Laufleistung: A6 2,4 und A6 2,5 TDI

Hallo.

von den 2.5er'n der früheren baujahre ( vor ca 2001/2002) kann man auf jeden fall nur abraten.
die haben probleme mit eingelaufenen nockenwellen (-> suchfunktion + google).

Zitat von "schraubi-schlumpf"

Hallo.

von den 2.5er'n der früheren baujahre ( vor ca 2001/2002) kann man auf jeden fall nur abraten.
die haben probleme mit eingelaufenen nockenwellen (-> suchfunktion + google).

Das ist mal wieder eine super Aussage. Komisch, hatte bei meinem 99er noch nie irgendwelche Probleme, hab jetzt aber schon 250 tkm auf der Uhr.
Genauso kenne ich genug andere die sehr zufrieden damit sind.
Das Problem ist, im Internet hört man nur von denen, die Probleme machen. Von denen die ihre km nur so runterlaufen ohne Probleme hört man nichts.

Bei den Nockenwellen würde ich nicht so aufpassen als bei der Einspritzpumpe , die sollte noch anfälliger sein!

Zitat

Das ist mal wieder eine super Aussage. Komisch, hatte bei meinem 99er noch nie irgendwelche Probleme, hab jetzt aber schon 250 tkm auf der Uhr.
Genauso kenne ich genug andere die sehr zufrieden damit sind.
Das Problem ist, im Internet hört man nur von denen, die Probleme machen. Von denen die ihre km nur so runterlaufen ohne Probleme hört man nichts.

schön, dass deiner läuft.. nur leider verschleissen halt die nockenwellen. das kommt nicht von heute auf morgen.
viele merken dies anfangs überhaupt nicht. gerade wenn man so ein fzg gebraucht kauft ist dies problematisch, da man nicht den "neu-zustand" kennt.

Zitat

Bei den Nockenwellen würde ich nicht so aufpassen als bei der Einspritzpumpe , die sollte noch anfälliger sein!

da hast du nicht ganz unrecht... vor allem teuer ist das ding.

insgesamt würde ich aber keinen der beiden motoren (aus den baujahren) empfehlen!
der 2.4er ist ziemlich träge, säuft und hatte probleme mit den einspritzventilen und dem motorsteuergerät.

und ja.... von den "gut laufenden" sehe ich wenig... aber die meisten älteren fzg kommen halt nur in die werkstatt, wenn sie defekt sind <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />

Schraubi, vielleicht solltest den User noch darüber aufklären, woher Dein Wissen stammt

Zitat von "schraubi-schlumpf"

Hallo.

von den 2.5er'n der früheren baujahre ( vor ca 2001/2002) kann man auf jeden fall nur abraten.
die haben probleme mit eingelaufenen nockenwellen (-> suchfunktion + google).

Also meiner ist einer aus 07/2001, einer der erstem FL, und ich habe überhaupt keine Probleme mit den Nockenwellen!

KM Stand 301.000!

Zitat von "schraubi-schlumpf"

schön, dass deiner läuft.. nur leider verschleissen halt die nockenwellen. das kommt nicht von heute auf morgen.
viele merken dies anfangs überhaupt nicht. gerade wenn man so ein fzg gebraucht kauft ist dies problematisch, da man nicht den "neu-zustand" kennt.

und ja.... von den "gut laufenden" sehe ich wenig... aber die meisten älteren fzg kommen halt nur in die werkstatt, wenn sie defekt sind <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />

Das mit dem langsamen Verschleissen verstehe ich ja, aber das ist doch nicht bei allen so, oder doch? Da gab es dich bei Audi die Härtungsprobleme oder nicht? Auch habe ich mal was gehört von einer 50 zu 50 chance, einen ohne verschleissenden Nockenwellen zu bekommen.

Zum 2.4er muss ich schraubi-schlumpf Recht geben: Säuft zuviel für die empfundene Leistung.

Ich selbst fahre einen 2.4er Bj 2000 und muß sagen für die angegebene Leistung frisst das Ding eindeutig zu viel unter 10l ist nur drinn wenn du über mehrer Km nur 80 fährst und dann da Gaspedal beim beschleunigen auch nur streichelst. Aber solltest du auf die unsinnige Idee kommen und die Leistung auch mal über längere Zeit abwordern, dann freunde dich mit Verbräuchen von 11l und mehr Litern an.

Was die Reparaturen betrifft habe ich wohl mehr oder weniger Glück gehabt bis jetzt nur die sch...ß Vorderachse und eine Lamdasonde und der Fensterheber rechts der seinen Dienst quittiert hat das war es dann aber auch schon.

Der Ölverbrauch ist bei meinem Motor kaum Messbar allerdings fahre ich auch nicht diese sauteure Longlifesuppe, ist in meinen Augen auch nur Geldschneidmacherei von den Herstellern.

Trotzdem muß ich sagen ist es ein sehr schöner Reisewagen und wenn es sein muß geht er auch über die Tachoanzeige von 230km/h dauert zwar etwas aber zum rasen ist das Ding auch nicht gebaut.

Also ich hatte einen 2.4 er Bj 1999, war mit diesem sehr zufrieden das einzige was mich gestört hat war der Spritverbrauch dieser lag bei meinem teils bis 15 l. Wenn man den Wagen längere Zeit gefahren hat wirkt er ein bischen lahm, mit der alten Tiptronic sowiso.
Allerdings ein schöner Motor, wenn man Spritverbrauch ansieht kann man gleich den 2.8er nehmen.
Ein 6 Zylinder sollte es im A6 schon sein, finde den 1.8T mit 150 PS zu schwach für den A6.

Brickl

ich denke einfach deswegen, weil man das nicht so einfach pauschalisieren kann.

ich bin z.b. jemand, der lieber ein kleineres u. neueres auto mit wenigen km kauft als anders herum.
(nicht-tot-zu-bekommende 8-zylinder u.ä. motoren mal ausgenommen)

wichtig sollte bei beiden motoren sein, dass sie möglichst bei vw/audi regelmässig gewartet wurden.
leute, die woanders ihre auto warten lassen (natürlich nicht alle !) sparen und das womöglich nicht nur an den wartungskosten. zudem fehlt tlw den freien werkstätten oder den "günstigen ketten" das know-how bzw die spezial-werkzeuge, um jedes fzg optimal warten zu können.

letztendlich guckt aber auch keine fachwerkstatt bei der wartung in den motor rein...

für mich wäre wohl die "magische marke" ~ 120-150tkm (sprich kurz nach ersten zahnriemenwechsel).

sowie 2.4er als auch 2.5er mit mehr als 200tkm sehe ich seeeeeehr selten.