fährst du longlife?
welches öl die freigabe trägt, sollte auf der verpackung oder dem beipackzettel zulesen sein.
es gibt eine reihe von herstellern.
mit wartungsintervallverlängerung (WIV) und ohne pumpe/düse brauchst du das 506.00.
willst du alle 15000 zum service - kannst du auch das günstigere 505.00 nehmen.
gruss
M[/b]
Zitat von "gelu"Ich würde gerne das Mobil1 0W40 nehmen, da das für meinen smart das richtige ist. Der hat commonrail Diesel mit 33kw. So bräuchte ich nicht zwei Öltanks rumstehen haben.
Ja aber ein Smart ist ja kein audi *g* ja aber hast schon recht mir den beiden Tanks.
Also in der Werkstat haben die mir BP 7000 long life reingefüllt
wenn ich aber nen ölwechsel noch mal zwischen durch mache kauf ich das gute Castrol longlife, hat auch die freigabe. Kostet aber auch 22€ pro liter.
Die Long-Lifes haben bei mir immer Castrol SLX bekommen (werksvorgabe von Audi). Bei meinem derzeitigen Ölsäufer hab ich immer ein Literchen davon im Kofferaum. Gibts bei ARAL 
Zitat von "gelu"Alles anzeigenJa ich fahre 'longlife'
Welches Öl soll ich denn nun kaufen?
Welches Öl hat Audi da reingemacht?
Ich würde gerne das Mobil1 0W40 nehmen, da das für meinen smart das richtige ist. Der hat commonrail Diesel mit 33kw. So bräuchte ich nicht zwei Öltanks rumstehen haben.
Danke!
Gruss Georg
die von audi verwendete sorte ist ein 0W-30
von welchem hersteller liegt wohl nur am geldbeutel oder an der verfügbarkeit - schau auch mal ins internet, es gibt versender die die "suppe" wesentlich günstiger als an der tanke anbieten.
gruss
M
schau ganz einfach in dein serviceheft rein, da steht drin welche norm du fahren musst! und dann vergleichst du z.b. auf der seite von castrol die normen mit den angaben zum öl:
Das ist ja auch noch so na sache ,als VW und Audi die longlife motoren rausbrachten *g* Da gabs auf dem markt 2001 nur das Castrol und noch irgend eins, sonst nichts und als wir den ersten ölwechsel gemacht haben war es richtig schwirieg an öl ranzukommen welches die neue norm erfüllt, da der markt leer gekauft war und die mit der produktion garnicht nachkamen *g*
mittlerweile gibt es min 5 Hersteller die longlife öl nach der VW norm anbieten.
ich glaub ich hab´s eh schon woanders geschrieben, ich werde jetzt dann das 10W-60 oder das 0W-40 von castrol für meinen hernehmen - da ist nix mehr mit longlife, aber das wird sowieso alle 15.000 km gewechselt. die o.g. öle fahren die autos ohne probleme bis und über 400 ps! da verzichte ich lieber auf longlife - vor allem nach dem tuning und tue meinem motor noch was gutes!
Was erreichst Du denn für Öltemperaturen? Wenn nicht mehr als ~135°C, dann sollte das Castrol FORMULA RS 0W-40 O.K. sein, wenn höher, dann würde ich das Castrol FORMULA RS RACING SYNTEC SAE 10W-60 empfehlen.
Öle für den Rennsport sind fein, aber bedenke bitte, daß im Rennsport der Ölkühler genau auf den Motor und dessen Leistungsanforderungen angepaßt ist. Somit werden im Rennsport mitunter gar nicht so hohe Öltemperaturen gefahren wie in manchen Leistungsgesteigerten Straßen-PKW's.
Mein Tip: das 10W-60.
Ciao,
Mehi.
aber ich dachte das 0W-40 ist noch besser angesiedelt als das 10W-60?
auf der bahn meist so um die 120°
das 10W-60 wird auch von mtm und meinen tuner verwendet.
Ja mit x- xx W gibst du ja die viscosität an, d.h. wie flüssig ein öl ist. Das sit ja auch abhängig von den temperaturen, da öle bei hohen temperaturen ja flüssiger werden.
Kann ja sein das bei den getunten motoren das öl ja heißer wird und wenn es dann noch eine zuhohe viscosität hat so am zylinder vor´bei flutschen kann. Deswegen könnte ich mit vorstellen das MTM 10-60 anstatt 0-40 oder 30 nimmt, da dise ja extrem flüssig schon sind.
