A3 2.0 TDI, 125kw (170ps).

    Hallo also wenn ich mir schon ein 170 PS starkes auto kaufe dann Würde ich mir entweder den 2.7 l TDI oder gleich den 3.0 TDI kaufen ! da es beide im a3 nicht gibt ist der warscheinlich die beste alternative wobei aus einem 2.0 l diesel 170 PS zu kizzlen ich weis nicht wie lange das gut geht ! weil da einfach der Hubraum fehlt den ein starker diesel einfach braucht ! und wie ich im A4 den 2.0 TDI mit 140 ps probiert habe also ich war weder von der laufkutur noch von der leistung beindruckt ! weil er ziehmlich laut war und auser ein ziehmlich komischen zischen hatte! und auch ein 170 PS auto ohne Quattro zu bauen ist eine schande meiner meinung nach !
    bin aber trozdem schon auf seinen testbericht gespannt !
    lg
    christoph

    Life is Hard,

    Play it Harder

    170 PS mit ca. 2 Liter Hubraum ist leider nur bei Audi/VW noch was besonderes.
    Wieso sollte das nicht gut gehen?? Toyota, irgendein Franzose etc. können das auch. Und der 2 Liter Diesel bei BMW hat schon lange 163 PS.
    Verstehe nicht ganz wo du das Problem siehst.

    das ist mal wieder die frage, ob man nen vier- oder sechszylinder haben will. ich würde da auch eher den 2,7 nehmen, da wird quattro auch nageboten. noch besser allerdings wäre ja ein fünfzylinder wie volvos D5 mit 180ps: nicht ganz so durstig wie ein sechszylinder, aber fast dieselbe laufruhe


    mfg audi100fan

    Audi R8-Fahrer ohne R8 sucht Frau mit R8 ohne Fahrer

    Hallo
    ja das problem sehe ich das problem das der 2.0 TDI mit 140 PS
    Ist ja noch Ok aber aus 2 liter 170 Ps bei einem Diesel finde ich das passt nimma ! ich würde mir Persönlich sowiso nur mehr ein V6 kaufen mit 2.5 L oder halt den 2.7 oder 3.0 TDI in mein Privatauto Kaufen! der 2.7 TDI in meinem Firmenauto hat bis jetzt noch nie mehr als 11 liter verbraucht ! das ist aber ein neuer A6 Avant ! und da wärs mich zwar egal aber meist komme ich mit 8 liter aus ! und der 2.0 TDI braucht mehr ? also das ist zuviel für an 2.0l motor ! aber so ist halt meine meinung !

    Life is Hard,

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    Zitat von "schranz_master"

    Hallo
    ja das problem sehe ich das problem das der 2.0 TDI mit 140 PS
    Ist ja noch Ok aber aus 2 liter 170 Ps bei einem Diesel finde ich das passt nimma ! ich würde mir Persönlich sowiso nur mehr ein V6 kaufen mit 2.5 L oder halt den 2.7 oder 3.0 TDI in mein Privatauto Kaufen! der 2.7 TDI in meinem Firmenauto hat bis jetzt noch nie mehr als 11 liter verbraucht ! das ist aber ein neuer A6 Avant ! und da wärs mich zwar egal aber meist komme ich mit 8 liter aus ! und der 2.0 TDI braucht mehr ? also das ist zuviel für an 2.0l motor ! aber so ist halt meine meinung !


    Ist totaler quatsch. früher hatten die motoren 2l und gerade mal 68PS heute haben sie 200PS bei gleichem hubraum und halten 4 mal länger als die alten motoren. Also die 170PS aus 2l Hubraum sit überhaupt kein problem und geht auch keineswegs auf die langlebigkeit.

