A6 2.5TDI 180PS - Chip-Tuning sinnvoll?

    Hallo,
    ich hab bereits einiges hier gelesen, bin aber nach wie vor unsicher und wär für ein paar Tips und Ratschläge bzw. Meinungen sehr dankbar!


    Ich hab mir vor ca. 1 Woche einen gebrauchten A6 2.5TDI V6 Quattro mit 180PS (Erstanmeldung Mai/2002; 38000km) gekauft. Davor hatte ich einen fast 10 Jahre alten A4 1.9TDI und in diesem ein Chip-Tuning von chip4power.de mit dem ich 100%ig zufrieden war!


    Beim A6 ist mir aufgefallen, daß er unterhalb von ca. 2000U/min extrem schwächelt und deshalb überlege ich hier ebenfalls ein Chip-Tuning. Mein Arbeitskollege, der sich recht gut mit Autos und vor allem Audi auskennt, meinte daß ich das lieber nicht machen sollte, weil es der Motor bzw. der Turbo auf längere Sicht eher nicht aushält!?


    Mir geht es ja auch gar nicht um die PS-Mehrleistung, sondern eher um Beseitigung des "Lochs" im untersten Drehzahlbereich und das war beim A4 nach dem Tuning beseitigt...


    Was meint ihr, soll ich das Tuning lieber bleiben lassen?


    Bitte um Hilfe!


    Ciao,
    Walter


    PS: Wenn, dann kommt für mich sowieso nur ein "sauberes Tuning" in Frage (OBD), auf keinen Fall irgendeine "Blackbox", die nur die Signale verfälscht...

    Der "Checker" liegt falsch - prinzipiell verteufeln kann man Chiptuning sicher nicht.


    Mein A4 hat mit Wetterauer Chip schon jenseits der 300.000 km drauf.


    Günthers 2.5er läuft auch schon ewig mit Wetterauer Chip und ist auch schon jenseits der 200.000.


    Ich war mit meinem TCM Chip beim 180 PS auch sehr zufrieden (ist nicht weit von dir weg). Für einen Diesel ging der nicht schlecht. Um die 300 Euro ist auch supergünstig - da braucht niemand zur Box greifen.

    Boogie


    Wie Daniel schon sagte kannst Du den ohne Bedenken chippen.


    Hast Du denn einen Handschalter oder die TT5 :roll:

    Audi RS4 2.7 Bi-Turbo (B5) Bj: 12/00 MKB: AZR mit 8-Kolben Bremse (Brembo) +365x34mm Scheibe und Topgear Abgasanlage ab KAT :aetsch: :aetsch: 8)

    Ja entweder TT5 riskieren und TT5 auch anpassen (Drehmomentsperre rausnehmen bzw. anheben) und volle Leistung vom Chip ausnutzen, oder TT5 nicht anpassen, Leistung verschenken, zugunsten der Lebensdauer der TT5. Ein guter Chiptuner geht bei den NM nicht ans Maximum und gibt dir halt dafür mehr PS...


    Die NM trotz TT5 auszunutzen kann gut gehen, muss aber nicht. Die Ingenieure werden die Sperre nicht umsonst machen. Ich entschied mich auf Anraten von TCM daher schon beim Kauf für den 6-Gang und nahm den Komfortverlust bewusst für Leistung in Kauf (würde ich wahrscheinlich nicht mehr machen und TT5 ohne Chip fahren - ein Seriendiesel ist nicht zum Rennfahren gemacht).

    Ist ein 6-Gang-Schalter, also von daher kein Problem...


    Ich hab jetzt auch nochmal mit chip4power.de telefoniert und die meinen auch, daß es da keinerlei Bedenken gibt. Irgendwie erschien mir ja der "Rat" meines Kollegen recht plausibel, da der 2.5TDI mit 180PS - zumindest soviel ich weiß - doch der stärkste seiner Klasse und von daher evtl schon ziemlich "ausgereizt" ist.


    Hatte ja mit meinem A4 auch absolut Null Probleme mit dem Chip-Tuning, ganz im Gegenteil. Der Wagen ging um Klassen besser und verbrauchte nebenbei sogar merklich weniger Diesel.


    Möcht halt Risiken soweit möglich vermeiden und wenn jetzt schon klar ist, daß das Tuning beim 2.5TDI in absehbarer Zeit "Spuren hinterlässt" (zB Turbo kaputt, etc) dann lass ich das lieber. Aber momentan siehts eher danach aus, daß ich am Freitag nen Termin hab <img src="{SMILIES_PATH}/icon_cool.gif" alt="8)" title="" />


    Also erstmal viiieelen Dank für die bisherigen Infos, hat mir schon sehr geholfen! Danke!!

    Ola, da du ja aus Salzburg bist kann ich dir anbieten mal mit mein Gechippten A4 zu fahren - auch original 180 Ps jetzt so 210 - chip von TCM - bin zwar jetzt bis 1ten weg aber dann können wir uns gerne mal treffen....


    Greets


    June

    June

    Absolut notwendig. Habr meinen A4 Avant 2.5 quattro von 180 auf lt Prüfstand 205 PS und 440 NM,zieht ab 1500min weg kein ruckeln.


