Hallo erstmals!
Ich beabsichtige mittelfristig einen gebrauchten A4 Avant zu kaufen.
Ich möchte von euch gerne Wissen, welches Modell (1.8T. oder 3.0) auf die Dauer mehr Spass macht. Den 3.0 konnte ich bereits einmal fahren, der 1.8T leider bislang noch nicht. Zur Zeit fahre ich einen 80er Avant 2.6 (der Urquattro eher selten 
MfG
ps: ein quattro müsste es nicht sein, frisst Leistung 
Tja ... also 3 Liter gegen 1.8 Liter Hubraum ....
hmmmm was sollte man da nehmen ?! 
Also Fazit :
V6 !
Gruss
Mike
PS : Willkommen an Bord !
PS2 : Quattro MUSS SEIN !!!! hab auch einen 
Hallo,
auch wenn jetzt einige aufschreien werden, ich würde den 1,8T jederzeit dem V6 vorziehen...sicherlich hat der V6 den besseren Sound, aber die alte Aussage, dass ein V6 Motor ruhiger läuft, kann ich nicht bestätigen...ich selbst habe mich beim A4 Cabrio für den 1,8T entschieden...danach wurde er gechippt...und läuft jetzt genauso, wie so ein Auto ab Werk fahren sollte...
KarBo
ich würde auf jeden Fall den 3,0 nehmen!! gar keine Frage!!! einfach 6 Zylinder gegen 4 Zylinder... 
bessere Laufkultur, besserer Sound, mehr Understatement.... aber auf jeden Fall nur mit quattro! 200 Pferde oder mehr nur als Frontkratzer sind nicht sehr beeindruckend.
keine frage!!!
Hub ist schub, schau dir die Nm - kurve an, der 1.8T zieht bis 2200 genau so schlecht wie der 1.8 -sauger!!!
Außerdem willst du sicher nicht auf einem V6 Klang verzichten???
.... spritverbrauch beachten!!! der 3.0 sauft bei sportlicher fahrt angeblich ohne probleme 15-17l/100km
grüße,
rolf
Ineressant...
ihr sprecht unter anderem der Sound an, hm, kann ich ehrlich gesagt nicht ganz nachvollziehen. Der 3.0, den ich fahren durfte, hatte nen gähnenden Sound...ein säuseln, kaum hörbar, dass da ein V-Motor seine Arbeit verrichtet 
Ist für mich ziemlich schwer, da ich nicht genau weiss, welches Modell auch nach 2 Jahren noch Spass macht...
Dachte halt, dass ein 1.8T so mit ca.200PS mit Oettinger-Auspuff etc. schon ein Gaudi wäre. Ist echt nicht einfach 
Meinen "Konflikt":Autobahn 3.0, èberland 1.8T, tja...
Nachdem Du scheinbar schon entschieden hast, daß Du chippen willst, bleibt Dir aber eigentlich nur eins: der 1.8T... 
Servus
Frank
hallo zusammen
ich denke das ist doch vor allem auch eine frage der kosten.
der 3.0 dürfte wohl einiges teurer sein als der 1.8t.
wenn die kosten eher eine kleine rolle spielen, dann der 3.0.
gruss
reto
Zitat von "jojoluz"Alles anzeigenhallo zusammen
ich denke das ist doch vor allem auch eine frage der kosten.
der 3.0 dürfte wohl einiges teurer sein als der 1.8t.
wenn die kosten eher eine kleine rolle spielen, dann der 3.0.
gruss
reto
Moin,
ich sehe gerade du hast ja ein toller Wagen, verwundert mich umsomehr , dass du unabhänig von den Kosten eher den 3.0 empfiehlst , aber das war ja das was ich wollte um mir eine Meinung zu bilden, vielleicht ist ja noch ein V6-Besitzer, der was zum Thema sagen kann...
Zitatich sehe gerade du hast ja ein toller Wagen, verwundert mich umsomehr , dass du unabhänig von den Kosten eher den 3.0 empfiehlst
mir waren die zusatzausstattungen wichtiger als ein 3.0, denn die 190ps beim 1.8t reichen in der schweiz bei weitem. auch der verbrauch, die steuern und die versicherung spielten eine rolle.
beim kaufpreis von €50'000 war auch emotional schluss...
gruss
reto
Hallo,
nur der 1.8T käme für mich in Frage, denn wenn man ihn auf 230PS/340NM aufmacht und damit etwas mehr PS und mehr NM als der 3.0 hat.
Hat man erstens ein absolut geniales Auto was die Beschleunigung angeht und da kommt kein 3.0 nach und man hat in diesem Zuge auch einen absolut guten Sound mit der für die PS/NM notwendigen Abgasanlage mit Sportkat. Daher würde ich wieder einen 1.8T nehmen und ihn tunen lassen und nicht einen 3.0.
Cu Babsi
Wie heist es doch so schön? Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum. Da können noch so viele Lader dran sein an einen 6er kommst du nicht ran. Das war jetzt aber kostenunabhängig betrachtet, ansonsten den 1,8 T schön aufmöbeln.
Wenn du schon mehr als 4 Zylinder gewohnt bist, dann nimm den 3.0. Sicher hat der 1.8T seine Reize (Tuning) aber die LAufruhe bei einem 6 Zylinder und die KRaft vom "Drehzahlkeller" weg ein einfach besser als bei einem 1.8T. Und da hilft kein noch so tolles Tuning.
kann mich dem erich nur anschließen, einmal 6sixpack, immer sixpack.
Bei meinem umstieg, diesel allerdings, bleibts.
Es geht hier nicht um die reinen fahrleistungen, sondern um die souveränität.
Der v6 schüttelt alles einfach locker aus dem ärmel, wobei der 4zyli gleich mal die ärmel aufkrempelt und dabei noch nen dicken hals kriegt.
Keine frage der turbo ist auch fein, rein rationell begründet gibts sowieso keine alternative.
Fährst du viel autobahn, genießt das leben in lockeren zügen dann nimm den 6er.
Bist du selbst eine kleinen kampfgelse, dann paßt wohl der 4zyli besser.
Also ich bin vor dem Kauf meines 190PS 1,8T's auch einen 150PS T gefahren und muß sagen, das es kein Vergleich ist. Der 190PS'ler ist viel agieler und flotter...obwohl der 150PS ein Front'ler war und mein 190er ein Quattro und jetzt nach dem Tuning stimmt auch das Drehmoment, von dem ein 1,8T serienmäßig immer zu wenig hat
Immerhin sind doch drei Besitzer eines 1.8T die ihn dem 3.0 vorziehen...
Umgekehrt, die den 3.0 als als besser betiteln besitzen keinen
Vielleicht meldet sich ja noch ein V6-Inhaber
..wer die Wahl hat, hat die Qual oder wie gieng das?
1. Hab einen 1.8T
2. darf bzw. komme berufsbedingt öfters dazu mit einem 3.0er zu fahren (Automatik, und im A6/A8) und muss sagen würde bin bei den 2 Fahrzeugen + automatikgetriebe begeistert.
Bei Überlandfahrten + Autobahn kann man ihn bei "egal-fahrweise-da-arbeitgeber-sprit-zahlt" fast nicht über nen durchschnittsverbrauch von 11 liter bringen (kam sogar schon 9,x vor) . In der Stadt denke ich sind da an die 15 Liter bei "sportlicher" fahrweise realistisch.
Mit dem 3.0er ist man eigentlich immer souverän unterwegs, hat kein lästiges "brummen/dröhnen" das die 4-zylinder gerne an den tag legen.
Hallo!
Unser Auto: A6 Avant 3.0 quattro tiptronic
Also ich muss dazu sagen, dass wir vorher einen A8 3,7 quattro tiptronic hatten und somit verwöhnt waren.
Die Verbrauchsangaben kann ich keinesfalls bestätigen, bei gut durchgemischten Streckenprofilen und flotter Fahrweise 12,5 l/100km.
Wir sind auch nie einen 1.8 T gefahren, weil es für uns nur Alternativen nach oben gab. Aber wenn dann willst du doch einen mit 140kw oder?
Einen 3.0er kannst du so gut wie nicht tunen, also Chip habe ich noch keinen gefunden, nur bei Abt gibt es ne Kompressoraufladung für 7000€.
Gruß
Christoph
..also ich hatte mal einen 1.8T..und jetzt einen 3.0V6..also ich würde mich immer wieder für den V6 entscheiden..ich bin aber auch vielfahrer und da kommt mir der V6 durch seine Lautstärke und seine Laufruhe eben sehr entgegen. Mein 1.8T war auch sehr giftig aber eben etwas lauter..und umbedingt weniger Sprit hat der auch nicht gebraucht..