Audi RS4 ab 08

Hallo und willkommen hier bei uns bei

Ein RS4 ist immer eine feinse Sache, hatte ja selber einen, aber der Vorgänger

Das größte Problem beim RS4 B7 ist, dass dir die Ventile verkoken und dadurch hast du auch den Leistungsverlust. Wenn man sieht wie es da drinnen ausschaut, liegt es auch nahe, dass da keine volle Leistung vorhanden sein kann.

Das muss in regelmäßigen Abständen durch eine sogennante BEDI-Reinigung behoben werden, und da hilft auch nur die große mechanische, wo der Dreck einfach rausgekratzt wird. Google mal danach.

Hinzu kommt, dass er sich gerne reichlich Öl gönnt, zum Teil bis zu 1l/1000 km. Das hängt aber auch stark von der Ölsorte ab. Das Castrol 5W30 welches da werksseitig reingekippt wird, ist da nicht besonders ideal und davon kommen auch die Verkokungen.

Viel besser ist da das Mobil 1 5w50 Peak Life. Einem Kollegen in einem anderen Forum ist damit der Ölverbrauch von 1l/1000 km auf etwa 1l/12-15tkm gesunken, was enorm ist.

Des Weiteren können häufiger Probleme mit der Kupplung auftreten wenn sie thermisch überlastet wurde. Da musst du schauen, ob sie beim Anfahren etwas rupft und ob im Stand 1. und R Gang leicht rein gehen. Wenn das Getriebe dann heiß ist auf ein Kratzen beim Schalten achten.

Motoren vor Motornummer BNS 001601 neigen zum Zylinderverschleiß, da würde ich mit dem Endoskop reinschauen, um das auszuschließen.

Ansonsten ist der Bremsverschleiß auch etwas erhöht im Gegensatz zu "normalen" Fahrzeugen. Bei viel Stop and Go kannst du Scheiben und Beläge nach etwa 30tkm wechseln (ca. 3000 € vo + hi bei Audi inkl. Einbau)

Die Ceramicscheiben halten hingegen fast ewig.

Das DRC Fahrwerk schwitzt gerne mal und ist auch extrem teuer im Austausch, da lohnt es sich gleich ein Gewinde zu verbauen.

Bei der Probefahrt Fehlerspeicher löschen und nach 30 km Teillast nochmals kontrollieren und schauen was wieder gekommen ist. Auch vom Verkäufer sich sämtliche Reparaturen zeigen lassen.

Wenn der B7 gut gewartet wird geht er auch anständig vorwärts, insbesondere mit geänderter Ansaugung und Software sind auch 450+ PS möglich im Vergleich zu den verkokten 350

Ein wirklicher Spezialist ist noch unser user tremmer, der hatte auch einen RS4 mit sämtlichen Höhen und Tiefen.

Also lass dich von dem geschriebenen nicht abschrecken und such dir einen mit möglichst späten Baujahr

RS6 C6 is noch eine Spur kostenintensiver im Unterhalt , die Turbos sind "recht" anfällig im C6.
Aber beim Gebrauchtwagenkauf kann man immer Pech oder Glück haben.

Der V10 im RS6 ist recht unauffällig was Reparaturen betrifft und sehr haltbar. Die vielen Motorschäden waren alles S6 mit dem 5.2 Sauger, der nichts mit dem 5.0 im RS außer der Zylinderzahl gemeinsam hat. Wie das genau mit den Turbos im RS6 ist, weiß ich nicht aber wird wohl so sein wie JP89 es geschrieben hat. Getriebe hält auch.

Sonst hört man immer wieder was von Problemen mit der Elektronik oder TFL, mehrere Rückrufaktionen, sollten aber schon gemacht worden sein, wenn der Wagen bei Audi gewartet wurde.

Ganz schlimm soll die Keramikbremse sein, was ich gehört habe, aber wie gesagt beim RS6 habe ich nicht so viel Ahnung.

Du könntest aber auch das Konzept des RS6 mit der Optik des RS4 vereinen, dann hast du auch definetiv kein Leistungsproblem

ich denke auch, dass der RS4 im Unterhalt sicherlich um einiges günstiger ist als der RS6, da kostet dann doch schon jedes Service richtig Asche.

Lass dich von den vieeeelen vermeintlichen Problemen beim RS4 nicht abschrecken! Wie immer gilt auch hier, dass ja nur jene schreiben die Probleme habe. Notfalls musst man halt mal eine Reinigung des Motors in Betracht ziehen, aber selbst mit dieser bist du sicher immer noch günstiger als mit einem RS6 unterwegs. Wenn du ihn dann ordentlich bewegst und behandelst, das richtige Öl verwenden und alle 10tkm raus mit der Suppe, dann sollten keine Probleme mehr auftreten.

Die Frage ist halt ob du mit nem B7 dauerhaft glücklich wirst.. nachdem du sagst, du hättest evlt. gern Automatik?
Kommt natürlich auch aufs Budget an.. Evtl. schaust du dich nach nem S4 8K um? Da hättest du alles vereint und geht mit ein paar Modifizierungen gleich gut wie der RS4 (wenn er denn die Leistung bringt) wenn sogar besser..

Hier mal nur zur Info ein Auszug eines RS4 B7.. die Eingangsmessung ist eine pure Katastrophe.. Ist leider bei vielen so, um nicht zu sagen bei jedem 2.
https://www.facebook.com/media…19.154822821226647&type=1

Für den Alltag würde IMHO dann doch ein S4 sprechen...

Wobei ein RS4 ist ein RS4, da kann man sagen was man will...

Also motorisch soweit ich weiß sehr zuverlässig!
Einziges Problem dass es gab waren geplatzte Wasserpumpen, die wurden aber gegen welche aus Metall getauscht.
Darauf achten..

Wenn man das Richtige macht, kommt der eher auf 450 - 480 PS im B8

Es fehlt halt leider die RS Optik.

dafür hast du mehr Understatement! Persönlich wäre mir ein S4 B8 lieder als ein RS4 B7, aber das ist halt reine Geschmackssache.