A4-8E - Tipp: Bremsbelagverschleißanzeige überlisten

    Heyho!


    ...eben kam meine Süße nach hause und meinte "du, da leuchtet was... so gelb mit strichen drumrum. die "check" taste zeigt nichts also dachte ich es ist nicht weiter schlimm"


    aha... schon wieder was am auto :-?


    naja - mein kumpel (seit bald 30 Jahren KFZ'etti, hatte schon eigenen handel, werkstatt und co) hat mir neulich erst gesagt, daß die bremsen nicht mehr die besten sind, ich aber frühestens zum herbst neue beläge brauche.
    also erst einmal rundum beläge geprüft (hinten sind übrigens keine sensoren): allesamt gute 5-7 mm... mist, irgendwie nervt die anzeige ja doch :(


    mal im ernst - 5mm waren es mindestens, da kaufe ich doch noch keine neuen beläge - das sind ja bald 15% vom neuteil. das ist denke ich nur ne masche, um die fahrer früher in die werkstatt zu bekommen bzw. ne sicherheitstoleranz, falls unregelmäßigkeiten auftreten (gemessen werden schließlich nur die inneren beläge vorne!). daher ist das kurzschließen völlig legitim zumal die funktion ja erst mit dem selbst verbauten FIS nachgerüstet wurde...


    ACHTUNG: nicht das falsche kabel durchkneifen (und vor allem nicht die bremsleitung ;)


    gruß,
    dennis

    1.9 tdi... ...gibt langsam den geist auf trotz nur

    Hatte noch kein Fis und trotzdem ist die Warnung bei mir erschienen, komischerweise exakt bei 50tkm!

    Hmmmm.... Meinst du also, daß die auch per Zähler erscheinen kann oder sollte das nen Riesen-Zufall gewesen sein?! Hast du denn die Kabel vorne dran oder sind da keine? Mein A4 ist (war :D


    Laut Handbuch erscheint die Meldung nur, wenn man FIS hat. ich habs jetzt grad nicht mehr im Kopf aber auf der seite waren links (ohne FIS) ca. 6 symbole und rechts (mit FIS) enige mehr, u.A. auch der Bremsverschleiß.


    ...Kann aber sein, daß ich gerstern Nacht in der dunklen TG nicht richtig geguckt habe und das Symbol auch links dabei war. Wer sein Bordbuch gerade zur Hand hat (meins ist samt Verlobter 7 km entfernt) bitte mal kurz gucken. Danke :)


    Gruß,
    Dennis

    1.9 tdi... ...gibt langsam den geist auf trotz nur

    Hat nichts mit gefahrener km zu tun, woher sollte denn das KI wissen wann die Beläge gewechslet wurden?
    Bei der letzten Insp. oder irgendwann zwischendurch...? :roll: , egal ob FIS oder keins. Find nur schwach von Audi die hinteren nicht ebenso mit solchen eingegossenen Sensoren zu versehen, sonst nachrüsten...(BMW hat´s z.B.)
    Sicherlich hat ein anderes (größeres) Modell sowas, wo auch die Beläge identisch sind aber mit Sensoren. Die hinteren dann mit den vorderen brücken und gut.

    ok ok ok... ihr habt mich überzeugt :D


    @hütchen: in reihe schalten müßte man die, weil nur wenn der stromkreis offen ist ne warnung kommt.


    ich denke aber, der ganze aufwand lohnt eh nicht. das ist was für dienstwagenfahrer aber nicht für uns, die wir eh andauernd am auto zugange sind und auch noch verstehen was da wo passiert. so ein belag nutzt sich ja nicht von heut' auf morgen ab, ich kann also zB. ganz ruhigen gewissens erst in ein paar monaten wireder mal nachgucken... :)


    gruß,
    dennis

    1.9 tdi... ...gibt langsam den geist auf trotz nur

    Hätte auch noch eine Frage zur Verschleißanzeige. Sind beide Seiten (innen+außen) der Beläge verkabelt?


    Bei meinem B6 ist noch keine Leuchte an und die äußeren Beläge haben auch noch ca. 2 mm oder so drauf. Allerdings die innere anscheinend nicht mehr, wie ich letztens auf der Autobahn bemerkt habe! Metall auf Metall ohne Belag dazwischen macht bei 180-->100 kmh Bremsung kein angenehmes Geräusch...


    Habe Ersatz (Scheiben+Beläge) schon bei ATL bestellt, kommt hoffentlich noch diese Woche an damit ich endlich wieder ein Auto habe!


    Lukas

    Audi A4 Avant B6/8E TDI BJ02

    Factory Five Racing Cobra under Construction

    Bremsbelägen-Sensor abklemmen. <img src="{SMILIES_PATH}/icon_cool.gif" alt="8)" title="" />

    Grüße und Ciao Ciao , Jony

    3 Schilling billiger billiger!!!

    Ich kann jetzt nur von meinem A3 sprechen...ich hab noch ca. 4mm drauf und noch immer keine Verschleissanzeige..


    Weiters war mal die Aussage von einem A3-Fahrer (3.2Quattro), dass wenn die Verschleissanzeige aufleuchtet er noch mind. 3000 km fahren kann - je nach Fahrverhalten natürlich...


    Also denke ich, du kannst ruhig noch ein Stückchen mit denen fahren <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" /> Öfter die Motorbremse benutzen und schon passt das ...


    mfg DG ;o)

    Ich hab jetzt 88.000 km auf den ersten Scheiben + Belägen, noch rührt sich nicht in KI,
    der Freundliche hat mir aber schon zum Tausch geraten.Ich schätze die Belagsstärke auch 2-3mm.

    Bei mir wird es reiner Zufall gewesen sein,denn genau bei 50tkm ist die leuchte angegangen! Obwohl das doch ein wenig komisch ist denn die Chancen stehen doch sehr sehr schlecht!
    Beläge waren aber noch recht ok,etwa 5mm! Bin noch 10tkm damit gefahren :satan: Sensor bzw Kabel war vorhanden!

    AudiA4- und nun Monstertruck ....natürlich 1:8 !!

    bei mir warens 1677xx km also geht auch krumm. wird also wirklich riesen zufall gewesen sein. was hältst du von ner lotto-tippgemeinschaft? :lol2:


    jedenfalls find' ich die stärke die noch drauf ist recht üppig im verhältnis zu dem, was im sattel bisher an weg "verbraucht" wurde. da sind bestimmt noch mehr als 3 tkm drin. der geübte fahrer merkt auch den letzten mm am "giftigeren" bremsen, war zumindest bei meinem escort aber auch einigen anderen autos von bekannten so. wenn man weiß, daß die beläge runter sind schonmal nach günstigen ausschau halten und wenn die scheiben noch gut sind öfter mal kontrollieren, sonst ist die scheibe nachher doch mit hin.hier sind wohl doch scheiben und klötze fällig also wird beides schonmal beschafft und beim ersten "krrrrt" aus der schublade gezogen und umgebaut. so nutzt man jeden mm ;) ?


    Lukas: die verschleißanzeige meldet, wenn ne schleife im belag "duchgescheuert" wird. vielleicht war bei dir nen kurzer drin o.ä.. du kannst ja beim wechsel mal gucken, ob das kabel für den sensor vorhanden ist. da ist ein blechwinkel mit nem quadratischen stecker. man drückt die kleine plastiknase von hinten mit nem schrauber rein und dreht dabei gegen den UZS, dann kann man den rausnehmen. fürs enttrasten des steckers die nase runter drücken und dann ziehen - keine gewalt oder mit dem schrauber hebeln. sobald beide beläge draußen sind sollte das KI spätestens jetzt alarm melden.
    sind übrigens normal nur sensoren vorn, innen beim 8E (nicht-quattro)...


    @jony: abklemmen geht nicht, weils nur ne schleife ist und gerade "offen" alarm schreit. man müßte halt nen stecker so modifizieren wie ich es jetzt pfuschig gemacht habe. nur halt sauberer. den stecker zum basteln bekommt man mit dem neuen belag "gratis". dann nur die beiden kabel abisolieren (komplett), gut verzinnen, ganz dicht zusammendrillen, verlöten und nen klacks heißkleber drauf. fertig ist der "dummy". wenn man den wagen mal weggibt kann der käufer selbst entscheiden, ob er die neuen beläge wieder anschließt oder es läßt. wenn nicht, einfach von jedem neuen belag kurz die kabel abknipsen, verbauen und gut :)


    gruß,
    dennis

    1.9 tdi... ...gibt langsam den geist auf trotz nur

    Ich fahre einen B5 Facelift Bj. 99 und musste mit schrecken feststellen, das auch eine Verschleissanzeige in meinem Fahrzeug verbaut wurde. Damals erst neu Gebraucht erworben und schon nach den ersten 120 km bei 52250 tkm leuchtet dieses Warnsignal auf. War erst mal total perplex und dachte das etwas mit dem Motor nicht stimmt. :x Ein Kumpel von mir , ehm. Audi, meinet das mann noch locker 2500 km fahren kann und die Leuchte erlischt wenn die zwei Kontakte miteineander verbunden werden. Habe sie aber lieber gleich erneuert. Denn sicher ist sicher. :doc:
    Gruss ra.

    Was brauch ich ??? Mehr (Audi) Power!!!

    :gruebel: sicher ist sicher - naja... AFAIK ist der belag durchgängig gefertigt und plan aufgeklebt - manchmal auch auf kurze noppen. sofern man die teile liegen hat kann man ohne schlechtes gewissen bis "zum ende" fahren. wenn dann tatsächlich was kratzt ist das ein klotz an einer kleinen stelle. klingt mies aber bremswirkung und -gefühl bleiben nur halt etwas direkter. ich habe eigentlich immer so bei nem mm gewechselt. bis es hier so weit ist möchte ich aber nicht die gelbe warnleuchte angucken müssen :angry:


    gruß,
    dennis

    1.9 tdi... ...gibt langsam den geist auf trotz nur

    :wersuchet: Genau, deswegen war ich erst mal im Kelller :kerze: und hab das Thema wieder vorgekramt :) ist ja nicht nur ne Frage des Geldes sondern auch der Zeit.


    Danke und Grüße


    Marko

    <img src=\"{SMILIES_PATH}/icon_crash.gif\" alt=\":crash:\" title=\"Crash\" /> 1x und hoffentlich nicht wieder...

    ööööh - getrennt wechseln wüßt' ich jetzt nicht. mein Kumpel hat die Klötze ganz leicht angeschliffen, alle Führungen mit Drahtbürste gereinigt und Kupfer geschmiert und er hat mit rundum allem neu fast so gut gepackt wie vorher. Ich sehe also keinen grund, die neuen klötze mit alten riefigen Scheiben kaputt zu machen oder umgekehrt...


    Zu den Scheiben: da gibt's irgendwo Werte zu - evtl. weiß sie jemand aus nem SH-Handbuch oder aus eigener Erfahrung. Insg. geht es dabei aber nicht um den Wulst, sondern die Dicke der Scheibe selbst. Da gibts dann so Schieblehren mit Nuppsi vorn, damit man nicht den Wulst sonder wirklich die Scheibe selbst mißt...

    1.9 tdi... ...gibt langsam den geist auf trotz nur

    Zitat

    Aber wie sieht es denn mit den Scheiben aus? Wie hoch darf die Wulst am äußeren Rand denn werden?


    i.d.R. 1mm pro seite (innen bzw aussen). ausser beim a8 (4E; und vielleicht dem neuen a6) haben die scheiben normalerweise eine verschleissgrenze von 2mm

    in meinem auto ist ein schalter... wofür ist der?

    bei mir wollte der nette werkstattmann die belege auch bei der inspektion wechseln. "besser ist besser, sonst bemängelt sie der tüv.


    ich habs dann nicht machen lassen, dachte mir, die anzeige wirds schon richten und sich bei bedarf melden, der tüv hat dann auch nichts dazu gesagt und gut war.


    aus den von der werkstatt angekündigten 1000 rest-km wurden dann 15.000 km (3/4 jahr) . aber dann ging es sehr schnell und es gab auch eine überraschung.


    während einer längeren autobahnfahrt ging die leuchte an. ich lies das dann 200km weiter checken und, oh schreck, es wurde höchste zeit die belege zu wechseln.


    der sensor sitzt innen an beiden seiten. da sich die belege aber in den meisten fällen nicht gleich abfahren, war einer der äußeren belege schon -1mm um es sanft auszudrücken. tja und wäre das auto nicht so gut abgedämmt hätte ich das auch gehört. aber im winter hat man selten das fenster offen während der fahrt.


    also, nicht auf die anzeige verlassen, lieber immer mal nachschauen.


    übrigens wurde mitr geraten, die scheiben auch zu wechseln. die haben nach 60.000 km auch schon knapp ihre grenze erreicht. finde ich echt wenig, 60.000 km. oder?


    grüße