S4 B6 ruckelt

Hallo zusammen

Hatte / habe folgendes Problem bei dem ich hoffe, dass Ihr mir evtl. weiterhelfen könnt:

Der S4 hatte starke vibrationen welche sich vom Motor aus über das ganze Fz verbreiteten. Nun wurde das ZMS inkl. Kupplung mit verstärkter Druckplatte gewechselt, beide Teile sind von LUK. Ebenso wurden die Dichtungen der Ventildeckel ersetzt.
Habe nun den S4 diesen Montag wieder beim Freundlichen abgeholt. Der Heini von der Werkstatt für damit 10km weit um alles zu testen, bemerkte aber nicht dass der Wagen immer noch vibriert. Beim beschleunigen fängt der Wagen nun wieder an zu vibrieren, im Stillstand mit gedrückter Kupplung ist überhaupt nichts zu bemerken. Ebenso zieht er bis ca. 3400 Umdrehungen nun nicht mehr so gut, also es ist ein beachtliches Leistungsloch enstanden.
Habe auch bemerkt, jetzt wo es am Morgen teils kühler ist, dass sich vom 1. in den 2. Gang recht happig Schalten lässt.

Gestern wieder in die Garage, der Mech ist am Anschlag und weiss nicht mehr weiter. Er bat mich die Sommerfelgen mit den Winterfelgen zu tauschen um zu sehen ob das Problem weiterhin bestehen bleibt gemacht - selbes Fazit.

Hat von Euch jemand eine Ahnung / Vermutung was dies sein kann / könnte?

Vielen Dank

Cheers

Ciao

Motorkennbuchstabe ist BBK, die des Getriebes kenne ich nicht.

Fehlerspeicher ausgelesen - nichts;
Zündspulen wurde alle ersetzt;
Kompressionstest wird noch durchgeführt.

Werde mich mal nach dem Getriebekennbuchstabe erkundigen und dann mitteilen.
Werde ebenfalls Deine Aufzählung mal meinem Freundlichen mitteilen, mal sehen zu was der dann kommt

Besten Dank für Deine schnelle Antwort

Cheers

Zitat von "SIGI"

die Hydrolager ( Motorlager ) sind auch gut ?

Der Freundliche meinte, das kann es nicht sein.
Was ich allerdings wirklich nicht verstehe ist, wieso der nach dem Service schlechter zieht als davor

Laut dem Garagenchef haben Sie kein Update gemacht, denn ich habe Ihn diesbezüglich gefragt. Seine Antwort: Ah ja, das kann man auch noch machen.

Wie war das gleich nochmal mit der Fachkompetenz in offiziellen Vertretungen? Sorry, bei den hohen Preisen erwarte ich eigentlich mehr als dass ich dem Mech die ganze Zeit sagen muss was es wahrscheinlich sein könnte. Der ganze Spass hat mich bis jetzt ohne ZMS und Kupplung 3'500.- CHF gekostet. ZMS und Kupplung habe ich von unseren (sorry für den schlechten Witz) Währungsschwachen Deutschen Nachbarn gekauft. Ersparniss gut 1'300.- CHF.

Item. Habe Ihn auch gefragt ob der Lehrling die Arbeit ausgeführt hat. Angeblich war es ein sehr guter Mitarbeiter. Na klar, sagen die doch immer.

Habe heute mal etwas probiert - wenn ich auf der Bremse stehe und die Kupplung ganz langsam kommen lasse, fängt irgendetwas an zu klopfen. Is des nomal

SIGI: Nein, die Lager wurden noch nicht geprüft. Ich denke es wurde eigentlich nichts geprüft sondern altes raus, neues rein et voilà.

Panzerwels: Das ZMS war definitiv defekt. Vorher aht der Wagen auch im Stand mit gedrückter Kupplung vibriert wie blöde. Nun ist es um einiges besser geworden aber immer noch leicht vorhanden.

500000:

Zitat

Wenn die Vibrationen nur bei "mitlaufendem Getriebe" auftreten, bei getretener Kupplung aber nicht, dann würde ich den Motor mal aussen vor lassen....
Wenn die Kardanwelle nicht exakt ausgerichtet ist, die Schrauben nicht ordnungsgemäß (Reihenfolge/Drehmoment) angezogen wurden, der Schwingungsdämpfer der Kardanwelle ausgeschlagen ist, dann kommt es auch zu "Vibrationen" und "Klopfen"...

