Ich fahr meinen Kleinen zwischen 8 und 20L je nach Fahrweise. Allerdings würde sich die Frage bei mir nicht stellen, bei einem offenen Fahrzeug für das ein 6 oder mehr Zylinder verfügbar ist käme ich niiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiie im Leben auf die Idee ein 4-Zylinder Räppelchen zu nehmen. Da kann er noch so viele Turbos und tolle Fahrleistungen haben, es bleibt offen eine Beleidigung für die Ohren.
Werde ab Juni TT-Fahrer sein - aber mit welchem Motor!?
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Wahre Worte von Stelen.
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Genau das denk ich mir auch - 6-Zylinder Sound beim Offen-Fahren
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Komisches Auswahlkriterium, Verbrauch bei einem Fun-Mobil. Bei 5TKM/Jahr und 2L Mehrverbrauch macht das 100L pro Jahr. Wer darüber nachdenken will/muß sollte lieber ein Zweitfahrzeug grundsätzlich überdenken.
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Nein,ich muss nicht darüber nachdenken! Es geht rein darum,dass ich mit einem gechippten Tubro genau den gleichen Fun hab,wie mit dem V6. Aber der V6-Sound hat mich einfach verzaubert
Ausserdem: den V6 kann man mit 95er tanken,denk ich mal.
Müsste drinnen sein,war bei anderen Sportwagen auch kein Problem. Es ist halt mit einer Leistungseinbuße zu rechnen -oder?
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Zitat von "stelen"
Komisches Auswahlkriterium, Verbrauch bei einem Fun-Mobil. Bei 5TKM/Jahr und 2L Mehrverbrauch macht das 100L pro Jahr. Wer darüber nachdenken will/muß sollte lieber ein Zweitfahrzeug grundsätzlich überdenken.
Bei mir sind es min. 15 000 Fun-Mobil-Kilometer im Jahr und 27 000 Audi TDI km
Ich brauche immer ein Auto unter dem A....
GrußPeter
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Ich hab ein Coupe mit dem 225PSigen Turbo und find da er paßt perfekt. Er ist leichter und damit für mich der besser "Sportmotor". Allerdings würde ich bei einem Cabrio auch den V6 bevorzugen. Ist bestimmt der angenehmer, besser klingende "Cruisermotor"
Mein TT Favourit wäre allerdings auch ein quattro Sport mit einem ordentlichen Turboumbau wie z.B.:http://www.s-tec-tuning.de/wDe…/turbo_225PS.php?navid=34
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Also an Deiner Stelle würde ich beim TTC auch zum 6-Zylinder mit DSG greifen.
Das ist einfach die bessere Kombination zum cruisen
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Das schöne ist doch, dass sowohl der 1.8t als auch der 3.2 über quattro verfügen. Für mich ist das ein Kaufargument (Schade nur, dass im neuen TT, für Quattrofetischisten wie mich, es keine Alternative gibt)
Von den Fahrleistungen her steht schon der 225PS dem V6 in fast nichts nach, haben das mal mit dem R32 von meinem Bekannten ausprobiert. Der V6 verbraucht jedoch deutlich mehr. Soundtechnisch ist er jedoch überlegen, wenn auch der 1.8t für einen 4-Zylinder ganz ordentlich ist.
Der größte Unterschied besteht meines erachtens in der Charakteristik der beiden Motoren und da sollte man wirklich eine ausgiebige Probefahrt absovlieren und vergleichen, was einem eher liegt...so far <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />
Andi
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Hallo,
ich würde dir (beim cabrio) auch den 3.2er ans herz legen ... wegen dem sound. guck dir vielleicht mal unter audi downloads (links in der menüleiste) den testbericht von motrovision an
("Audi TT Coupé 3.2 quattro Test Motorvision")vom 1.8T quattro müsste da auch ein testbericht sein.
ein gechippter 1.8t quattro fährt denke ich dem 3.2er um die ohren
musst halt wissen ob du eher sportlich fahren willst oder lieber cruisen
aber wie schon gesagt ein cabrio ist eig. zum cruisen da und deswegen ganz klar im cabby den 3.2des weiteren hat der 3.2 im gegensatz zu dem 1.8T sportlichere stoßfänger die einfahc besser udn bulliger aussehen wie die standart dinger vom 1.8T
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Habe mich jetzt ca. 1h durch einen 22-seitigen Bericht über "Leistungseinbrüche" beim Audi TT 3.2 gelesen.
Das schlimme daran,bei Audi weiß scheinbar KEINER wie man das Problem wirklich in den Griff bekommt; SCHEINBAR mit neuer Motorsoftware.
Hat von diesem Problem schon mal wer gehört?? Vl. auch bei R32,A3 oder sonstigen 3.2l-Fahrern bekannt.Also,all diese Probleme entweder mit dem DSG oder mit dem 3.2l-Motor - alles Sachen,die mich sehr stutzig machen im Bezug auf den Kauf eines Audi TT 3.2 (DSG)
