Zitat von "Fillin_Blush"mir ist jetzt schon des öfteren aufgefallen, das bei neuen audis grundsätzlich kein bose system mehr verbaut wird.. wieso??
ob A6 A8 A5 oder R8.. überall B&O Bose bloß noch im a4 (wird im herbst ja abgelöst) und a3 8P..
Und was ist mit dem A6, dem TT und dem Q7??
In all diesen Modellen gibt es nur BOSE zu bestellen.
Zitat von "FanbertA3"Und bist du dauch bereit für das Alu den 3fachen preis hinzulegen wie bei stahl??
Alleine der stahl preis hat sich in den letzten 2-3 jahren verdoppelt. Bei Alu und anderen edelmetallen war es noch extremer.
Alu = ca. 2.500 US-$ pro Tonne
Stahl = ca. 500 US-$ pro Tonne
Quelle: http://www.dresden.ihk.de/servlet/news? ... prache=deu
Aus wieviel Tonnen Alu oder Stahl besteht denn so ein Auto mit Leergewicht 1,5 t??
Gehen wir nur mal von 100 kg Alu statt Stahl aus wären wir bei Mehrkosten von 200 US-$ - bezogen auf einen Fahrzeugpreis von 25.000 € geradezu lächerlich, besonders wenn alleine die jährlichen Preiserhöhungen bei gleicher oder schlechterer Ausstattung (z. B. Verbau schwächerer Starterbatterie) schon mehr beträgt. 
Zitat von "Thunderbird"Und an was für andere Materialien hast du gedacht ??
Alu = Leicht aber für die Großserie unrentabel da teuer
Karbon = Teuer in der Herstellung / Schwer zum Lackieren
Wir reden hier von Audi, also einem schweineteuren Premium-Anbieter. Da wäre es meiner Meinung nach angebracht Alu zu verbauen statt Stahl.
Klar bei einem Dacia Logan für < 10.000 € ist das nicht zu erwarten, aber was kostet der durchschnittliche Audi A3??? Ich denke unter 25.000 € Listenpreis verlässt kein A3 die Fertigungshallen.
Zitat von "lars suckow"was soll das, das Geld was sie in die Entwicklung von diesen Motoren stecken sollten sie lieber in die Qualitätskontrolle oder Endkontrolle der Fahrzeuge stecken und nicht nach einem halben Jahr eine groß angeleckte Rückrufaktion starten müssen weil sie festgestellt haben das ein kleines aber wichtiges Bauteil defekt ist.
Also meiner Meinung nach sollte lieber mal damit angefangen werden die neuen Kisten drastisch abzuspecken. Nen A3 mit über 1,5 t Leergewicht ist meiner Meinung nach eindeutig zuviel.
Ich frage mich warum neuartige Hochleistungswerkstoffe entwickelt werden und dann wird nicht einmal partiell auf Gewichtssparende Materialien ausgewichen - so Teile wie Motorhaube, Kotflügel, Türen und Heckklappe sollte man doch mittlerweile ohne Probleme aus leichteren Werkstoffen herstellen können ohne an der Sicherheit zu sparen.
Zitat von "pLaYa09"[quote='"Psyco"']Jetzt heißt es warten auf den Genfer Autosalon im März 2007, wo er vorgestellt wird
...wer ist dabei?! 
Zitat von "WINMAN"ist halt Geschmacksache! nur kauf ich mir sicher lieber einen E90 oder E92 bevor ich mir so ein Teil kaufe, wenn der Überhang wieder nicht kleiner wird.... hoffen wir mal, dass es nur massive Tarnung ist!
Na wart's ab, am Ende wird es doch nen E92, denn was man bisher gelesen hat will Audi beim A5 nicht kleckern, sondern glotzen was den Preis betrifft. Im Raum stehen Preis noch über den aktuellen des A4 Cabrio und BMW hat im Gegenteil beim E92 sogar Gnade walten lassen und so ist im Aufpreis gegenüber der Limo sogar noch die Grundausstattung aufpoliert mit so Dingen wie Xenon.
Zitat von "GT-S4-BI"na mal sehen wie sich der s3 verkaufen wird. hoffe er kann audi weiter helfen auf der überholspur gegen bmw und mercedes.
Naja, bei den Preisen an der Tanke würde sich ein 265 PS TDI im A3 sicher um einiges besser verkaufen.
Zitat von "WINMAN"maaaaa
Das sind beides plumpe Computer-Kreationen und fertig. Z. B. wird Audi (siehe auch neuer TT) wegen besserer Bewertungen bei den Crash-Test's auf Bügel-Türgriffe umsteigen - warum nicht im unteren Bild beim A7??
Meine Meinung:
- oberes Bild A5 = aufgepumpter TT
- unteres Bild A7 = alter A6 mit rundlicher Dachlinie und SingleFrame
Zitat von "TooFastForYou"A5
Sieht aus wie ein aufgepumpter TT.
