danke huetchenraser
diese nachrüstung erachte ich als die sinnvollste von allem was ich je gemacht hab. meine linke stoßstangenecke vorn hatte mittlerweile schon 3 mal kontakt mit der hauswand - hab jedesmal gedacht ich packs noch.
bei den halerungen wird wohl karrosseriekleber herhalten müssen oder silikon.
mfg krelli
da habe ich auch gleich eine frage:
mein a6 facelift mj.02 hat serienmässig schon die pdc hinten verbaut - ich möchte nun unbedingt noch vorn die sensoren haben, damit ich nicht jedes jahr die stoßstange lackieren lassen muss (garageneinfahrtdepp).
den schalter für den innenraum hab ich mir schon besorgt - der kabelbaum fehlt noch und die sensoren.
1.) hat meine stoßstange die löcher für die pdc schon angezeichnet?
2.) muss ich per diagnoese die pdc vorn freischalten?
mfg krelli
bei meinem ex a4 2.8 (alg) war laut aufkleber im tankdeckel 98 oktan vorgeschrieben / alternativ 95 oktan.
ich persönlich tankte immer super plus, weil bei zwischen super und super plus etwa 1 liter verbrauchsdifferenz zu gunsten super plus waren. ganz deutlich wurde der unterschied im stadtverkehr.
gesamtanzeige fis: 10,7-11,2 mit super plus (ja nach anteil stadtverkehr)
ich denk schon dass bei super plus im endeffekt ein spareffekt entsteht - der allerdings schon fast vernachlässigbar ist.
persönlich tanke ich auch nicht mehr an diskount-tanken (marktkauf oder real) sondern fahre regelmässig aral an. ich bil mir ein, dass vor allem beim diesel ein großer unterschied zu spüren ist.
krelli
servus alle miteinander,
nach langer zeit als stilles forenmitglied meld ich mich wieder zurück aus der versenkung. mein heissgeliebter a4 wurde im januar diesen jahres schweren herzens verkauft und nun bin ich stolzer eigner eines a6 avant s-line bj.02. ich hoffe nun auch in zukunft wichtige tips zum a6 zu bekommen, wie seinerzeit zum a4.
wünsch euch allen eine schöne saison 2004!
mfg der krelli aus l.e.
ohne türleisten wirst du die Schweller nicht richtig befestigen können, weil du noch die Einstiegsleisten des S4 benötigst. Dies haben eine andere Form als die vom nornmalen A4. Falls du dann keine Türabschlussleisten montierst, hast du einen Spalt von etwa 8mm und beim Fahren zischt dann der Fartwind von unten ins innere rein. Ich habs probiert und musst auch in den Sauren Apfel beissen.
Krelli
Das wär eine Alternative die Karrosseriekomplett auf RS4 umzurüsten, doch leider ohne erheblichen finanztiellen als auch handwerklichen sowie zeitlichen Aufwand nicht zu realisieren. Mein Audi ist ne Limo und ich find ne Limo im RS4-Style - das passt irgendwie nicht. Die Räder auf dem Foto waren 8,5x20" mit 255er vom A8. Die Räder habe ich wieder verkauft und das Projekt 20" mittlerweile verworfen. Leider habe ich kein Foto von der Seitenansicht. Doch wie gesagt... "nichts ist unmöglich"
Der Sauerlandstern...
Krelli
... hier mal ein Foto vom Versuch 20" an Vorderachse:
Fahrzeug ca. 60 tiefer (Wagenheber stand noch darunter), Kotflügel vorn ca. 4 cm verbreitert...
Krelli
Bechte:
... das ist aber nur ebi umlegabrer Rücksitzbank so. Bei einer festen, müssen die Rückenlehne und das Sitzpolster raus. Wnn du nicht weißt, wo du nafangen sollst, dauert der Ausbau der Lehne ne halbe Stunde.
