na ja nachdem du schon in der Werkstatt warst, nehme ich mal an, dass sämtliche Aufhängungen an der VA genau geprüft wurden? Und auch Radlager und Stoßdämpfer und unter Umständen auch auf eine gebrochene Feder geachtet wurde?
na ja so ein Teil kann schon mal kaputt gehen, aber an deiner Stelle würde ich mir schon genau ansehen was und wie es prüfen, weil sonst kann man dir ja jedes Märchen aufbinden!
Hmmm für mich klingt das ja eher nach ausgeschlagenen Stabibuchsen 
Wenns die werkstatt instant gesetzt hast kannste uns ja sagen was se gemacht haben 
na ja Stabi, Querlenker, irgendein Träger oder Gelenk halt an der VA und ja die können verdammt laut poltern, aber dann ist das Teil auch wirklich schon hinüber!
Da der A6 die gleiche Vorderachse wie der A4 und der Passat zu dieser Zeit bekommen hat geht die Sache auch schön in´s Geld. Ich habe damals in einer freien Werkstatt so um die 700,-€ bezahlt
ja sofern alle Teile getauscht werden! Hatte ich bei meinem B5 sogar 2mal dann habe ich allerdings mayle eingebaut und dann war auch Ruhe!
ich glaube die Achse besteht aus 12 Teilen und bei mir wurden alle gewechselt
zu dieser Zeit kannte ich die Firma Mayle noch nicht
wie viele Teile es waren weiß ich nicht mehr, aber ich habe alle Teile zweimal gewechselt, weil die Originalteile nach 30tkm wieder kaputt waren... wobei die ersten Teile ganze 120tkm gehalten hatten.
bei mir hatten die ersten teile auch so um die 120tkm gehalten
Die wesentlichen Teile der Vorderachskostruktion wurden ja bereits genannt.
Es kommen aber auch noch andere Verdächtige in Betracht.
1. Ist Deine Batterie "richtig" festgeschraubt? Wäre nicht die erste VA die ween einer falsch befestigten Batterie neu gemacht würde...
2. Wie sehen Deine Motoraufhängungen aus? Sind ALLE Gummimetalllager des Antriebstranges (Motor/ Getriebe) noch intakt und fest?
3. Wie sehen die Gummimetalllager des Aggregateträgers (also Achshilfsrahmen an Karosserie) aus)
4. Liegt der Audi vorne plötzlich (ein- oder beidseitig) tiefer? Das würde für einen Federbruch sprchen. (Klingt so, als hätte man einen Gullideckel vorne drin liegen...)
5. Wurden Werkzeuge oder Ersatzteile im Motorraum vergessen?
Falls das abgearbeitet ist:
Die Geräuschkulisse der einzelnen Fahrwerksteile an der VA unterscheidet sich je nachdem, wann die Teile eingebaut (Baujahr/Reparaturdatum) wurden. An verschiedenen Gelenken wurden mehrmals die Materialien der Einzelteile verändert.
Aber ein Poltern kann nahezu jedes Teil verursachen - merkt man aber dann meist, wenn man am Rad wackelt, das lenkrad schnell bewegt oder ganz langsam uüber eine unebene Straße fährt...
Gruß 500.000
Hatte ein sehr ähnliches Problem bei mir war es eine ausgeschlagene Koppelstange.
Moin zusammen,
ich häng mich hier auch mal mit rein, denn mein Dicker (4B Avant, 2,5TDI, 1999) poltert auch rechts in der VA. Etliche Querlenker sind schon neu (in mehreren Etappen), aber das Poltern beeindruckt das nicht wirklich.
Viel hab ich nun schon gelesen über Stabi-Buchsen, Koppelstangen, gebrochene Federn und so (morgen dem freien Meister mal die Liste auf den Tisch legen).
Was ich in all den Thread hier und im MT-Forum noch nicht gelesen habe, ist das Phänomen, dass ich bei ganz leichtem Bremsen durch das Schlackern meiner etwas älteren Bremsscheiben das Poltern hervorrufen kann. Dieses hat sich zwar nach dem letzten Querlenkertausch gebessert, schleicht sich aber langsam wieder ein.
Heute fing es dann plötzlich beim etwas stärkeren Lenkeinschlag (etwa beim schwungvollen Rechtsabbiegen) an, von rechts zu knacken. Ein Knacken, das in beiden Richtungen auftritt und seine Schwingungen bis in den Fußraumboden und die Lenkung überträgt und beim Einparken sogar meiner bereits ausgestiegenen Frau von außen auffiel.