Und wenn man sich mal den Vorderwagen ansieht..... paßt nicht, denn A4 und A5 sollen doch auf der neuen Bodengruppe mit kürzerem vorderen Überhang stehen.
=> garantiert weit ab der Realität.
Zitat von "Kingsclub"Ist immer gefragt, ob der mehrpreis für das S-line Paket gerecht fertigt ist!
Na ja, Muss man sich genau überlegen!
Wenn man sich mal die ganzen Thread's zum Thema Nachrüstung ansieht ist der Aufpreis leider nicht gerechtfertigt.
An richtigen Mehrwerten erhält man nur die Teilleder-Sitze und die Alu-Dekorleisten. Fahrwerk z. B. bekommt man das S line Sportfahrwerk ja nicht zusätzlich, sondern anstatt dem normalen Sportfahrwerk - ergo entstehen Audi ja nur Mehrkosten durch die veränderte Logistik. Oder die Felgen -> alle Felgen einer Größe kosten gleich viel im Schadenfall.
Beim Wiederverkauf bringt das S line Sportpaket plus auch nur dann einen spürbaren Mehrwert wenn man einen Käufer findet der ganz scharf auf das Paket ist. Ansonsten geht man trotz diesem teuren Paket in der Menge der Anzeigen bei autoscout24.de und mobile.de unter und man landet am Ende bei der gleichen Verhandlungsbasis wie ein Audi ohne dieses Sportpaket.
PS: Grad bei Felgen muß man sowieso noch mit einkalkulieren, dass man mittlerweile alle Werksfelgen der großen Anbieter (Audi, BMW, Mercedes-Benz und VW) auch als Replika für ganz schmales Geld bekommt (z. B. 17" 9-Speichen S line für unter 100 € die Felge) und wenn das ein Gebrauchtwagenkäufer weiß wird der kaum den Mehrpreis für die Werksfelgen (z. B. die 17" 9-Speichen S line für 1.600 € beim A3 Attraction) dem Gebrauchtwagenverkäufer bezahlen.
Zitat von "luebby"ich kann mir nicht vorstellen das der 4,2l Diesel aus dem A8 in den A6 überhaupt reinpasst, weil der ist ja schon mächtig groß!!
Im S6 steckt ja auch der gleich große 5 Liter V10 aus dem S8 - also warum sollte ein 4.2 Liter V8 nicht ebenfalls passen?
Zitat von "Audi-Fanatiker"Habe ich vergessen, steht aber drin(Common Rail)
Na dann sind die 170 PS aber hoffentlich nur die untere Marke, denn BMW plant ja für den 3er einen 200 PS 2,0 Liter Diesel als reguläres Modell - aktuell bereits als Alpina D3 zu haben.
Zitat von "Audi-Fanatiker"Also die Autobild liegt vor mir.
Der A5 wird auf dem neuen Baukasten System basieren, zwischen 3er und 6er Coupe gestellt werden(auch preislich).
Ob das der richtige Weg ist gleich beim 1. Coupé seit Jahrzehnten einen gegenüber den Rivalen (über)höhten Preis zu verlangen?
Audi ist immerhin noch nicht auf dem Niveau von Mercedes-Benz angekommen, die es sich bisher* erlauben konnten überzogene Preise zu verlangen.
* Mittlerweile klappt dies leider auch nicht mehr und so sind selbst bei MB Niederlassungen durchaus zweistellige Rabatte machbar.
Zitat von "Audi-Fanatiker"Diesel:
2.0TDI:170PS
2.7TDI:190PS
3.0TDI:238PS
Wohl kaum, denn die PD-Technik wurde abgekündigt und es kommen bei neuen Modellen nur noch CR-TDI zum Einsatz.
Zitat von "Flashoverlight"Ich verstehe nicht wieso alle immer sagen ich würde mir nur nen 6 zylinder kaufen.
Klar sie haben mehr laufruhe aber leute der 4 zylinder geht um einiges besser als der 2.7 TDi , er verbraucht weniger, und kostet auch weniger.
Das sind gleich 3 Argumente die gegen den 2.7TDi sprechen würden.
Bedenke, dass Du hier in einem Audi Forum bist. <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />
4 Zylinder = PumpeDüse (nur beim 170 PS moderne 16 Ventile und Piezo-Technik), Zahnriemen und von VW bereits offiziell abgekündigt
6 + 8 Zylinder = CommonRail mit Piezo-Inline-Injektoren, Steuerkette und von VW als die Zukunft im Konzern angekündigt, da alle neuen 4 Zylinder ebenfalls auf CommonRail der 3. Generation bauen werden
In der nächsten Runde wird wahrscheinlich der Druck von CommonRail von derzeit 1.600 Bar (aktuell beim 2.7 TDI und 3.0 TDI) auf 1.800 Bar (heute bereits bei Peugeot Serie!!!) erhöht und die bisherigen Vorteile von PumpeDüse verschwinden immer weiter und nur noch die Nachteile bei der kaum zu realisierenden Nacheinspritzung bei PumpeDüse bleiben.
