A3 lieber als Diesel oder Benziner zulegen

bei so geringer KM Leistung würde ich mir keinen Diesel antun! Also ganz klar einen Benziner mit Turbo, der dann rein subjektiv auch den selben Schub hat wie der Diesel, nur mit dem Vorteil, dass dem Benziner nicht mitten im beschleunigen die Luft (Drehzahl) ausgeht.... und dazu auch die wesentlich bessere Klangkulisse bietet.

für diese Strecke würde ich den 1.8 T mit 160 PS vorziehen. Reicht völlig aus, hat genug Schnaps um auch mal einen "Lahmen" stehen zu lassen. Mein A3 hat diese Motorisierung und ich fahre sogar 100 km täglich damit....

also unter 20.000 km/jahr und bei deiner täglichen kurzstrecke würde ich auf jeden fall einen benziner nehmen - vorzugsweise den 1,8 tfsi mit 160 ps...

der geht schon im a4 net schlecht, also wird er für den a3 super passen...

lg, mariop

Und vergiss den 2.0 FSI bitte. Keine Leistung und hoher Verbrauch. Da würde ich eher zur Wahl zwischen 1.8 TFSI und 2.0 TFSI raten. Wenn du den 2.0 TFSI wählst brauchst du dir auch um den Bums unten herum keine Sorgen machen, wobei der 1.8 TFSI im A3 bestimmt auch gut geht!

Keinen Wagen mit DPF nehmen. Würde zum 1,8T greifen bei diesen kurzen Strecken

natürlich kann der 2,0 FSI niemals einen vergleichbaren Durchzug an den Tag legen, weil dieser keinen Turbo hat, der ihm den gewissen Schub verpassen würde!

Das hat aber nichts mit dem Turbo zu tun sondern mit der Drehmomentkurve.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein 1.8 TFSI bessere Durchzugswerte als ein S5 hat.
Du weißt, was ich meine. <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />

na jetzt vergleichst du aber ein wenig Äpfel mit Birnen, da spricht du von 180PS und 333PS und außerdem hat der S5 ja nun auch einen Kompressor, oder sprichst du noch vom alten V8? Aber selbst da hinkt der Vergleich ein wenig... wenn dann musst du die Werte vom 1,8T mit 150PS und vom 2,0FSI mit 150PS vergleichen, da liegt der 1,8t dann aber schon klar im Vorteil.

Ich bin davon ausgegangen, dass du weißt, was ich meine.
Aber ich formuliere das gerne mal aus:

Du hast behauptet, nur alleine aufgrund der Tatsache, dass der TFSI einen Turbo verbaut hätte, wäre er automatisch im Vorteil.
Mein Gegenargument war, es gibt auch Saugmotoren, eben der (alte) V8 im S5, gegen den der TFSI kein Land sieht.
Und zwar, weil nicht der Turbo für den Durchzug verantwortlich ist sondern die Drehmomentkurve. Der V8 hat nämlich in allen Lagen mehr Kraft als der TFSI.

Dass auch der 2.0 FSI gegen den 1.8 T kein Land sieht ist auch klar, schau dir die Drehmomentkurven an.
Die sind nämlich viel wichtiger als nur das maximale Drehmoment - wo ja der 2.0 FSI und der 1.8 T nicht weit auseinanderliegen.

Ich wollte dir eigentlich nur sagen, dass Autos ohne Turbo nicht automatisch schlechtere Durchzugswerte haben. Ausschlaggeben ist die Drehmomentkurve des jeweiligen Motors.
Und dabei ist es unabhängig, wie diese Werte erreicht werden (Turbo, Kompressor oder Sauger -> Hubraum).

Ich hoff, ich hab's jetzt besser rübergebracht.

deshalb habe ich auch schon viel weiter vorne vom subjektiven Empfinden gesprochen:

Zitat

bei so geringer KM Leistung würde ich mir keinen Diesel antun! Also ganz klar einen Benziner mit Turbo, der dann rein subjektiv auch den selben Schub hat wie der Diesel, nur mit dem Vorteil, dass dem Benziner nicht mitten im beschleunigen die Luft (Drehzahl) ausgeht.... und dazu auch die wesentlich bessere Klangkulisse bietet.

die tatsächlichen Werte interessieren den Ottonormalverbraucher sowieso nicht! Es geht rein um das Feeling und da machen viele den Fehler, dass sie einen TDI mit einem normalen Benziner sprich Sauger vergleichen, nur weil sie annähernd die gleichen PS haben! Das ist jedoch Unsinn, da der Turbo immer ein besseres Ansprechverhalten und einen besseren Durchzug vermittelt!

Dann sind wir ja eh einer Meinung.

Du kannst aber auch nicht einen 1.8 Liter-Motor mit einem 4.2 Liter-Motor vergleichen. Da liegen ja gerade mal 2.4 Liter Hubraum dazwischen. Und wie wir wissen ist Hubraum durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum!

Zitat von "Captainpower"

Kosten die Diesel ohne DPF eigentlich in der Steuer mehr ??

Dazu müsste man wissen, ob du aus D oder Ö bist. In D musst du 1,20€ pro angefangene 100cm³ drauf zahlen, wenn du einen ohne DPF nimmst. Meines Wissens sind das alle A3 bis 2005. In Ö kann ich es dir aber leider nicht sagen, aber ich könnte es mir auf jeden Fall vorstellen. Dann hast du aber immer noch das Problem, dass der Motor nicht warm wird. Vor allem im Winter wirst du bei 14km wohl nicht über 70°C hinauskommen, es sei denn du fährst immer nur einen Berg hoch!

Zitat von "Captainpower"

Mein Problem ist,das es den 1,8 TFSI ja glaube ich erst ab 2007 gibt....und die sind mir einfach noch zu teuer,wie ich feststellen musste :-(

Such einfach mal ein bisschen bei Mobile.de, Autoscout24 oder bei Audi selbst. Wenn du nicht in Eile bist lass dir damit Zeit! Du wirst dann schon was finden.

Zitat von "Lichtbringer"

Du kannst aber auch nicht einen 1.8 Liter-Motor mit einem 4.2 Liter-Motor vergleichen. Da liegen ja gerade mal 2.4 Liter Hubraum dazwischen. Und wie wir wissen ist Hubraum durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum!

Zitat

natürlich kann der 2,0 FSI niemals einen vergleichbaren Durchzug an den Tag legen, weil dieser keinen Turbo hat, der ihm den gewissen Schub verpassen würde!

Es ging hier alleine darum ein Gegenbeispiel zu zeigen, das auch ohne Turbolader den "gewissen Schub" bringt.
Keiner hat hier irgendwie die Behauptung aufgestellt, dass man diese beiden Motoren so miteinander vergleichen kann.

Vielleicht liest du dir das nochmals durch, dann geht dir vielleicht ein Licht auf. Nix für ungut.

Probefahren und gut ist. Da spürt man am besten die Charakteristik des Motors, würde mich aufgrund dessen entscheiden und nicht auf 0-100 Werte achten

also ohne diverse probefahrten würde ich sowieso nie ein auto kaufen!

lg, mariop

absolut richtig mariop....

[size=12px]Nicht nur Autos [/size]

Captainpower: gibts schon was neues?

pfui pfui.....

aber recht hast....