Sogar mein erster 1.9Tdi 90Ps 1z aus dem Jahre 1995 fuhr sich besser als der ungarische 1.6Tdi 90PS Schrottmotor im Ex 2013er A3 meiner Freundin
Und das die 2.0Tdi CR Motoren ein emotionaler Rückschritt im Vergleich zu der PD Charakteristik sind ist unbestritten.
Mein 4.2er fährt sich auch besser als dein 1.9er 
Also auch schrott
Sogar mein erster 1.9Tdi 90Ps 1z aus dem Jahre 1995 fuhr sich besser als der ungarische 1.6Tdi 90PS Schrottmotor im Ex 2013er A3 meiner Freundin
Und das die 2.0Tdi CR Motoren ein emotionaler Rückschritt im Vergleich zu der PD Charakteristik sind ist unbestritten.
Dann müsstest du ja wissen das dein 1,9 PD Schrott ist zum Vergleich 1Z!
Der 1.9 1Z ist eine Legende die nicht zum Umbringen ist... Dein PD ist spätestens nach 100tKM Schrott.
jetzt seid nicht gemein
Hatte auch mal einen 1,9 PD ( 2001er, AWX ) nach 11 Monaten waren die PD-Element Schrott .... dann lief er problemlos und wurde mit 192.000 km verkauft. Freunde haben über 400.000 km drauf gedreht !
Ich gestehe mein 3,2er ist mir aber auch lieber 
Na das ist eine Diskussion hier... Dies Schrott, das Schrott...
in der Krabbelstube von meinen Jungen is nicht so schlimm 
Aber ich find es amüsant
na ja was soll bei geistigen Schrott denn auch anders raus kommen außer Schrott? 
Mein 4.2er fährt sich auch besser als dein 1.9er
Also auch schrott
jaja 
Der Ur 1.9Tdi 1z befindet sich in der gleichen Leistungsklasse wie der Ungarn 1.6Tdi - beide haben 90Ps.
Normverbrauch
- 1z: 3.9Liter @90km/h und 5.4Liter im Schnitt
- Ungarn Tdi: 3.x @90km/h und 4.x im Schnitt
Praxisverbrauch:
- 1z: 5.5 Liter
- Ungarn Tdi: 5.5 Liter
-> wo ist da der Fortschritt nach 20 Jahren Motorentwicklung??!!
-> außer das der Ungarn Tdi untenrum kein Schmalz hat und man ihn 10x leichter abwürgt??!
ja das haben die ungarischen Leasingkonstrukteure schon gut gemacht - bei der Motorcharakteristik kommt den Bayrischen/Steyrischen Motorkoryphäen maximal ein Schmunzler aus
A3 8L 1.9TDI 110PS Vmax 187km/h
A3 8V 1.6TDI 110PS Vmax 200km/h
Das ist wahrscheinlich der Fortschrift für die Deutschen
Ausserdem gehts ja da nur um die Steuer bei den Deutschen.
Meine eigene Erfahrung, der 1.6TDI reicht in Österreich voll und ganz aus, dadurch das meine ex auch dem im A3 hatte und wir ihn in den VW Modellen Caddy und Touran, wird überall auf rund 6 Liter gefahren und noch keiner ist uns um die Ohren geflogen, so wie die 1.9er von ~ 1997
Nach Deutschland brauchst aber damit nicht fahren, da würde ich bei Diesel eher den 3.0TDI empfehlen und bei Benziner mind. den 1.8TFSI
Mein Spezi arbeitet bei BMW und privat fährt er Audi, weil er über die BMW Diesel Motore nur noch lächeln kann.
Aber ich sag mal so, auch das ist Geschmackssache...
Audi 80 1,9 1Z - voller Tank (73l) ca. 1000km
Golf 6 1,6 5Gang - voller Tank (55l) ca. 1000km
ähmmm ich sehe da schon einen Unterschied!
Wir hatten gerade einen 2er BMW hier.... enttäuschend der Spritverbrauch!
Weit weg von den Angaben....
Die Zeiten von BMW sind nun wohl auch vorbei!
Highscore 
VW Passat 1997 1.9TDI 73er Tank 1450 km
Highscore
VW Passat 1997 1.9TDI 73er Tank 1450 km
Nicht Highscore sondern Durchschnitt 
Highscore willst gar ned wissn 
Das der 1.6er im A3 eine Fehlgeburt ist bestätigen übrigens auch die Jungs vom VW in Perg/Mauer/Haag.
Aufgrund des schlechten Ansprechverhaltens wollten sie meiner Freundin glatt eine Gaspedalkennfeldbox für 100 Euro andrehen
Bei den 3.0Tdi´s nimmt sich Audi und BMW nicht so viel.
Der 3.0Tdi im Audi war auch ein sehr guter Motor (wird in D gebaut) allerdings aufgrund des V6 Prinzips nicht ganz so spritzig wie der R6 im BMW.
Im Prinzip sind alle aktuellen Motoren aufgrund der gültigen gesetzlichen Vorgaben regelrecht kastriert
Im Prinzip sind alle aktuellen Motoren aufgrund der gültigen gesetzlichen Vorgaben regelrecht kastriert
was in naher Zukunft wohl auch nicht besser werden wird, denn die Vorgaben werden immer schlimmer! Ich bin auch kein Freund davon aus immer weniger Hubraum noch mehr Leistung raus zu holen, denn im Grunde ist das Bullshit. Je weniger Hubraum, desto höher werden die Motoren gedreht um die Leistung abzurufen und je höher die Motoren gedreht werden desto mehr "giftige" Abgase kommen hinten raus. Also eigentlich genau das was man nicht will, aber aufgrund der dämlichen Testverfahren fällt so etwas natürlich nicht auf....
Vor allem gehts jetzt immer mehr in Richtung 3 Zylinder.
Downsizing schön und gut mit 1,4 - 1,2L Motoren, aber jetzt kommen immer mehr die 3 Zylinder mit 1L 
Aja 1,9TDI (ATD) 55L- 1005km. Und das is Bj 2000.
Erinnert mich jetzt an den RS6, jetzt schalten sich während der fahrt auch 4 Zylinder ab 
Eine Zylinder abschaltung hat ja da drin nix verloren , ist meine Meinung
Und dann die ganzen nervigen infos:
Bitte Hochschalten
Motor im stand nicht laufen lassen
Und weiss was noch alles
Aber ist beim s6 ja nix anderes mehr, ich hoffe mein sauger bleibt mir bis zur Pension
Mal schauen wann der erste S3 mit 3 Zylinder 1L und 3 Turbos kommt
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Erinnert mich jetzt an den RS6, jetzt schalten sich während der fahrt auch 4 Zylinder ab
Eine Zylinder abschaltung hat ja da drin nix verloren , ist meine Meinung
Und dann die ganzen nervigen infos:
Bitte Hochschalten
Motor im stand nicht laufen lassen
Und weiss was noch alles
Aber ist beim s6 ja nix anderes mehr, ich hoffe mein sauger bleibt mir bis zur Pension
Solang er die nicht anschaft wo du hinfahren sollst 
ja das ist schon echt ein Krampf und dann wundert man sich wenn die Technik immer öfters kaputt geht...
ich denke das Ganze könnte aber auch wieder ein Ende finden, denn Schlussendlich stoßen die kleineren Motoren die derart hoch gezüchtet werden und immer höher drehen wesentlich mehr feine, giftige Stoffe aus als ein normaler, großer Motor. Aber irgendwie hat sich das noch nicht ausreichend durch gesprochen....
