Audi A4 2.8 B5 -> was ist beim kauf zu beachten? welches BJ?

Was jetzt kommen wird:

Kauf dir keinen V6 sondern den 1.8er mit Turbo

Stef@n

lol na so krass wirds sicher ned sein

zeher
hab beide motoren (2.8 und 1.8T) und muss sagen das wenn du den 1.8T nicht tunen willst der 2.8er die bessere maschine ist, der hat ordentlich biss und kann schön untertourig gefahren werden -> cruisen
aber wenn dann nur den 2.8er 30V

anfällig beim 2.8er sind die KATS, die sind sehr teuer wie du beide ersetzen musst, zahnriemen wechsel sind auch nicht billig da der motor schwer zugängig ist!

von nockenwellen problemen hab ich nichts gehört, nur das leute andre nockenwellen verbauen für 2.8er

trinken wird der 2.8er immer mehr und ist halt auch eine frage ob du mehr der cruiser oder der heizer bist!

Schau dir den im Teilemarkt an, der klingt interessant.

also in serie ist der 2.8 um einiges besser als der serien 1.8t mit 150 ps!

nur beim 2.8er kannst du eigentlich fast nix mehr rausholen ausser du hast zuviel geld fürn kompressor nur das bekommst du in österreich nie eingetragen! (woher kommst du?)

wie gut ein 200 ps aufgeblasener 1.8t im a4 geht kann ich leider nicht sagen aber gibt einige leute hier die das schon gemacht haben
schätze mal das der 2.8er dann nicht mehr wirklich mithalten kann

endgeschwindigkeit wird sicher beim 2.8er besser liegen auch wenn der 1.8T ein chip drinnen hat!

s4 wird dir sicherlich zu teuer sein oder?

Also der genialste Vorteil am 1.8T (der auch in meinem nächsten A4 sein wird) ist die leichte Tunnbarkeit der Maschiene + des Beschleunigungsgefühl des Turboladers.

Auch hast in Deutschland den Vorteil einer leichten Steuerersparniss. Und wenn du genug Geld hast kauf einen ab Bj. 1999 dann könntest auch eine Maschiene mit Serienmässigen 180 PS erwischen.

Ich schätz jetzt mal das du für 7000 € wenn dann einen A4 mit vielen Kilometern, oder/und schlechter Ausstattung bzw. Zustand bekommst.

Und beim Baujahr dürftest so ab den 94er - 96 drinnen sein. Neuere für 7000 € sind wenn dann als Unfallauto drinnen.

zeher

s4 ist halt dann das richtige bessere auto dann ausser 2.8 oder 1.8 t gibts dann nix mehr!

aber das ein s4 nicht billig ist is eh klar besonders in österreich nicht!

der 2.8er kann man mit vr6 nicht so ganz vergleichen!

der audi motor hat mehr drehmoment im unterem bereich aber durchzugstärker im oberen bereicht ist der vr6 dann wiederrum, liegt auch daran das der audi motor ja kein spass motor ala vr6 geplant war sondern als suveräner vortrieb für ein dementsprechendes auto

ausserdem gibts fürn 2.8 null tuning gegenüber dem 1.8t

also aufmotzen kannst du den 1.8t bis zum platzen !

also erwarte dir beim 2.8er keine rakete besonders wenn er quattro hat!

der 1.8t is sicher weit giftiger -> turbo halt!

am besten du testet beide variatonen, in berlin wirds ja möglich sein, in österreich kannst dud die paar a4 mit 1.8t mit beiden händen zählen!

also der 2.8er quattro tiptronic (was ja eigentlich alles noch träger macht) war damals in der A4 reihe von der beschleunigung her der schnellste (auf grund der traktion und umsetzung durch das automatikgetriebe - bis auf S4 natürlich

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Gruß
Lordas
*pump it up - Audi S4 Biturbo*

Audi S4 (B5) Avant, AHA-exclusive Fahrwerk mit 30 mm Tieferlegung, 110er Federn, Stoßdämpfer ca. 300% angezogen, 10 mm Distanzscheiben an HA, 8 x 18, ET43 235/40 ZR18 9-Speichen

<font size=-2>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Lordas am 2002-08-22 14:14 ]</font>

2.8er mit quattro darfst du keinen turbo bums ala 1.8t erwarten!

soll jetzt nicht heissen das der 2.8er lahm is (bei gott nicht)
es gibt halt nicht den turbo bums auf den ja auch die TDI fahrer abfahren

teste einfach dann bist du schlauer und nimm dir den der dir einfach besser gefallen hat von der leistung denn du musst ja dann damit leben -> 2.8er tuning is nicht vernüftig zu machen!

bitte schön!

gib mal feedback was dir mehr zugesagt hat!

Servus,

habe mir gerade mal alle Beiträge mit einem leichten Schmunzeln durchgelesen.

Die Diskussion ob nun 1.8T oder 2.8 V6 ist doch schon uralt - es gibt halt Fans von Drehorgeln oder Leisetretern.

Bei einem Budget von etwa 7500,- EUR würd ich dir den 1.8T empfehlen, weil wie gesagt billiger in der Anschaffung und billiger im Tuning. Vom V6 kenn ich nur den 30V und der geht wie eine EINS - bin schon 1.8T gefahren und hatte absolut nicht wirklich den Eindruck, als hätte der 150 PS - wirklich nicht. Womöglich war der Luftmassenmesser defekt und habe mich über die Preise bestens informiert.

Fahr beide Probe und entscheide selbst. Der V6 ist halt bei Tempo 180 noch leise und wenn beide Lüfter an sind (im Schleichverkehr) klingt der wie ein V12

Krelli

der 2,8er ist schon oky ihn mit den 1,8T zu vergleichen finde ich doch sehr merkwürdig
allerdings wenn du ihn mit leder haben willst solltest du drauf achten das du keinen vor 8/1996 kaust der hat nämlich nur ledersitze die türverkleidungen sind bei den vorherigen modellen noch in velur
der 2,8 ist ziemlich anfällig
ich hatte ein 97 avant mit 130000 km
Kat defekt
achslager
ouerlenker
klimaanlage defekt
abs fehlerhaft
also alles sagen die richtig ins geld gehen allerdings kann das auch bei anderen motorvarianten passieren denke ich
aber trotz allen hat er mächtig viel spaß gemacht

also wenn du genug geld hast würde ich ein face lift kaufen mit denen wirst du an wenigsten ärger bekommen

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<font size=-2>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Mr_X am 2002-08-23 00:31 ]</font>