Also wenn ich fahre vibriert mein Schaltknüppel doch ganz schön stark, kann das auch eine Auswirkung davon sein?

Ich danke Euch jedenfalls vielmal, werde mal Eure Facts zusammentragen und meinem Mech geben, dieser bekommt meinen dicken ja heute Abend schon wieder.

Was der Mech / ich noch bemerkt haben ist, dass sie die Spur nicht mehr korrekt eingestellt haben. Sie haben in den 3 Tagen in den Sie den dicken hatten nicht bemerkt, dass das Fahrwerk kein originales ist
Deshalb wurde die Spur nach vorgegebener Norm eingestellt und nicht nach Fahrwerk

Ist leider der einzige offizielle Vertreter in meiner Nähe. Wenn jedoch weiterhin solche schlampereien passieren, werde ich wohl oder übel die Garage wechseln.

Die hatten bei meinem R32 schon bei der Mittelkonsole (Abdeckung um den DSG Schalthebel) abgebrochen und einfach wieder raufgelegt. Sie dachten ich merke das nicht. Als Antwort bekam ich : Der Lehrling hat die Arbeit ausgeführt!
Na und ist mir doch egal. Wenn ich für einen kleinen Service am R schon CHF 900.- bezahlen muss um Filter und Öl zu wechseln interessiert mich das wohl kaum wenn etwas kaputt geht wer das es war.

Ideen haben die manchmal

Was ich noch vergessen habe zu erwähnen ist, dass egal wie lange ich fahre die Kupplung oder irgendetwas danach nach verbranntem Gummi stinkt. Auch wenn ich nur auf der AB gefahren bin. Also nicht weil ich nicht schalten kann

Vielleich ist dies noch relevant?!

Zitat von "WINMAN"

hat der S4 B6 denn auch schon diese mistige Zweimassenschwungkupplung? dann wäre mir nämlich so manches klar...

Kann dir nicht sagen ob er eine Zweimasenschwungkupplung hat aber ein Zweimassenschwungrad hat er auf jeden Fall.
Was wäre wenn er eine sogenante Kupplung hätte? Und weil ich ne verstärkte Druckplatte habe einbauen lassen, damit hat dies nichts zu tun oder?

Zitat von "SIGI"

Hallo, ich habe den letztes Posting oben dazugehängt.
Das kannst Du auch, brauchst nur deinen Beitrag zu editieren wenn du etwas vergessen hast - hilft der Übersicht und um Mehrfachposting kurz hintereinander zu vermeiden.

Die Geschichte mit deinem R32 kann ich nur in anderer Form von meiner RS5 Felge

Ok danke, werde es mir merken

So, die Kiste ist jetzt wieder in der Garage. Mal sehen was dabei herauskommt.
Das zurücksetzten der Drosselklappe ist mir noch in den Sinn gekommen, denn als der Wagen das erste Mal anfing zu vibrieren, hat der Mech (eine andere Garage) die Drosselklappe genullt und weg war das vibrieren.

Kommt Zeit kommt rat

So, kurzer Zwischenbericht.
Die Spurstangen waren total verhockt oder verklebt, keine Ahnung wie man das bezeichnet. Sie meinten es müsste betreffend vibrieren dies sein. Sie wollten noch unbedingt die Winterbereifung haben da die Sommerfelgen ziemlich breit sind (9,5x19") und noch Distanzscheiben drauf haben. Habe Ihnen dann erklärt dass dies nichts bringt da ich das selbver schon versucht habe (also Räder tauschen). Egal Sie versuchen es jetzt...

Betreffend der Leistung haben Sie eine Prüfung am LMM gemacht (wie geht denn das???) und angeblich hat er 9PS mehr als Werksangabe?! Item, laufen sollte er jetzt aber wieder sauber.

Haben noch ein Problem festgestellt. Die Drosselklappe muss man immer wieder Nullen, irgendwie bleibt die hängen. Aber die Garage meinte das kann vorkommen. Na dann prost.

Hoffe das ich meinen Wagen bald wieder bekomme und wered Euch dann berichten was die da rausgefunden, oder eben auch nicht, haben.

Cheers