    Audi A6 Avant (2002)1,9TDI PD 6 Gang

    Audi A3 (2004) 1,9TDI

    Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass Audi die 170 PS Version nicht in Verbindung mit dem "quattro-Antrieb" im A3 noch anbieten wird :roll:

    Audi RS4 2.7 Bi-Turbo (B5) Bj: 12/00 MKB: AZR mit 8-Kolben Bremse (Brembo) +365x34mm Scheibe und Topgear Abgasanlage ab KAT :aetsch: :aetsch: 8)

    Ich verstehe nicht wieso alle immer sagen ich würde mir nur nen 6 zylinder kaufen.
    Klar sie haben mehr laufruhe aber leute der 4 zylinder geht um einiges besser als der 2.7 TDi , er verbraucht weniger, und kostet auch weniger.
    Das sind gleich 3 Argumente die gegen den 2.7TDi sprechen würden.
    Den 3.0TDi lass ich mal ganz außer acht da er einfach in einer anderen Liga spielt als die kleineren Motoren, ich mein den hat ja mit CHip locker auf 280 PS.

    AUDI4EVER

    Zitat von "Flashoverlight"

    Ich verstehe nicht wieso alle immer sagen ich würde mir nur nen 6 zylinder kaufen.
    Klar sie haben mehr laufruhe aber leute der 4 zylinder geht um einiges besser als der 2.7 TDi , er verbraucht weniger, und kostet auch weniger.
    Das sind gleich 3 Argumente die gegen den 2.7TDi sprechen würden.
    Den 3.0TDi lass ich mal ganz außer acht da er einfach in einer anderen Liga spielt als die kleineren Motoren, ich mein den hat ja mit CHip locker auf 280 PS.


    Lol :lol:
    1. Schau dir doch mal am besten die Getriebeübersetzung und die Leistungskurve von den beiden Motoren an und überlge nochmal was du sagst. Vielleicht kommst du ja von selbst drauf, warum besonders Langstreckenfahrer lieber den 6 Zylinder nehmen. Wie man da (wenn man die Möglichkeiten hat) nur einen 4 Zylinder nehmen kann ist fraglich. Der V6 ist den R4 in ALLEN Beziehungen, was Leistung und Drezahl betrifft hochhaus überlegen. Nicht nur was Höhe betrifft sondern auch es liegt auch über einen viel größeren Drehzahl bereich an
    Zum Vergleich: A4 2,0 TDI (Front, 6 Gang):
    - 170 PS bei 4200 U/min
    - 350 NM bei 1750-2500 U/min


    A4 2,7 TDI (Front, 6-Gang):
    - 180 PS bei 3300-4250 U/min
    - 380 NM bei 1400-3300 U/min


    2. Hast du Tomaten auf den Augen?? Der A4 2,7 TDI ist 2 Km/h schneller und beschleunigt 0,2s schneller? Was stellst du für schwachsinnige Behauptungen auf, unterlass das bitte! :angry:


    Macht es klick?

    Btw. es fahren zu Zeit gechippte 2,7 TDI Frontler mit gut 240 PS problemlos rum, die ohne ohne Probleme an den echten 250 Km/h kratzen (dazu müsste ich mir aber nochmal genau die Getriebdaten anschauen)

    Zitat von "Flashoverlight"

    Ich verstehe nicht wieso alle immer sagen ich würde mir nur nen 6 zylinder kaufen.
    Klar sie haben mehr laufruhe aber leute der 4 zylinder geht um einiges besser als der 2.7 TDi , er verbraucht weniger, und kostet auch weniger.
    Das sind gleich 3 Argumente die gegen den 2.7TDi sprechen würden.


    Bedenke, dass Du hier in einem Audi Forum bist. <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />


    4 Zylinder = PumpeDüse (nur beim 170 PS moderne 16 Ventile und Piezo-Technik), Zahnriemen und von VW bereits offiziell abgekündigt


    6 + 8 Zylinder = CommonRail mit Piezo-Inline-Injektoren, Steuerkette und von VW als die Zukunft im Konzern angekündigt, da alle neuen 4 Zylinder ebenfalls auf CommonRail der 3. Generation bauen werden


    In der nächsten Runde wird wahrscheinlich der Druck von CommonRail von derzeit 1.600 Bar (aktuell beim 2.7 TDI und 3.0 TDI) auf 1.800 Bar (heute bereits bei Peugeot Serie!!!) erhöht und die bisherigen Vorteile von PumpeDüse verschwinden immer weiter und nur noch die Nachteile bei der kaum zu realisierenden Nacheinspritzung bei PumpeDüse bleiben.


