was willste viel tunen? es ist und bleibt halt nun mal ein sauger. d.h. mehr als 10 ps werden in keinem fall dabei rausschauen. zusätzlich ist halt der S4 vom kühlhaushalt auch schon an der grenze.
mtm und abt haben meines wissens noch nie saugertuning angeboten!
Da bleiben nur die klassischen Möglichkeiten von früher...andere Kolben, Pleuel, Nockenwellen ändern etc. und das kostet. Der S4 V8 ist trotzdem klasse 
oh entschuldigung - habe ich wohl das wort "lassen" unterlassen 
... meinte natürlich nicht du selbst!
wie gesagt mit wenig aufwand (chip o.ä.) erreichst du nicht viel. mit den von olchen genannten methoden müsste zusätzlich aber noch einiges für den o. angesprochene kühlhaushalt getan werden.
richtiges motortuning ist für so ein ding arg teuer und wie lordas schon sagte es gibt da nicht so die grossen sprünge in sachen leistungssteigerung.
ich weiss, dass skn wetterauer und wimmer tuning einen chip anbieten, aber der bringt maximal 14 ps. und v-max aufhebung
gruss andre
Zitat von "joey-s4"die aufhebung der begrenzung habe ich schon bei ABT machen lassen, das angesprochene Tuning zwischen 10 u 14 PS werd ich nicht machen.
sehr kluge entscheidung - wirklich!
chiptuning ist ja auch nicht gerade so einfach, dass man es selbst machen könnte <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />
Ich würde mir nur noch einen schönen Auspuff kaufen. Die Anlage auf http://www.eisenmann-technik.de hört sich GIGANTISCH an.
Gruss Bernd
Mit geänderter Auspuffanlage und wenn du immer besseren Sprit tankst und wenn der Chip den besseren Luftdurchsatz durch die geänderte Auspuffanlage ausnutzt, dann kannst du schon so um die 25 PS rausholen. Mein (gut eingefahrener) 260er hatte am Prüfstand so ca. 290 PS (mit den angeprochenen Änderungen/Anpassungen/Super 100).
Reines Saugertuning ohne irgendwelche Hardwareänderungen bringt 5-7%, mit Auspuffanlage, beseren Sprit etc. sind's dann bis zu maximal 10%.
Unterm Strich bringts nix, wenn man zu ABT, mtm oder den Superteuren geht, die verlangen alle jenseits der 1.000 Euro und für dieses Geld kommt dann beim Sauger zu wenig raus, erst recht ohne Hardwareänderungen.
Ich war bei TCM, da passt Preis/Leistung.
nur ne frage am rande ... willst nicht bilder von deinem wägelchen in die fahrzeugdatenbank stellen ? 
Ich wäre beim S4 V8 aber recht vorsichtig in Sachen Kompressor/BiTurbo Umbau. Der hat wie auch der W8 das PRoblem, das er in einen eigentlich zu kleinen Motorraum gesperrt wurde und somit thermisch nicht die optimalen Bedingungen findet
Mit einem modifizierten LLK (grösser) dem Herausnehmen der Nebelscheinwerfer und anderen leichten Modifikationen sollte das aber klappen 
@ AudiFunatic: Ähhmmm,
Zitatmodifizierten LLK (grösser)
Der S4 V8 hat mal keinen Turbo und hat somit keinen LLK. Da müßtest du überhaupt mal Platz dafür schaffen. Und in dem Auto ist kein Platz.
@ joey-s4:
B&B hatte einen Kompressorumrüstung im Versuch. Hätte voriges Jahr im Herbst rauskommen sollen. Scheinbar hatte sie Probleme und mußten den Termin auf unbestimmte Zeit verschieben.
Dort könntest du nachfragen.
Würde es dem S4 aber nicht zumuten. (zb. Kupplung, Getriebe, termische Probleme)
Der neue S4 ist halt a bissi eine Fehlkonstruktion. 340 PS (oder wie viel auch immer) und darf nichtmal einen Anhänger ziehen 
hi jungs,
danke. ja turbo tuning wird ohne turbo schwer 
(naja nicht als erstes, aber auch ) <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />
das auto muss ja nur drei jahre halten, dann will ich eh den RS6 nehmen (der sollte dann aus seinen groebsten anfangsfehlern raus sein) (wenn es dann mein geldbeutel zulaesst und die gruene regierung sich bzgl. spritkosten nicht weiter durchsetzen kann. sonst macht es langsam keinen spass mehr)