Audi A4 2.0 TDI Kaufberatung..

also da wäre mir das Baujahr egal, rein optisch käme da für mich nur Kandidat 1 in Frage!

Ich würde auch Kandidat Nr 1 bevorzugen! Weniger Kilometer und optisch auch schöner (aber wie immer Geschmacksache) und Extras lassen sich ja nachrüsten wenn man in dieser Hinsicht noch wünsche offen hat.

Naja dann am besten mal hinschaun das gute Stück Vorort anschaun und ne Proberunde drehen ich persönlich würd noch einen Ankaufstest empfehlen der kann nie schaden und ist recht günstig!

Gebe meinen Vorrednern recht, der Blaue ist ein Hingucker!! <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />

Ich finde den blauen A4 auch das eindeutig schönere/bessere Auto....

Was ich hingegen nicht genau weiss, gab es beim ersten B7-Modell (Baujahr 2004) noch irgendwelche "Kinderkrankheiten" die später ausgebessert wurden? Oder war der B7 von Anfang an ein problemloses Fahrzeug?

Wäre vielleicht noch ein nützlicher Aspekt.

ganz klar nr. 1 (blau)...
schau ihn dir genau an, mach ne probefahrt, einen ankaufstest, lass dir die historie von dem fahrzeug geben und dann weißt du schon mehr...

Hats bei dem motor anfangs nicht probleme gegeben? Motorblockrisse etc? Aber wenn er nach der Kilometerleisrung keine Probleme hat dürfte es da keine Probleme mehr geben. Beim Ankaufstest erfährst du normal sowieso alles wenn du willst kannst sogar die zylinder durchmessen lassen ob alles passt.

würde mich bei beiden erkundigen, ob es sich um einzel oder doppelventiler handelt.

Falls doppelventiler, sollte wohl bei beiden der kopf schon gemacht worden sein, sonst kommt der vermutlich irgendwann.

Habe zwar selber einen silbernen b7, aber nur weil er günstig war,
würde unbedingt das blau nehmen, hammer farbe!

Zitat von "Carmani"

Hats bei dem motor anfangs nicht probleme gegeben? Motorblockrisse etc? Aber wenn er nach der Kilometerleisrung keine Probleme hat dürfte es da keine Probleme mehr geben. Beim Ankaufstest erfährst du normal sowieso alles wenn du willst kannst sogar die zylinder durchmessen lassen ob alles passt.

ja beim 2.0tdi gab es meines wissens nach gerissene zylinderkopfdichtungen oder zylinderköpfe? ka.. jedenfalls etwas mim zylinder, und es gab auch zwei versionen vom 2.0tdi einmal mit 8V und einmal mit 16V und Dieselpartikelfilter. Also generell nicht so haltbar wie der 1.9Tdi

Aber mich würde das jetzt nicht unbedingt vom 2.0tdi abhalten, kommt halt immer drauf an wie man einen motor fährt etc.

nicht ganz richtig, bei der Laufleistung kommt es darauf an, wie der Vorbesitzer gefahren ist.

MKB 16v: BLB, BRE --> wie schon erwähnt, anfällig gegen Haar-Risse im Zyl. Kopf.
Dafür gehn die einen Tick besser und sollen angeblich etwas weniger brauchen und laufen ruhiger.

Alles in allem aber viel besser als die 2,5TDI <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />

Die 2,0 Tdi B7 laufen alle aber alles andere als ruhig, ist ein sehr rauer Motor, vor allem wenns kalt ist.. Und das Ruckeln im Leerlauf ist beim BLB jedenfalls fast bei jedem stark zu spüren

das ist wohl wahr.

Aber soweit ichs in erinnerung hab is das beim 1.9er auch ned viel besser.

Die klingen alles etwas aggressiv

Also ich hab den 2.0 BPW Motortype. Er hat jetzt 178.000 drauf und bei 143.000 war der Kopf kaputt. Ging zum Glück noch auf die Rechnung vom Händler. Das ist jetzt über 2 Jahre her und seitdem läuft er absolut ohne Probleme. Bin voll und ganz zufrieden. *aufholzklopf*