Was für Fahrwerksfedern habt ihr?

    Moin. Ich möchte mein Karosse (A4 Avant B5) etwas absenken, und da tät mich ma interessieren, welches Federfabrikat ihr verwendet, wie tief dieses eure Karosse bringt, und wie ihr, auf einer Skala von 1 bis 10, mit a) der Optik, und b) dem Fahrverhalten zufrieden seit. Eine Antwort könnte z.B. so aussehen:


    weitec, 40mm, a) 8, b) 9.


    1 steht bei der Umfrage für beschi**en, und 10 für top, versteht sich. Falls ihr andere Stossdämpfer als die Serie benützt, bitte ich euch dies noch zu vermerken. Für eine rege Beteiligung danke ich euch im Voraus.

    MfG Acid Jack





    Heizölpower!!

    \"Hubraum ist nur durch eines zu ersetzen: ..... mehr Hubraum\"

    Hallo,


    ich habe Federn von der Firma Eibach drin (VA + HA 50 mm). Stoßdämpfer sind die Original S-Line Dämpfer.


    Optik gebe ich eine 9
    Und Fahrverhalten würde ich sogar eine 10 geben

    Hatte Eibach Federn drinnen. Mit Seriendämpfern.
    Tieferlegung war 35 mm.


    Optik: 8
    Fahrverhalten am Anfang (Dämpfer < 50.000 km): 9
    Fahrverhalten gegen Ende der Dämpfer (100.000 km): 7


    Mit Eibach/Bilstein Dämpfern bin ich überzeugt beim Fahrverhalten eine 10 geben zu können (was Komfort angeht, Strassenlage wird es nie und nimmer an H&R rankommen).


    Jetzt H&R Gewinde:


    Optik: 10 (kann man ja einstellen wie man will)
    Fahrverhalten: 8 (Strassenlage 10, Komfort 7)

    Einmal editiert, zuletzt von Daniel ()

    federn sind von monroe (oder waren es die dämpfer???) die dämpfer sind von irgendeinem belgischen hersteller. im endeffekt sind es original-audi-lieferanten, welche nur sportlichere federn gebaut haben.


    fahrwerk ist das ehemalige RS4-SuperSport-Fahrwerk von mtm (jetzt verbauen sie glaube ich das KWIII - kann ich aber nicht definitiv sagen).


    Optik 1 - aber nur mit geänderten federtellern, so dass das auto vorne nochmal 1 cm runterkommt (steht im original vorne ca. 1 cm höher als hinten).


    persönlich gesehen fahrverhalten 9 - zum teil vielleicht ein wenig zu hart, aber nur wenn es schlechte straßen sind.


    ...aber es ist wirklich ein recht hartes fahrwerk - aber macht wahnsinnig spass und zum teil bei dem gewicht auch nötig!

    Grüße
    Lordas
    *pump it up - Audi S4 Biturbo*

    Hy,


    KW-Gewinde Var. 1


    Also Optik is 10 so wie ichs jetzt eingestellt hab.. fahren is 3-4 weils jetzt ziemlich hart ist vorallem mit den neuen felgen! <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />


    Wie tief keine Ahnung von radmitte zum kotflügel sinds 310 mm..


    LG

    Grüße, Dieter

    @ DarkDevil


    also da meiner mit Serie 396 mm (doch Lordas :wink:


    Das hört sich alles schon sehr gut an, so hab ich mir das vorgestellt. Schön weiter posten, ihr helft mir echt bei der Kaufentscheidung :D :D

    MfG Acid Jack





    Heizölpower!!

    \"Hubraum ist nur durch eines zu ersetzen: ..... mehr Hubraum\"

    Hm.. keine Ahnung aber jetzt kommts!!!


    !!!Achtung!!!


    Ich könnte Vorne noch 55 mm runterdrehen und hinten 75 mm!!! :o


    das is echt kein Scherz! wenn ich das fahrwerk ganz runterdrehen würd dann würd das auto auf der Bodenplatte liegen und dann musst mal probieren noch zu fahren! :D <img src="{SMILIES_PATH}/icon_cool.gif" alt="8)" title="" />


    LG

    Grüße, Dieter

    und der dämpfer würde oben zur motorhaube bzw. kotflügel wieder rauskommen :lol: - bei echten 85 oder 90 mm hättest du eine delle im kotflügel :roll:

    Grüße
    Lordas
    *pump it up - Audi S4 Biturbo*

    nach dem einbau des fahrwerks war das auto noch 2 cm weiter unten, aber da hab ich schon bei stinknormalen und "fast" ebenen kanaldeckels mit der motorabdeckung gestreift!


    der kotflügel is zur zeit nur auf einer seite angepasst.. für versuchszwecke.. muss aber sowieso nochmal gemacht und lackiert werden.. weils net schön geworden ist.. hätte aber auch nicht sein müssen da ich sowieso einen flachen gummi habe! aber der tüv hätte glaub ich was dagegen.. :roll:


    wenn ihr wollt kann ich ja mal ein genaues foto vom radkasten machen damit man sieht wieviel platz da noch ist.. mit den 40er gummi auf den 18 zöllern würd der gummi ganz leicht im radhaus verschwinden..


    wofür das fahrwerk noch so viel gewindegänge hat versteh ich zwar auch nicht aber ich finds super! :D
    aber das muss ich mir noch gut überlegen!


    gekittet lackiert und geschliffen wird erst nachher..


    stelen


    die 11 cm hab ich dann wenn ich zum tüv fahre! :lol:


    LG

    Grüße, Dieter

    Mal so als kleiner Tip Richtung kurze Federn allgemein:


    Vor dem Umbau auf KW1 hatte mein Kleiner Sereindämpfer und kurze H&R-Federn drin. Letztes Jahr in Südfrankreich ist es mir dann mehrmals passiert, das -bei zugegeben etwas sehr großzügiger Auslegung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit- das Wägelchen auf langen Bodenwellen aufgesetzt hat. Um genua zu sein nicht bei der Bodenwelle, sondern bei der Landung. Ist ein nicht so tolles Gefühl wenn bei 1xx km/h auf einmal ein Funkenregen hinter einem auftaucht. :oops:


    Ergo sollte man bei Seriendämpfern nicht allzu tief mit den Federn gehen, da man sonst schnell an die Grenzen kommt. :wink:

    Grüße

    Stefan

    V8 CDi -&gt; Fahrspaß trotz Diesel

    stelen


    Kann ich bestätigen. Jetzt mit 1.5 cm tieferen H&R Gewinde sitze ich seltener auf (bzw. bisher noch nie) als früher mit der weicheren "nur Federn" Lösung. Der Wagen geht einfach beim "landen" nicht mehr so tief runter.

    Derzeit sind Eibach-Federn - 35mm mit den Sportdämpfern von Audi drinn.


    Optisch würd ich der Sache so 8-9 geben
    Fahrkomfort ist durch meine 17 Zöller sehr hoch würd sagen so um 9


    lg