Ladedruckanzeige S4

Zitat von "4sidau"

@wijn Tja das problem ist aber das es auch S4 gibt die Vor 7/99 gebaut wurden und somit eine ANALLOGUHR haben und dort die OCT Anzeige NICHT verbaut werden kann, wobei mir das Teil so schön wie es ist mit 396€ doch zu teuer istl
Deswegen nehmen halt gern viele eine Analoge Anzeige bzw verbauen eine Anzeige die mit einem Zusätzlichen geber arbeitet welcher dann eben am Saugrohr angeschlossen werden sollte.

gruß 4sidau

Das mit die analoguhr stimmt, das problem hatte ich leider auch. (Zu spat bemerkt :() Glucklicherweise passt die analoguhr(anzeiger) genau in die aussparung fur die digitaluhr, somit ist das kein problem.

Der preis ist so eine sache, die jeder fur sich entscheiden soll. Rabatt kriegt man sowieso, nach der einbau sieht das teil einfach wie original aus. Das war fur mich die entscheidung um zu kaufen.

mfg, wjn

Schaut mal in meine Fahrerdatenbank, ich hab die Anziege im linken Lüftungsgitter der mittleren Lüftungsdüse. Eine digitale Ladedruckanzeige kommt für mich nicht in Frage, weil die zu langsam ragieren (zumindest die die den Druck in Ziffern angeben) eine analoge Anzeige ragiert schnell und man muß nicht immer auf ein "+" oder "-" vor dem Wert achten.

Hi

nh-s4 Also Bitte Nochmal die Anzeige NICHT mit einem T-Stück am Benzindruckregler abgreifen, sondern am Saugrohranschluß bzw der Ansaugbrücke hinten zur Spritzwand hin.

Was willst du denn noch genau wissen? was du alles ausbauen mußt um sie einzubauen und wie du den schlauch nach innen bekommst oder was für Fragen hast du noch?

gruß 4sidau

Hi

das ist genau der Anschluß den du NICHT nehmen/machen solltest. Am besten baust du das Ansauggeweih ab und schaust dann an der Spritzwandseite an der Ansaugbrücke nach den Unterdruckanschlüssen, dort kannst du mit einem T Stück den Unterdruck abgreifen.

Der Buzz Eliminator scheint wohl so eine art Druckspeicher zu sein der eventuelle Spitzen im Unter/Überdruck auffangen soll damit es zu einer Ruhigeren anzeige kommt. Ohne das teil wird der Zeiger doch recht nervös für manche hoch und runter gehen.

der Zündungsplusanschluß sollte dort auf dem Bild zu sehen sein, am besten mal mit ner Prüflampe nochmal nachschauen ob bei eingesteckten und in die erste Stellung (radio) gedrehten Schlüssel Strom vorhanden ist.

gruß 4sidau

Hi

NEIN bloß Nicht ans N75 gehen, das ist Absolut Tabu !!

Wenn du auf das erste von dir gepostete Bild schaust ,dann sitzt der von mir gemeinten Schlauch unter dem Silbernen Ansauggeweih was dort links neben deinem gelb umrandeten T-Stück den Linksbogen macht. Direkt darunter gehen der unterdruckanschluß für den Bremskraftverstärker und ein dünner Unterdruckschlauch (Dicke wie auch die im Bild gezeigten Schläuche) an die Saugbrücke ran. An den dünnen Schlauch kannst du mit einem T -Stück die Leitung für die Anzeige anschließen.

gruß 4sidau

nh-s4.

Und wie ist es Dir mit der Anzeige ergangen?
Poste mal Deine Ergebnisse!
Fotos am besten, wo Du genau den Ladedruck abgenommen hast!

Gruss
Stefan

Hallo Norbert.

Schön schön.

Wäre es Problematisch gewesen, den Ladedruck dort abzunehmen, wo 4sidau beschrieben hat?

Hast Du noch einen Puffer montiert?

Strom hast Du am Licht abgenommen?

Gruss
Stefan

Hi Norbert.

Danke für die guten Fotos.

Mal schauen, würde mich eben auch reizen eine Anzeige einzubauen!!!

Raid hat ganz schöne Anzeigen....!

Gruss
Stefan

Kennt irgendjemand von euch einen guten Punkt um bei einem 2,5 Tdi eine Ladedruckanzeige zwischen zu hängen?

Gruß Phil

Hallo leute, bin neu hier und hab gleich ne frage: ich habe mir eine LDanzeige in meinem S4 B5 eingebaut, der kracher ist die anzeige zeigt mir im stand -1bar an bei volllast fahr ich 0.9-1 bar und wen ich den gang drine hab und lass das auto rollen da geht die die nadel sogar weiter als -1! -1--1,5bar:-) kann mir da vielleicht jemand helfen?

Hallo!

Am Stand sollte er einen Unterdruck anzeigen, so ca. -0,5 bar.
Während der Fahrt den Ladedruck, der mit mehr Drehzahl abfällt.

Gerhard

ja das hab ich schon mitbekommen! ich wollte aber wissen ob da was an dem auto nicht stimmt oder ist es die anzeige weil so viel unterdruck aufgebaut wird! und dazu kommt das ich seit kurzer zeit im unteren drehzahlbereich so gut wie keinen schub merke!!!