Umstieg S6 Avant 2.3 Tur Quattro auf A6 Avant 4.2 V8 Quattro

    Howdy,


    wollte so fragen was ihr davon haltet:


    Ich bin derzeit am Überlegen ob ich meinen 95er S6 Avant der eigentlich nicht schlecht beinander ist und "erst" 216.000 km auf dem Buckel hat jetzt über Winter herrichten zu lassen (Komplettes Motorservice inkl. Zahnriemen, Lagertausch, Pneuel, und alles was dazu gehört, prof. Tuning mit ploierten Teilen bei Abgasanlage, Umbau auf Doppelauspuffanlage links/rechts, Ledergarnitur komplett auffrischen lassen, Lackschäden ausbessern lassen (Chips away) und was sonst noch anliegt).


    Die zu erwartenen Kosten belaufen sich laut meinen Schätzungen auf 5000-7000 Euro.


    Der Wert des Autos ist eher nur mehr symbolisch zu sehen, Händler geben mir kaum mehr als 6000 Euro, Liebhaber privat vielleicht 8000 Euro (ohne Herrichten lassen, also im derzeitigen Zustand)


    Die Alternative habe ich heute als Angebot bekommen:


    Audi A6 Avant 4,2 V8 quattro
    Baujahr 1999
    110.400 km


    Wunschpreis des Händlers: 24.000,--


    Nach etwas verhandlen hat er mir Vorgeschlagen:


    Mein Auto 6500,-- Euro
    BAR Anzahlung 4500,-- Euro
    Restkredit über 10000,-- Euro inkl. aller Vertragskosten UND Zinsen
    auf 36 Monate. Das sind monatlich um die 280 Euro.


    Summa sumarum würde er mir das Auto um 21000 geben, bin gestern damit probegefahren und beim Arbö auf 30 Minuten schnellcheck machen lassen, alles in Ordnung nicht gefunden...


    Was würdet ihr machen?
    Altes Auto behalten, 5000-7000 Euro investieren und ein 300 PS S6 Monster haben das nach den notwendigen Service die gemacht wurden sicherlich noch einige Jahre hält oder gleich den V8 nehmen und die nächsten 10 Jahre herumdröhnen?


    Bitte um Input <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />


    Schönen Tag noch

    Puh, keine leichte Entscheidung. Ich persönlich würde das nicht machen das ich ein älteres Auto noch ao viel Geld heineinsteck, was den Zeitwert des Autos übertrift. Braucht dir nur wer reinfahren und dann bekommst nichts mehr... Andererseits ist dein S6 sicher ein problemloses Auto und du weißt nicht was beim V8 alles kaputt werden kann. Ic h würd den V8 nehmen. <img src="{SMILIES_PATH}/icon_cool.gif" alt="8)" title="" />

    Der 5-Zylinder-Turbo ist doch ein ziemlicher Klassiker. Was ich nicht genau verstehe, warum möchtest Du überhaupt den Motor komplett überholen? Der 5-Zylinder hält ja locker 500.000km durch und das ohne Überholung.


    Auf der anderen Seite strahlt so ein S6 mit V8-Motor doch auch einen gewissen Reiz aus, allerdings dürfte der doch klar mehr verbrauchen als dein derzeitiger Wagen genauso die Erhaltung ist auch teurer.


    Das ganze ist doch eher eine Entscheidung des persönlichen Geschmacks.


    MfG


    Hannes

    VW Touareg 3.0TDI V6 bluemotion North Sails, 2010
    Audi Allroad 2.5TDI Low Range, 2004
    Audi S6 Avant, 1995

    Ich würde den V8 kaufen.
    Wenn Du ohnehin vorhast rd. 6000€ zu investieren, was ja fast
    den Zeitwert des Autos erreicht (=6500€ vom Händler)
    Für 14.500€ Zuzahlung bekommst Du einen Wagen der 4 Jahre jünger, aber 115TKM weniger gelaufen hat und ein 4.2 Liter V8 ist auch nicht zu verachten <img src="{SMILIES_PATH}/icon_cool.gif" alt="8)" title="" />

    Der Preis kann auch nur ein Wunsch sein für ein 99er 4.2 mit 110000 km.


    Für das Geld bekommst Du u.a auch einen 2.7 T Avant Quattro als Facelift, mit weniger Kilometer.

    Zitat von "Holgi33"

    Der Preis kann auch nur ein Wunsch sein für ein 99er 4.2 mit 110000 km.


    Für das Geld bekommst Du u.a auch einen 2.7 T Avant Quattro als Facelift, mit weniger Kilometer.


    Haaaaaaaaaaloooooooooo!!


    Das ist ein ÖSTERREICHISCHER PREIS !
    Und dafür ist er dann wieder voll in Ordnung.

    Woher soll ich das zu Eurozeiten erkennen, auch wenn Forensitz Österreich ist?


    Für mich dieses Forum einfach nur deutschsprachig!

    Danke einmal für die vielen Antworten und Inuts, hat sich ja zu einer recht sachlichen und interessanten Diskussion entwickelt (was ja nicht verwunderlichist in einem Diskussionsforum, lol)


    Ich habe gestern bei einem namhaften Spezialisten in Sachen Veredelung eine Stunde verbracht. Ich will (noch) nicht Namen nennen.


    Der Allgemeinzustand (den haben wir uns auch angesehen) meines Autos kommt auf einer Skala von 1-6 auf etwa 2.7


    Bevor wir (wenn ich mich dafür entscheide) mit dem Motor also dem Herzstück anfangen würden wurde mir ein neues Fahrwerk und die Veränderung der Bremsanlage empfohlen.


    Der Motor selber ist nicht schlecht beieinander, es fehlt ihm naturgemäss etwas Kompression (kein Wunder nach 10 Jahren und 216.000 km) der Turbolader würde bei einem Tuning auf rund 295 PS gegen eine neuere Generation von Garret oder KKK getauscht werden.


    (Diese Firma hat wirklich Ahnung und hat seinerzeit sogar Werks-Audi Quattros mit mehr als 500 PS mit diesem Motor veredelt)


    Qualität kostet natürlich Geld.


    Derzeitiger Stand des Geldes wegen wird auf etwa 5000 Euro geschätzt wobei hier noch kein Umbau auf Doppelauspuffanlage dabei ist da nicht sicher ist ob es 1. einen Sinn macht (ausser optisch) und 2. ob sich das mit dem Tank ausgeht.


    Die Fragen nach der Sinnhaftigkeit habe ich auch gestellt und die Antwort erhalten das dies Kundenansicht ist, er selber würde lieber 5000-6000 Euro in den Klassiker investieren als für 20000 Euro ein 5 Jahre altes Auto zu kaufen....(er wird sich auch hüten mir etwas anderes zu sagen, ist ja nicht seines eigenen Geldes Feind)


    Interessant waren sicherlich die beiden Autos die er dort zum verkauf hatte:


    Einen S4 Baujahr 99 in Gelb mit 323 PS/87000 km um 29000 Euro und einen Lancia Delta Evo III mit 420 PS (!!!) Baujahr 92 und 24000 km um 35000 Euro...


    Aber das ist etwas Anderes...



    Ich bin derzeit so weit das ich mir sicherlich keinen Kredit für einen V8 aufnehmen würde...


    5000-6000 Euro hab ich auf der hohen Kante und könnte ich investieren, ob ichs wirklich mache wird sich zeigen....was ich auf jeden Fall einmal noch spätestens im Jänner oder Februar machen werde ist das Fahrwerk und eventuell gelochte/geschlitzte Scheiben vorne und hinten die Scheiben von vorne drauf....die hinteren Scheiben sind ja echt lächerlich <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />


    mfg

    V8 ist zwar ein guter motor!
    Aber der 5zyl. turbo geht nicht wirklich schlechter! Vorallem die tuning möglichkeiten beim 5zyl. sind super... ohne probleme bist du gleich mal auf 280ps....; und mit kleinen veränderungen geht da noch einiges mehr! :wink:



    Und zum thema unfall: wenn das auto 1a beinander is alles gemacht ist rechnungen und so vorhanden dann steigt der zeitwert um einiges! hab ich bei einen freund von mir gesehen!



    hatte einen typ 89 1,8S (also nix besonders) auto wurde komplett überholt; tiefer und so kleinigkeiten...
    ihm ist einer hinten drauf! schaden 4300€ und der begutachter schätzte das auto auf diesen wert eben weil alles i.o ist und alles neu ist!


    lg richi

    Als Anternative meine ich das er ja auf einen A6 4.2 schaut. Der hat noch den alten Motor mit Zahnriemen und gerade 300 PS. Wieso nicht diesen moderneren Motor in den alten A6 bauen und direkt 340 PS haben?


    Leistung genug und dieser Motor hat doch gerade mal 11.000 km weg. Und Getriebe ist auch noch dabei.

    Ich persönlich würde sehen, den Klassiker (S6 C4) möglichst zu erhalten. Alles, was technisch notwendig ist, beheben lassen und sich dann noch viele Jahre dran erfreuen ! :applause:


    Servus
    Frank

    Zitat von "A4Avanti"

    Ich persönlich würde sehen, den Klassiker (S6 C4) möglichst zu erhalten. Alles, was technisch notwendig ist, beheben lassen und sich dann noch viele Jahre dran erfreuen ! :applause:


    Servus
    Frank


    Das sehe ich auch so. Nur ein wirklich nicht verbastelter S6 wird ein Klassiker bzw. ist es ja fast schon.


    MfG


    Hannes

    VW Touareg 3.0TDI V6 bluemotion North Sails, 2010
    Audi Allroad 2.5TDI Low Range, 2004
    Audi S6 Avant, 1995

    Kommt halt drauf an was man will: Einen Klassiker (der aber als Alltagsauto trotzdem nicht an Wert gewinnt) oder ein relativ aktuelles Auto mit deutlich höheren Sicherheits- und Komfortstandards.


    Schätze diese Entscheidung können wir ihm nicht abnehmen <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />

    Ich würde an Deiner Stelle Deinen S6 herrichten lassen und Dich noch weiter an diesem Klassiker erfreuen :wink:

    Audi RS4 2.7 Bi-Turbo (B5) Bj: 12/00 MKB: AZR mit 8-Kolben Bremse (Brembo) +365x34mm Scheibe und Topgear Abgasanlage ab KAT :aetsch: :aetsch: 8)

    Ich kann nur WINMAN beipflichten. Auf Kredit ist Scheiße nach meiner Meinung. Kann man es zum allergrößten Teil selbst bar bezahlen könnte ich ihm allein wegen der höheren Sicherheit wie Daniel sagt getrost hinraten.

    Audi A6 Avant 2.7T quattro 6.Gang Handschaltung mit MTM Chip auf 282PS 450NM Drehmoment. EZ 05/2000