    Alleine aus diesem Grund dürften bereits seit geraumer Zeit viele Käufer lieber den Aufpreis auf den 2.7 TDI bezahlt haben um auch 2007 noch einen halbwegs modernen Motor zu haben.

    Aktuell: 8P1BLC A2A2MP PW1 6NQ FC1 QQ4 9AK 6E3 RCL 5J3 4A3 PX1 9JD


    Oh sry habe vergessen dazu zu schreiben das ich nen gechippten 2.0TDi meine und nicht den serien 170 Motor.
    Denn für den Aufpreis würde ich wenn dann den kleinen Motor nehmen ich mein 2000 Euro ist schon eine ganze menge Geld und dafür kann man einiges an seinen 2.0 TDI machen.
    Gibt es schon Firmen die Chiptuning für den neuen 2.0Tdi anbieten mit DPF? Und wenn ja was ist machbar?

    AUDI4EVER

    Das mit deinem Chiptuning ist ja schön und gut, aber erstma hat der kleine 2.0 TDi keine Piezoinjektoren und außerdem ist im großen 2.0er in vielen wichtigen Bauteilen verstärktes Material verbaut, sodass der Motor der größeren Leistung auch auf Dauer stand hält. Sicher, der kleine wird mit 170PS auch halten, aber bei ständigem Dauervollgas wird das der größere bestimmt eher durchhalten. Viele sehen nämlich nur, dass beide Pumpe-Düse haben, 2 Liter Hubraum und denken dass da nur das Steuergerät umprogrammiert ist, was aber völlig falsch ist.

    Straße trocken, drauf den Socken.

    Lieber gut gefahren als schlecht gelaufen.

    Zitat von "Flashoverlight"


    Oh sry habe vergessen dazu zu schreiben das ich nen gechippten 2.0TDi meine und nicht den serien 170 Motor.
    Denn für den Aufpreis würde ich wenn dann den kleinen Motor nehmen ich mein 2000 Euro ist schon eine ganze menge Geld und dafür kann man einiges an seinen 2.0 TDI machen.
    Gibt es schon Firmen die Chiptuning für den neuen 2.0Tdi anbieten mit DPF? Und wenn ja was ist machbar?


    1. Einen Serienmotor mit nen gechippten vergleichen, na toll! :roll:
    2. Schau dir zum Thema Chip den Thread an
    3. Pumpe Düse ist Vergangenheit, nach meinen Informationen verabschiedet sich VW u.a. davon, weil sie die künftigen Abgasnormen nicht mehr einhalten können. Hier liegt einfach die Zukunft in der CR Technik
    4. In den V6 steckt um ein vielfaches mehr an Potential als im 2,0 TDI. Wie oben geschrieben fahren schon mehrere Modelle mit tw. >240 PS haltbar herum

    Zitat von "bieli"

    1. Einen Serienmotor mit nen gechippten vergleichen, na toll! :roll:
    2. Schau dir zum Thema Chip den Thread an
    3. Pumpe Düse ist Vergangenheit, nach meinen Informationen verabschiedet sich VW u.a. davon, weil sie die künftigen Abgasnormen nicht mehr einhalten können. Hier liegt einfach die Zukunft in der CR Technik
    4. In den V6 steckt um ein vielfaches mehr an Potential als im 2,0 TDI. Wie oben geschrieben fahren schon mehrere Modelle mit tw. >240 PS haltbar herum


    Ja du hasst schon in allen Punkten recht das man eigentlich nie von einen Serien Auto mit einen getunten messen kann und das die 2.7TDI maschine mehr Potential hat ich habe halt eher von der Preis/Leistungs Ansicht kommentiert.
    Den mit 2000 Euro lässt sich so einiges machen oder nicht?

    AUDI4EVER

    Mit 2000€ kommst du heute nicht mehr sehr weit. Damit kannst du dir noch nicht mal ein RNS-E kaufen. Nur mal so zum Vergleich. Für ein paar gescheite Felgen reicht es gerade so. Nicht wirklich viel!