So langsam fühlt es sich an, als würde der Dicke bald auseinanderfallen - und das verdammt reale €700 für allerlei Querlenker später. 
Habt ihr noch einen heißen Tipp für mich, worauf ich den Meister (eigentlich vertrauenswürdig) noch stoßen kann?
Oder hat jemand aus dem Raum Kiel - Rendsburg - Neumünster - Eckernförde vielleicht ein Herz für einen unbegabten aber anspruchsvollen Cheftheoretiker und sieht sich die Sache mal an. Soll bestimmt auch nicht für lau sein *****************************************
Vielen Dank schonmal - ich mag es nicht, wenn es poltert, denn dafür fahre ich doch keinen Audi 
Viele Grüße aus dem Norden,
Matt
Edit by Revolverheld
bitte solche Dinge nicht im Forum angeben
Oops, sorry... Hab nicht nachgedacht!
Hallo Holsteiner,
die freundlichen Herren in blau oder Grün (nein nicht die Polizei, sondern die Herren von Tuef oder Gekra) haben in den größeren Stationen immer solche tollen Rüttelplatten.
Im Zusammenhang mit dem jährlichen Fahrzeugcheck (Bremsen, Stoßdämpfer, Licht) der von den gelben Teufeln gesposort wird, kann man da schon mal etwas finde, was man auf der Bühne nicht findet...
In der Regel sind die Menschen recht hilfsbereit - auch wenn man gerade zwischen zwei HU Terminen vorstellig wird... es zeigt ja auch, dass man sich um die Fahrzeugsicherheit bemüht... und wenn die werkstatt nix findet...
Die Bremsscheiben können durch Unwucht auch dann ein "extremes Schlagen" (beim Bremsen) verursachen wenn nichts ausgeschlagen ist.
Wenn es beim Lenken knackt, beim Fahren oder Bremsen Poltert, dann wären alle berits oben genannten Komponenten denkbar - von einem defekten Stoßdämpfer bis zu einer nicht festgezogenen Schraube ist alles möglich...
Vielleicht ist ja Dein Lenkgetriebe auch einfach "lose"
Gruß 500.000
ich will dich ja nicht demotivieren, aber im Grunde ist erst Schluss mit dem Poltern wenn alle Querlenkler, Koppelstangen und Träger an der VA gewechselt wurden, weil fängt diese erst Mal an, dann gibt es kein Entrinnen mehr!
Zitat
ich will dich ja nicht demotivieren, aber im Grunde ist erst Schluss mit dem Poltern wenn alle Querlenkler, Koppelstangen und Träger an der VA gewechselt wurden, weil fängt diese erst Mal an, dann gibt es kein Entrinnen mehr!
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MfG Manfred
Hallo,
und hier ein Tipp an ALLE - wenn es an der Vorderachse losgeht - einfach gleich das komplette Paket nehmen sprich:
Alle Traglenker, Führungslenker, Koppelstangen usw.
Wenn man immer nur die "defekten" Teile macht, dann ist andauernd wieder das nächste Teil dran..
Meine Erfahrung.
Mit den "besten" Teilen hat man schon mal bis zu drei Jahre Ruhe, - die Laufleistung ist weniger wichtig - Standzeiten schaden mindestens genau so, ebenfalls Straßenzustand und extremer Niederquerschnitt bei den Reifen...
Gruß 500.000
Hi,
lieben Dank für die Rückmeldungen! Ich hatte eigentlich gedacht, ich würde über Antworten per Mail informiert, aber das hab ich wohl nicht aktiviert.
Ich wollte nämlich mal kurz Rückmeldung geben, denn im 3. Anlauf wurden nun die verbliebenen Führungslenker getauscht und seitdem herrscht eine himmlische Ruhe!
Mein Schraubemeister hatte den Wagen auf besagter Rüttelplatte und alles andere war soweit fest, sodass er sich zum Tausch des letzten Querlenkers entschlossen hat - Bingo!
So macht mir mein Audi wieder Spaß...
Vielen Dank also für eure Tipps - wenn's wieder losgeht, schau ich bestimmt mal wieder rein 
Viele Grüße aus dem Norden,
Matt
tja wie gesagt, Ruhe ist erst, wenn alle Teile der VA gewechselt wurden... ist leider so! wenn da mal ein Teil anfängt, dann hilft nur eine Generalüberholung!
und zwecks Benachrichtigung, schau nochmals ob du diese aktiviert hast! wenn ja und du bekommst trotzdem kein Mail, dann gib mir Bitte Bescheid! 