Krelli
*ichsprechauserfahrung*
Im A4 (B5) Limo ist das BOSE-System eine Kombo aus 8 Lautsprechern und dem aufs Fahrzeug abgestimmten Verstärker.
Im Avant dagegen sind statt der beiden Boxen auf der Heckablage eine Basskiste im linken Kofferraumabteil.
Krelli
nun gibt der Krelli auch mal seinen Senf dazu...
Verdien meine Brötchen als Beamter im schönen Sachsen...und treib da als Polizist mein Unwesen 
Krelli
Als ich noch jeden Tag mit meinem "Teilemann ) in diesem Programm rumsuchte habe ich die Folie auch gefunden. Ich glaube die kostet was in die 40 EUR.
Krelli
ist zwar jetzt ein wenig Off-Topic aber hier sind ein paar Bilder...
<IMG SRC="http://www.arcor.de/palb/alben/69/3625769/400_3732323438633264.jpg" BORDER="0">
oder hier ein direkt Vergleich... Winterpolo mit 13" gegen 19" gegen 20"...
<IMG SRC="http://www.arcor.de/palb/alben/69/3625769/400_6133626331643739.jpg" BORDER="0">
ist alles ganz schön kompliziert das ganze - hätt es mir echt leichter vorgestellt.
Krelli
P.S.: Auto ist abgemeldet und fast wieder ganz
Ich als Flachlandtiroler brauch kein quattro im Winter - wenn der Schenne liegt, fahr ich halt dementsprechend langsamer, mal davon abgesehen, dass mein Audi kein Schnee sehen wird
Der Fronttriebler mit Handschaltung geht schon sehr gut, auf alle Fälle besser als ein 2.4er. VMax bei meinem (mit Serienalus) lt. Tacho 260 km/h (Anschlag) - waren schätzungsweise reelle 240 km/h wie lt. Schein angegeben.
Wenn du nicht unbedingt in den Bergen wohnst, würd ich mich nicht so auf nen quattro festlegen.
Krelli
Das Lackieren der Spiegel und Türgriffe funzt beim B4 genauso wie beim B5 ohne Probleme. Habe bei meinem "alten" B4 auch alles lackieren lassen (Komplettlackierung).
sah dann so aus...
<IMG SRC="http://www.arcor.de/palb/alben/69/3625769/400_6334663365343233.jpg" BORDER="0">
Krelli
1.
müsstest evtl. Bremsen umrüsten um auf 5x110 zu kommen, da es meines Wissens keine Adapterscheiben von 5x110 auf 5x112 gibt, da das mit den Bohrungen nicht gehen sollte
2.
die Kappen werden wie in der FAQ beschrieben montiert, dazu wird das Spiegelglas rausgehebelt... einfach mal in der FAQ nachlesen
3.
Tempomat ist beim TDI einfach, dafürbenötigst du lediglich ein neuen Lenkstockhebel mit Tempomatfunktion, einen ordentlichen Kabelplan und jemandm, der dir dein Airbaglenkrad ausbauen kann...
4.
beim Passat 3BG werden an den Enden der reling die Plastikabdeckungen heruntergeschoben und der Himmel innen abgebaut, dann einfach die Schrauben lösen und ab ist sie, so haben wir jedenfalls heute eine abgebaut.
Krelli
bin mir auch sicher, dass es da unterschiedliche Übungen und Variationen gibt, zumal die Instruktoren dienstlich gestellt sind.
Krelli
Servus,
ich habe auch schon an Fahrersicherheitstrainings auf dem Sachsenring teilnehmen dürfen. Leider hatten wir da keine Audis, das wäre ja auch zu schön gewesen sondern wir sind diese Trainings mit VW T4 Bussen gefahren (kurzer und langer Radstand). Ihr glaubt ja garnicht wie schwer sich ein T4 mit langem Radstand unter Kontrolle bringen lässt Sowas ist schon eine ganz feine Sache, kann mich da meinen Vorrednern nur anschließen.
Erstens lernt man da nicht die Grenzen des Fahrzeuges kennen, sondern die der eigenen Fähigkeit Auto zu fahren, das steht fest. Mir persönlich hat das schon sehr geholfen, bin schon einigen Situationen so geschickt aus dem Weg geschlittert und konnte so größere Schaden vermeiden.
Allerdings würd ich das niemal mit dem eigenen PKW absolvieren. Erstens geht der ganze Spass auf die Reifen (Vollbremsungen aus 60km/h u.s.w.) und zweitens ist die ganze Sache auch nicht so ganz ungefährlich. Die Instruktoren erklären zwar alles sehr schön und genau, doch Fehler können immer passieren. Wir sind zum Beispiel bei diesem Training in einem Passat gesessen, der mit ca. 70 km/h eine abschüssige Strecke mit halb Asphalt und halb Gleitbelag langefahren ist und dann eine Vollbremsung gemacht hat... waren ca. 5 Umdrehungen um die eigene Achse... wenn der Fahrer das Bremspedal nicht gelöst hätte wären wir voll abgeschossen... Zum Glück war das eine Demonstration eines echten Profis um die Fehler und Folgen aufzuzeigen, was alles passieren kann.
Kann diese Trainings nur wärmstens empfehlen, wenns geht aber nicht mit dem eigenen sondern baugleichen Kfz.
Krelli
_________________
-- zur Zeit ne Baustelle --
Karosseriecleaning, S4 Stosstange vorn und hinten, S4 Seitenschweller mit Türabschlussleisten, Xenon mit SWRA, Koni Gewinde, vollpolierte AMG Monoblock II 19", S4 Spiegel... und ich wollt meinen A4 eigentlich Ser
<font size=-2>[ Diese Nachricht wurde geändert von: TO-Krelli am 2002-11-02 14:34 ]</font>
Stimmt, die Bilder sind nicht schlecht geworden - bin selber nicht zufrieden mit diesem Beitrag, dagegen konnt ich leider nichts machen. die ganze Sache war alles etwas anders geplant gewesen. Macht ja jetzt auch nix - so ist mein Wagen in diesem outfit in der Zeitung und mal sehen wie es nächstes jahr ansteht. Mir schwirren da sehr viele Ideen durch den Kopf...
Die einzigste Möglichkeit, den Türspalt beim "ziehen" oder dengeln der Kotflügel nicht zu vergrößern ist, das Reparaturblech eingesetzt wird. Dies ist allerdings nur as für richtige Profis, denn dazu wird der Kotflügel getrennt in Innen- und Aussenkotflügel, danach wird das Aussenblech aufgeflext und ein Reparaturblech eingeschweisst und zum Schluß das ganze wieder mit dem Innenkotflügel verschweißt. Anschließend noch ordentlich Zinn drauf und alles gerade und glatt geschliffen...
Das ist eine sehr knifflige Angelegenheit, aber das Ergebnis ist überzeugend. Erstens siehts Original aus, weil die Kotflügelkante stehen bleibt und zweitens wirkt die Optik tiefer, weil die Kante stehen bleibt. Habe selbst noch vor u. a. dieses Problem in Angriff zu nehmen, denn ich brauch Platz im Radkasten
Im Nachhineien kannst du höchstens mal sehen ob die die Tür verstellen kannst, aber das wird nicht viel bringen, denn dann wird der Spalt hinten größer und vorn drängelt dass Blech beim öffnen der Tür. Also lieber so lassen und so tun als sei er garnicht da...
Krelli
@audi4ever0815
ja, die beiden von der autotuning haben mich da angesprochen. haben dann auch gleich Fotos geschossen - leider sah das Auto aus wie ein Saustall, konnt ja nicht damit rechnen.
Übrigens ist mein Auto in der jetzigen Ausgabe mit dem XS-Avant.
Krelli
