Zitat von "Olchen"Ich denke schon, dass es in der nächsten Saison mit Ferrari wieder aufwärts gehen wird. Hab heute früh erst gelesen, dass sie sich einen neuen Reifenspezialisten von Michelin geholt haben.
Na, mal sehen, ob der Mann wirklich den signifikanten Schub für Bridgestone bringt... 
Servus
Frank
die FIA und ihre Spinnereien:
ZitatFIA-Präsident Max Mosley überrascht beim heutigen Treffen der F1-Kommission mit einem radikalen Heckflügel-Konzept - damit soll ab 2007 wieder kräftig überholt werden....
Und wieso bitte ist jetzt der Mosley für die Entwicklungsarbeit der Rennställe zuständig ? 
Abgesehen davon: wenn dieser zweiteilige Flügel wirklich was brächte, hätte bestimmt schon der ein oder andere Rennstalltechniker diese Idee gehabt und sie erfolgreich umgesetzt...
Servus
Frank
Zitat von "A4Avanti"Und wieso bitte ist jetzt der Mosley für die Entwicklungsarbeit der Rennställe zuständig ?
Abgesehen davon: wenn dieser zweiteilige Flügel wirklich was brächte, hätte bestimmt schon der ein oder andere Rennstalltechniker diese Idee gehabt und sie erfolgreich umgesetzt...
Ich glaube nicht dass es da um Entwicklung geht, sondern eher um Reglementierung! 
In der F1 scheint sich ja kurz- bis mittelfristig einiges zu tun:
http://www.sport1.de/coremedia/generato ... 20mel.html
geh Bitte mit den ganzen Regeln werden die doch gar nix erreichen... 
schade um die Entwicklungskosten...
ich würd einfach das Qualifying streichen, gestartet wird in umgekehrter Reihe des letzten Zieleinlaufs wodurch Spannung und Überholmanöver garantiert wären! Und statt dem Qualifying könnte man ja Sprintrennen oder ähnliches einführen für die es Extrapunkte zu holen gibt...
Mal abgesehen von der Geschichte mit dem geteilten Heckflügel find ich die Änderungen gar net mal so dumm. Insbesondere der neue Qualifier-Modus wird Samstags einigen Spaß auf die Piste bringen... 
Servus
Frank
Nennt das ganze doch "Formel change"...
Also so ein Affentheater...jedes Jahr was neues...wenn das alles net mehr hilft, guck ich den Schwachsinn eh net mehr, auch wenn Schumi noch fahren sollte (übrigens der einzige Grund warum ich mir das antu) 
Zitat von "WINMAN"ich würd einfach das Qualifying streichen, gestartet wird in umgekehrter Reihe des letzten Zieleinlaufs wodurch Spannung und Überholmanöver garantiert wären! Und statt dem Qualifying könnte man ja Sprintrennen oder ähnliches einführen für die es Extrapunkte zu holen gibt...
Da würde wohl ordentlich was an Vermarktungseinnahmen wegfallen, allein das Qualifying hat ja schon ordentlich Quote.
A4Avanti: War auch mein Gedanke, der Flügel sieht sehr strange aus, dass Schluß ist mit dem langweiligen Einzelfahren begrüße ich sehr.
Klar habe ich dein Post gelesen, aber Sprintrennen hat man schon in der DTM bewusst weggelassen, weil sie einfach überflüssig sind.
Einen Start in umgekehrter Reihenfolge halte ich für groben Unfug, würde nur Schiebereien bei allen Autos bedeuten, die nicht in den Punkten landen und man würde sich um die letzten Plätze balgen, imho das letzte was man im Rennsport braucht.
Das Qualifying ist ein Teil der Rennveranstaltung und wird wohl auch bleiben- zum Glück. Nur muss es halt verbessert werden, und da finde ich das neue Modell sehr interessant.
Zitat von "WINMAN"warum sollte es da zu Schiebereien kommen wenn sie ungekehrt starten würden? man hat doch in China gesehen wie viel Spaß es machen würde wenn die guten hinten stehen...
Wenn ein Fahrzeug ohne Perspektive auf Punkte hinten liegt, dann will ich es, bei deinem Vorschlag, doch ganz hinten positionieren, um die Ausgangsposition für das nächste Rennen optimal zu gestalten.
Spaß würde dein Modell sicher machen, keine Frage, aber ich glaube nicht, dass irgendein Spitzenteam sich auf die "Bestrafung für Erfolg" Formel einlassen würde.
Das starten in umgekehrter Reihenfolge hat man auch im Ski-Weltcup der letzten Jahre gesehen das das kein gutes Muster war. Der 30te im Training ist dann im Rennen als erster gestartet, der 29te als zweiter, etc. das war im Training einfach eine richtige Bremserei weil jeder schön langsam sein wollte im Training damit er im Rennen schön weit vorne starten konnte und so noch ne brauchbare Piste haben konnte.
ein paar Fakten die wohl bestimmt nicht jeder kennt:
http://www.rennsportnews.de/index.php?meldung=6465
ZitatAlles anzeigenVom Tellerwäscher zum Millionär: Für den Briten Charles Bernhard Ecclestone, von allen nur "Bernie" genannt, ist der amerikanische Traum längst Wirklichkeit geworden. Mit Gebrauchtwagen auf einem Hinterhof fing in den 50er-Jahren alles an.
Heute ist der nur 1,58 große Brite, der am Freitag (28. Oktober) seinen 75. Geburtstag feiert, als "Herr der Räder" einer der reichsten Männer der Welt. "Big Bernie" hat aus dem Formel-1-Zirkus ein gigantisches Wirtschaftsunternehmen gemacht, das drittgrößte Sportereignis weltweit nach Olympischen Spielen und Fußball-WM.
Obwohl Ecclestone sein Lebenswerk inzwischen an Ehefrau Slavica überschrieben hat, will er nicht in Rente gehen. "Aufhören werde ich erst, wenn ich sterbe", sagt der Brite, der die Fäden in der Formel 1 weiter in der Hand hält. Daran ändert auch nichts die Tatsache, dass inzwischen ein Bankenkonsortium 75 Prozent der Anteile an der Formel-1-Holding SLEC (steht für SLavica ECclestone) besitzt und schon mehrere Prozesse gegen Ecclestone gewonnen hat.
Selbst Ferrari-Superstar Michael Schumacher steht stramm, wenn "Napoleon" spricht. "Alles, was er macht, hat Hand und Fuß. Er ist der Chef, derjenige, der die Formel 1 erfunden hat. Und wir wissen, dass wir uns auf ihn verlassen können", sagt der Rekord-Weltmeister. Ecclestone mag den Deutschen und gibt die Komplimente brav zurück: "Er ist der beste Rennfahrer der Gegenwart, steht auf einer Stufe mit Senna, Prost und Lauda."
Bereits in der Schule hat Ecclestone alles zu Geld gemacht: Hefte, Bleistifte, Fahrradpumpen, Schraubenzieher. Mit Gewinn, versteht sich. Als Gebrauchtwagenhändler soll Bernie auf einem Parkplatz binnen Sekunden den Gesamtwert von 500 Autos errechnet haben, als Immobilienmakler in London ist er zu seinen ersten Millionen gekommen.
Als 16-Jähriger kam Ecclestone erstmals mit dem Motorsport in Berührung, damals war er Co-Pilot von Seitenwagen-Weltmeister Eric Oliver. 1957 kaufte er den Connaught-Rennstall und fuhr in Monaco selbst Formel 1, verpasste als 17. die Qualifikation jedoch um einen Platz. Nach einem schweren Formel-3-Unfall in Brands Hatch gab Ecclestone seine Rennfahrerlaufbahn auf. Als Berater von Jochen Rindt kam er 1966 in die Formel 1 zurück und ist noch heute Vermögensverwalter von Rindts Tochter Natascha.
Ecclestones steiler Aufstieg in der PS-Branche begann 1971, als er eine bis dahin bunte Truppe von Rennstallbesitzern zur Formula One Constructors Association (FOCA) vereinigte. 1978 sicherte er sich exklusiv alle Fernseh- und Werberechte am schnellsten Zirkus der Welt. Im Automobil-Weltverband FIA ist Ecclestone "Vize", Präsident ist sein Freund Max Mosley.
Vor sieben Jahren biss ein Schäferhund in Las Vegas Ecclestone die Nasenspitze ab. Für umgerechnet 300.000 Mark ließ er sich vom Schönheitschirurgen eine Plastiknase formen, aber seinen Riecher für das große Geld hat er bis heute nicht verloren. Ob er lieber eine Million Dollar oder eine Million Freunde hätte, wurde Bernie einmal gefragt. "Eine Million Freunde, und jeder von ihnen schenkt mir zehn Dollar", soll Mister Ecclestone ohne zu überlegen gesagt haben.
Über seinen Kontostand und seine Körpergröße spricht Bernie Ecclestone zwar nicht, belegt ist aber, dass er für das Jahr 2000 in der traditionellen englischen "rich list" als sechstreichster Brite ausgewiesen wird. Sein Privatvermögen wird mit mehr als drei Milliarden Euro angegeben.
2004 brach er den Weltrekord für den teuersten Hausverkauf, als er "Kensington Palace Gardens" in unmittelbarer Nachbarschaft der ehemaligen Residenz von Prinzessin Diana für knapp 110 Millionen Euro an einen indischen Stahlmagnaten veräußerte. Gekauft hatte Ecclestone das Haus mit 12 Schlafzimmern, Marmor wie im Taj Mahal und einer Garage für 20 Autos einst für umgerechnet 15 Millionen Mark von Waffenhändler Kashoggi. "And Mister Ecclestone paid cash", wie der "Daily Mirror" damals zu berichten wusste.
Trotzdem behauptet Bernie Ecclestone hartnäckig, dass für ihn nur wirklich wichtig ist, was er zum täglichen Leben braucht. "Mein Flugzeug, mein Steak und ein Salat." Und natürlich seine Familie, die 44-jährige Slavica, mit der Bernie in zweiter Ehe verheiratet ist, die gemeinsamen Töchter Tamara (20) und Petra (15) sowie Tochter Deborah aus erster Ehe.
man an die Töchter müßte man rankommen 
Zitat von "WINMAN"man an die Töchter müßte man rankommen
Warum denn das ? Ich lebe lieber von meinem selbst verdienten Geld. Auch, wenns mir längst nicht all das ermöglicht, was die Bernie-Töchter zur Verfügung haben... <img src="{SMILIES_PATH}/icon_cool.gif" alt="8)" title="" />
Servus
Frank
Zitat von "A4Avanti"[quote='"WINMAN"']man an die Töchter müßte man rankommen
Warum denn das ? Ich lebe lieber von meinem selbst verdienten Geld. Auch, wenns mir längst nicht all das ermöglicht, was die Bernie-Töchter zur Verfügung haben...
Die eine ist etwas zu alt für mich, aber die jüngere passt sehr gut vom Alter her