An der Zylindervorbeiflutsch-Theorie ist durchaus was dran. Mein Mopped-Händler hat mir damals gesagt, bei meiner Fahrweise soll ich die Finger vom Vollsynth lassen, da ich sonst genausoviel Öl in den Zylindern hätte, wie ein Zweitakter
Zitat von "luebby"... garnicht nachkamen *g*
mittlerweile gibt es min 5 Hersteller die longlife öl nach der VW norm anbieten.
yepp mindestens fünf
Namentliche Motorölfreigaben für Audi-, Skoda- und VW-Fahrzeuge mit WIV
nach den Normen 503.00 und 506.00
Agip 7005 SAE 0W-30
Antar Innovia Premium SAE 0W-30 (Anbieter: TotalFinaElf)
Aral SuperTronic 2 SAE 0W-30
Avia Synth FE 30 SAE 0W-30
BP Visco 7000 FE SAE 0W-30
Castrol LongLife SAE 0W-30
Castrol SLX LongLife SAE 0W-30
Cepsa Star Top Synt SAE 0W-30
DEA Ultec Syn-T Marathon SAE 0W-30
DEA Viscobil I.Q. SAE 0W-30
Divinol Synthoilight SAE 0W-30 (Anbieter: Zeller + Gmelin)
Elf Evolution SAE 0W-30
Esso Ultron Long Drain SAE 0W-30
Fina First SAE 0W-30*
Fuchs Titan Supersyn SL PCX SAE 0W-30
Galp Formula Ultra SAE 0W-30 (Anbieter: Petrogal)
Gamaparts Motoroil Longlife SAE 0W-30 (Anbieter: Bucher)
Gulf Formula XT SAE 0W-30 (Anbieter: TotalFinaElf)
Igol Process 503/506 SAE 0W-30
Labo Carat SAE 0W-30
Liqui Moly Synthoil Longlife Plus SAE 0W-30
Meguin Ultra Performance Long Distance SAE 0W-30
Mobil SHC Formula V SAE 0W-30
Motorex Concept V-XL SAE 0W-30 (Anbieter: Bucher)
Motul 8100 E-Tech SAE 0W-30
Neste City Pro W SAE 0W-30 (Anbieter: Fortun)
OMV full syn extra SAE 0W-30
Q8 Formula Excel ED SAE 0W-30 (Anbieter: Kuwait Petroleum)
Quaker State Synquest Longlife SAE 0W-30 (Anbieter: Öl-Brack)
Repsol Elite Eco-XXI SAE 0W-30
Shell Helix Ultra-X SAE 0W-30
Statoil Lazer Way LL 503-506 SAE 0W-30
Sunoco Synturo Brilliant SAE 0W-30 (Anbieter: Sun Oil)
Texaco Havoline Synthetic SAE 0W-30
Total Activa 9000 SAE 0W-30
Total Quartz 9000 SAE 0W-30
Valvoline SynPower XL SAE 0W-30
Vapsoil Syn Longlife 030 SAE 0W-30
Veedol Syntron LongLife SAE 0W-30
Wintershall Viva 1 SLV SAE 0W-30 (Anbieter:
SRS)
Yacco VX 2000 SAE 0W-30 (Anbieter: TotalFinaElf)
gruss
M
Du hast Recht. Das 0W-40 ist besser. Aber Du hast keinen Rennmotor, der nur auf Leistung getrimmt ist, sondern einen Hochleistungsmotor, der im Straßenverkehr bewegt wird - und da herrschen andere Voraussetzungen als an der Rennstrecke. Der Ölverbrauch, Schmierung unter extrem heißen sowie frostigen Temperaturen usw sind Faktoren, die im Rennbetrieb nicht zählen. Hier wird wie bereits erwähnt die Öltemp. getrimmt und dann ist das 0W-40 perfekt.
Für Deinen getunten Motor ist es wichtig ein Öl zu haben, daß einen möglichst breiten temp-Bereich abdeckt. Im Winter nicht zu dick (Verschleiß) und bei Vollast nicht zu dünn (Schmierung, Ölverbrauch). Abgasverhalten, Motorsauberkeit (Ölschlamm) und Laufleistung sind weitere Aspekte.
Hoffe, ich hab Dich nicht zu sehr vollgetextet... 
Ciao,
Mehi.
um gottes willen - ich freu mich doch wenn mir jemand sachlich eine interessante frage erklärt.
also bleibt auch dein vorschlag bei 10W-60?
dann würden sich die aussagen von meinem tuner und dir auf jeden fall decken <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />
hab selbst mit Däd Rallyeautos gebaut und gefahren. Motortechnisch war das zwar nicht das Kaliber von Deinem aber die Kenntnisse sind da - wie gesagt, ich würd das 10W-60 nehmen weils für Deinen Motor eigentlich das beste ist. <img src="http://www.websmileys.de/zwinker05.gif">
Ciao,
Mehi.
mir hat der Tankwart (vor ca 1Monat) ohne mich zufragen einen 1/2Liter nachgefüllt.Habe eigentlich nur die Waschanlage nachfüllen lassen wollen.
Ich fahre auf alle Fälle Longlife(2,5Tdi)
Wäre das schlimm wenn der ein NichtLongLife eingefüllt hätte????
Was sollte ich den wenn wirklich am besten tun (Oder gar nichts tun und so lassen)
Hi Diablo,
Wenn Du LL fährst solltest Du die Ölsorten nicht mischen. Hast Du die Möglichkeit den Tankwart zu fragen was er normalerweise reinkippt ohne zu fragen welche Sorte es sein soll?<img src="http://www.websmileys.de/conf03.gif">
Wenn er Dir das nicht sagen kann würd ich mal mit der Kette rasseln und ihm einen Ölwechsel aufbrummen (natürlich incl. Filter)
Meld Dich wenn Du was rausbekommen hast, ja?
Ciao,
Mehi