Alleine aus diesem Grund dürften bereits seit geraumer Zeit viele Käufer lieber den Aufpreis auf den 2.7 TDI bezahlt haben um auch 2007 noch einen halbwegs modernen Motor zu haben.
Zitat von "Daniel77"Welchen 3er Katalog hast du denn? Bei mir ist auf Seite 63 ein Austattungsbeispiel in dem das Seriencockpit verbaut ist. Nichtmal eine Klimaautomatik ist da drinnen.
6 11 003 131 10 (L) 1 2006 VZ. Printed in Germany 2006.
Hab das Teil letzte Woche in der BMW Niederlassung bekommen.
Zitat von "Merlin96"weiberheld:
Ja Moment... das ist aber ein Bild aus dem (wie schon der Dateiname sagt) "Individual" Angebot für den E90... mit Armaturenträger in Sonderleder etc.
Ich kenn da jetzt die Absatz-Zahlen nicht, aber so sieht von 10.000 beigen Interieurs beim E90 vielleicht eines aus. Klick mal auf mein oben verlinktes Pic zum Vergleich
Also bei mir ist das Bild im normalen Katalog "BMW 3er Limousine" auf Seite 63.
Zitat von "Daniel77"Hä? Die Konsole in der sich die beiden Laufwerksschlitze und Tasten befinden ist doch schwarz. Nicht nur die Tasten und Schlitze, alles.
Na dann schau nochmal genau auf Seite 8: http://www.bmw.com/generic/de/de/produc ... vidual.pdf
Zitat von "schranz_master"Wobei ich nur sagen möchte das der 3er BMW meines erachtens nach mehl platz im Fond bietet und auch die Materialanmutung besser ist als bein A4
Hast Du schon in einem BMW 3er Platz genommen??
Die Oberflächenanmutung erinnert an einen 10 Jahre alten Peugeot, denn an eine erst vor einem Jahr vorgestellte Premium-Automarke.
Dazu kommt, dass man den Übergang Armaturenbrett noch schlimmer als im Golf V verbastelt hat - frei nach dem Motto "ups, da haben wir doch noch was vergessen -> wie basteln wir das jetzt da hin??".
Der Oberhammer ist dann im Hochglanzkatalog ein Bild von einem beigen Innenraum mit Navi, bei dem die beiden Laufwerksschlitze inkl. Auswurftast als zwei ca. 1 cm breite schwarze Streifen in einer beigen Mittelkonsole direkt in's Auge springen.
Ich sag nur: von aussehn hui und von innen pfui oder einfach als Fahrer/Mitfahrer nur 
Zitat von "Chaot77"mir ist dieses sekunden jagen und BMW hat 5 PS mehr als Audi blabla egal, mir kommt es eher auf Gesamtkonzept an!
und vielen anderen anscheinend auch, nicht umsonst verkaufen sich die meisten Audi- Modelle so gut!
Na da muß man erst einmal abwarten wie Audi den A4 innen stylen will. MMI hin, MMI her - so ein Schickimicki will nicht jeder und trotzdem soll es in beiden Versionen (ohne und mit MMI) nach was aussehen. Beim 1er und 3er ist das direkt im Blickfeld des Fahrer befindliche Interieur jedenfalls nicht geglückt. Ohne iDrive fehlt irgendwie was und mit iDrive sieht es wie aufgesetzt aus und die Bedieneinheit der Klimaautomatik drängt sich zu sehr in den Vordergrund. Dazu kommt, dass selbst im Prospekt die Oberflächen schon aus wie in einem 10.000 € Kleinwagen, denn einer locker 40, 50T€ teuren Premium-Karre aussehen.
Übrigens: der A4 liegt in diesem Jahr ohne Ausnahme immer hinter dem 3er was die Zulassungszahlen betrifft:
- Audi A4 - Januar bis April = 28.464
- BMW 3er - Januar bis April = 34.201
Wie man bei über 20% Vorsprung für den BMW 3er noch von "verkaufen sich so gut" sprechen kann ist mir ein Rätsel.
Zitat von "Flashoverlight"Wieso mehr an BMW orientieren? Du kannst doch keinen Serien Audi mit einen getunten von Alpina vergleichen!
Wenn man den jetzigen 170 PSler Chippen würde kommt man auch über 200 PS.
Es geht bereits seit geraumer Zeit durch BMW Foren, dass demnächst die Diesel kräftig erstarken sollen. U. a. soll auch bei den 4-Zylinder Modellen auf die Registeraufladung (wie seit kurzem sogar von Citroen und Peugeot verbaut) umgestellt werden.