    Und hängt toll am GAS;Geht lt Tacho fast 250 :P


    Also unbindint chippen


    snap

    Hi Black Pearl


    Habe ihn von Competence Tuning IN Graz
    Ein Freund hat den gleichen Wagen bei [size=12px]http://www.allcartuning.com [/size] geht auch gleich wie meiner
    und hat auch die selben Werte.


    dann viel spass
    snap <img src="{SMILIES_PATH}/icon_cool.gif" alt="8)" title="" />

    Hallo alle!
    bin neu hier und habe auch ein paar fragen zu chippen.


    Ich will meinen Audi 2.5 TDI quattro auch chippen oder Steuergerät optimieren, was ist den besser steuergerät optimieren oder chippen oder ist es gleicht.


    Und ob ich meinen Motor und Getriebe damit kapput mache oder nicht.


    Danke

    Wo siehst du den Unterschied zwischen Chippen & STG optimieren ?
    Das ist im Prinzip das gleiche, das Resultat ist daß das Motorkennfeld verändert wird, dafür gibt's grob 3 Möglichkeiten


    1) Power-Box (die wohl eher schlechteste Methode)
    2) Tausch-Chip in Motor-STG
    3) neue Software auf den Originalchip anpassen, bzw. Teile überschreiben


    Ich hab mir von Markus bei TCM erklären lassen daß es immer am besten ist den Original-Chip im STg drinzulassen da hier nur Teile überschrieben werden & das STG dann besser damit zu recht kommt wenn du so willst...


    Ich habe bis dato einen Tausch-Chip drin & der verträgt sich nicht so gut mit dem STG hab ich das Gefühl. Aber am 11.1 werd ich mal den TCM probieren...


    Der Motor kann immer kapput werden, ich denk es kommt sehr auf die Fahrweise an, aber siehst eh - hier haben schon einige seit mehreren 100tkm einen Chip drin & keine Probleme. Ich würd auf jeden Fall das Motoröl jedes Jahr wechseln und nicht nach Long-Life, aber sonst glaube ich nicht daß du Probs haben wirst, wennst dein Auto "gscheit" behandelst...

    Greetz Klaus

    ich stehe vor demselben problem


    mein a6 bj 2004 hat aber leider schon 137.000 km auf dem buckel.


    ich erhoffe mir etwas weniger verbrauch bzw. keine geringere laufleistung. ist das realisierbar?


    wo in wiennähe gibt es einen guten chipper? wie unterscheiden sich die unterschiedlichen firmen - uva. wie kann ich das als laie erkennen?


    bei audi selbst kostet chiptuning ~ 1000 euro - wo unterscheidet sich das von einem alternativen?

    Ja, das Tuning ist sinnvoll. Aber aufgepasst, jeden 2.5 kann man nicht auf 210PS bringen. Einige (2002-2004) haben eine begrenzte Pumpe verbaut. Da gehen ca. 60NM Drehmoment.Die Leistung selbst bleibt annähernd gleich.
    Aber zum Glück bezahlt der Kunde bei uns erst wenn er zufirieden ist.


    Gerhard

    OMG Ihr wisst aber schon das Drehmoment nichts anderes ist als Leistung unter abhängigkeit der Drehzahl. :headnut:


    P= (m.n)/9550


    M = (9550*P)/n


    Eine Drehmomentsteigerung ist immer eine Leistungssteigerung.


    Jetzt weis auch jeder Warum ein Diesel mehr Nm als ein Benzinmotor hat.
    Es kommt nur auf die Drehzahl an Bei der die Leistung Ansteht.


    Ein Diesel und ein Benziner gehen immer gleich gut wenn man weis wo die leistung bereitsteht.

    @ Daniel




    Ein guter Chiptuner geht bei den NM nicht ans Maximum und gibt dir halt dafür mehr PS...


    Sorry aber das ist so Falsch das es schon wieder süß ist.


    Man kann nur Leistung steigern nen extra Knopf fürs Drehmoment gibts nicht.


    Der gute Chiptuner kann versuchen die erzeugte Mehrleistung so an die Drehzahl anzupassen das es keine Drehmomentspitzen gibt.


    Das kann bedeuten das er mei 2500 U/min die leistung drosseln muss und er bei 3500 U/min nicht mehr genug bekommt.
    Darum ist drehmoment immer bei niedrigeren Drehzahlen 50Ps bei 1000 U/min ca. 478 Nm 200PS bei 5000 U/min ca. 382 Nm


    Drehmoment beschreibt nur die Leistung des Motors bei niedrigen Drehzahlen.
    Hohes DM = gute Leistung bei niedriger drehzahlen



    Lg Markus

    Schon richtig, aber nichts anderes wurde behauptet da nur von der PMax gesprochen wurde.
    Wenn man 60NM mehr hat bis zum mittleren Drehzahlbereich dann hat der Wagen deswegen aber nicht zwingend mehr als seine zB. 180PS. <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />
    Das in dem Bereich wo das Drehmoment höher ist auch die Leistung zu vorher höher ist sollte klar sein. Wenn aber wie bei einigen 2,5er TDI´s die Pumpe obenrum keine Menge mehr hergibt, dann wird man da halt knapp über der Serienleistung anstehen und kann halt am Stammtisch mit der PS-Zahl nicht so punkten.


    Gruss

    [size=100]A4 8K[/size][size=50] 2,0TFSI, Weiss, Sline Plus mit weissen Nähten, Sline Exterieur, 18&quot; 5-Speichendesign-Räder, B&amp;O...[/size]

    übrigends, nur zur Info: Beim 2.5Tdi 180Ps gehen mit größeren Einspritzdüsen und einem modifzierten Turbolader über 270Ps <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />