn die Teile die du jetzt drin hast zu klein dimensioniert sind, kann ich mir aber beim S4 eigentlich nicht vorstellen)

Was den Turbo angeht passt das alles so (bis auf die Kaltluftseite vom Durchmesser her) 1:1 auf den vorhandenen Krümmerflansch, ich weiss nur nicht wies generell mit dem Platz beim S4 ausschaut, beim 1.8T muss man teilweise kleine Adapterplatten zwischenbauen damit der leicht grössere Lader da rein passt ohne an den Block anzustossen

Zitat von "Exoceb"

Pumpe sowie Düsen musst du nur austauschen wenn du das absolute maximum an Leistung möchtest (wenn die Teile die du jetzt drin hast zu klein dimensioniert sind, kann ich mir aber beim S4 eigentlich nicht vorstellen)

naja ganz so ist es nicht. viele sagen, dass die org. pumpe mehr kann als die düsen. d.h. wenn dann zuerst die düsen tauschen (wenn du die vom RS4 willst, brauchst du aber adapter). die pumpe scheint aber auch bei weit über 400 ps nicht notwendig zu sein. ich habe bei mir aber beides auf RS4-teile getauscht. nachteil ist, dass die FIS-berechnung überhaupt nicht mehr stimmt. d.h. obwohl ich das kombiinstrument auf 115% anzeige gestellt habe, werden immer noch 20-30% zu wenig spritdurchfluss angezeigt. weiß aber nicht 100% ob das mit den o.g. verbauten teilen zusammenhängt.

bei den S4 Motoren mit verbauten RS4 Düsen passt die komplette Einspritzung nicht mehr !

Bei einen normalen S4 ist im Messwertblock 001 Stelle 3 und 4 vom Motorsteuergerät der Lambda-adaptionswert im Leerlauf bei +/- 2%

Mit Einsatz der RS4 Düsen ist dieser Wert bei ca. minus - 20-25% und es wird der überschüssige Kraftstoff wegadaptiert.

Diese Wegadaption wirkt sich auch in Vollast und dem Bauteileschutz aus, sodass die Mehrmenge nicht zur Verfügung steht.

Ein einfaches erweitertes Chiptung bringt hier keine Hilfe, weil zu 90% der Programmierer garnicht wissen wie man die RS4 Einspritzdüsen an den Datensatz anpasst.

Kriterium bei Einsatz fetterer Düsen ist immer +/- 2% schwankend beim MWB 001 Stelle 3+4 ( beim V6 Biturbo mit Sonden pro Zylinderbank ) im Leerlauf bei warmen otor ( 90°)

Passt das nicht, so kann der Programmierer das nicht

Gruß Tom

Hm also du kannst soweit fahren wie du es zusammengebaut hast, nur würde ich die RS4 Düsen plus Adapter jetzt schon verbauen, weil du eh eine neue Software brauchst mit den K04 Ladern!
Die RS4 Benzinpumpe brauchst du nicht unbedingt verbauen, die S4 geht bis 450-480ps ohne Probleme mit.

Hi

A4-Testfahrer entschuldige das ich Wiederspreche, ABER er brauch weder Düsen noch Pumpe. Wenn er nur der Standfestigkeit wegen die K04 Lader verbaut dann hat er nur ein etwas späteres Ansprechen der Lader und sonst Nix.
Will er allerdings Mehrleistung dann geht das durch Softwareanpassung, bis so an die 370PS wobei ich dann schon die Vorkats entfernen und Metallkats mit Abgasanlage dazu verbauen würde. Die Vorkats würd ich aber beim Turboumbau sowieso gleich entfernen denn besser komt er da nich rann bei ausgebauten Motor.

gruß

Ich meinte ja nicht das er sie braucht, sondern wenn ich an seiner Stelle wäre, würde >ich< es gleich mitmachen.
Ich denke mal schon das er auch die Mehrleistung der K04 nutzen will und dabei hätte er auch gleich die Düsen verbaut und somit brauch er nur noch die Software machen lassen.
Er kann auch so fahren, nur wäre dann die leicht zu bekommende Mehrleistung "verschenkt".

Zitat

Die RS4 Benzinpumpe brauchst du nicht unbedingt verbauen, die S4 geht bis 450-480ps ohne Probleme mit.

Die S4 Pumpe kann garantiert nicht diese Menge fördern die Du für 450-480 PS brauchst. Wirst auf Dauer sehen das er abmagert und Dir schlimmstenfalls die Köpfe versaut...

Zitat von "Audili"

Die S4 Pumpe kann garantiert nicht diese Menge fördern die Du für 450-480 PS brauchst. Wirst auf Dauer sehen das er abmagert und Dir schlimmstenfalls die Köpfe versaut...

Sorry
Aber Meiner läuft seit über 60.000km mit 480+ Ps und mit der Org S4 Pumpe einwandfrei, also ne vernünftige Abstimmung und es klappt auch mit der Pumpe

gruß

@ 4sidau

Was fährst du denn an Ladedruck bei der Leistung 1,8-1.9Bar ??

Zitat von "s4blader"

@ 4sidau

Was fährst du denn an Ladedruck bei der Leistung 1,8-1.9Bar ??

Das wäre ja ein bisschen sehr heftig!!

Find ich jetzt nicht rede natürlich von Overboost habe auch 1,5Bar
und ca 420PS wenn er also mit Serien RS4 lader unterwegs ist
und 480PS hat sollte er mal minimum 1,7-1,8 Bar fahren !

Hi

Ich fahre keine Serien RS4 Lader, meine sind umgebaut und haben den 2mm größeren Verdichterläufer verbaut so das die Lader für ca 540PS gut sind. Somit fahre ich auch nur 1,4 Haltedruck und 1,5bar Overboost. Mit Serien Rs4 Lader sind nicht mehr als ca 420+- Ps möglich.
Mehr geht auch nicht da spätestens bei 1,55 bar das Steuergerät zumacht und normalerweise wenn der Bauteilschutz nicht rausgenommen wurde dann in den Notlauf geht. Übrigens kann der org Ladedruckfühler auch nicht mehr Messen als 1,55 bar so das Höhere Ladedrücke nur mit einem geänderten Fühler und/oder Software Ohne Schutzfunktionen bzw mit entsprechend Angehobenen Schutzfunktionen gefahren werden können.

gruß

4sidau,
Das ist natürlich nett die Leistung
aber wie siehts mit dem modifizierten Lader untenrum aus? So bei 1800 rpm? 300Nm oder doch deutlich weniger?

Hi

Naja bei 1800 U/min drücken die selbst dort schon gut wobei er ab 3000 U/min dann richtig geht, als maximum hab ich 620 NM bei ca 4200 U/min wenn ich mich an mein diagramm richtig erinnere. Müsste es mal rauskramen und nachschauen wenn ich mal wieder zu Hause bin.
Klar ist er nicht so ansprechfreudig wie der Serien S4 mit den k03 die ab 1800 U/min die 400 NM bereitstellen, dafür gehts dann obenrum länger und deutlicher zur Sache. Kann mich jedenfalls nicht über ne Anfahrschwäche oder ähnliches beklagen

gruß