Savage Rivale Roadyacht GTS

Automatikgetriebe mit 3 Pedalen? Mmmmh, komisch...

die 4.1 sek von 0-100 sind auch etwas schwach, für 679 PS. Wahrscheinlich lässt da das Automatikgetriebe von der Corvette so viel Zeit liegen. Und das Leder im Innenraum ist meiner Meinung nach nicht ganz sauber verarbeitet.

Aber nun das Positive... Das Design ist echt der Wahnsinn!!!!!

also allein schon der Name ist echt der Hammer, Roadyacht..... einfach eine super Idee! Ich sehe zwar nichts, was an dem Auto bullig aussehen würde, aber ich finde den auch sehr gelungen, bis auf die Farbe, aber Holland eben...
bezüglich Motor und Antrieb hätte es wohl bestimmt bessere Alternativen gegeben, aber die wären wahrscheinlich alle wesentlich teurer.

Wenigstens habens einen echten Männermotor genommen.
Zu den 4.1 Sekunden: Egal ob 500 PS oder 1000PS, mit normalen Straßenreifen ist kaum mehr drinnen, erst mit Sportreifen und einem auf 0-100 Wert abgestimmten Getriebe sind noch ein paar Zehntel drinnen.
Aber der 0-100 Wert ist bei +500PS Autos unerheblich, viel Interressanter ist der 100 auf 200 Wert (und für die deutschen Kollegen auch 200 auf 300).
Da find ich den 0-300 Wert recht Konservativ. Die 300kg schwerere ZR1 braucht unter 30 Sekunden.
Wie so oft, bei solchen Studien: Die wenigsten werden wirklich produziert (wenn alle Prototypen, die auf Corvettetechnik zurückgreifen produziert würden, gäbs kaum noch Motoren für die Vetten selbst) und selbst wenn, darf man nicht zu pingelig sein, die Qualität von Großserienfahrzeugen darf man sich bei solchen Fahrzeugen nicht erwarten.
Sieht man auch bei diesem Prototypen, Falten im Leder, ungleichmäßige Spaltmaße, Lenkstockhebel von der Vetten (in einem 400k Fahrzeug.....)
Vor allem, wenn das Gewicht von 1280kg stimmen sollte, bei einem Fahrzeug ohne Dach und B-Säuen (somit lange selbsttragende Bauteile), dann müssens enormst Gewicht bei der Innenausstattung sparen. Die ZR1 ist wie gesagt ~ 300kg schwerer, ~ 100kg schwerer als die Z06, durch den großen MagnaCharger und noch ein paar Verstärkungen, aber insgesamt sehrleicht gebaut: AluRahmen, CarbonDach, etc.
Ich schätze, dieses Fahrzeug wird zumindest 1700, eher 1800kg haben und dann passen die Beschleunigungswerte auch wieder.

Als Prototyp sicher ganz fein anzusehen, aber statt 400k für diese Bastelbude auszugeben würd ich lieber ne orig. ZR1 nehmen, dazu als 4 Sitzer noch einen Camaro und für die restlichen 200k einen Bentley.......

Zitat von "WINMAN"

bezüglich Motor und Antrieb hätte es wohl bestimmt bessere Alternativen gegeben, aber die wären wahrscheinlich alle wesentlich teurer.

Welchen? Zeig mir einen auf?
Der LS9 Motor ist Konkurenzlos. Die ZR1 ist das leichteste und sparsamte Großserienfahrzeug in der 600PS Klasse. Und nicht nur die 650PS sind fein, sondern auch die Drehmomentkurve, die Rootskompressortypisch bereits knapp über Leerlaufdrehzahl richtig böse ist.
GM schafft es, mit solider Technik noch immer HighTech aus OldEurope zu schlagen. Auch wenns hier im AudiForum Ketzerisch ist, gutes Beispiel ist der Vergleichstest R8 4.2 gegen C6 LS3 letztes Jahr in der Autobild Sportscar (und AB ist ja wirklich sehr VW/Audi freundlich):
4.2er Motor mit Vanos, Direkteinspritzung, etc. gegen 6.3er V8 mit untenliegender Zentralnocke: Vette war in allen Beschleunigungsdisziplinen schneller und dabei über einen Liter sparsamer.
Übrigens auch beim Bremsen, R8 mit 15.000,- Keramikbremse, Vette mit Standart Stahlscheiben, immer besser, egal ob aus 100 oder 200, Kalt oder warm.
Kann ich gerne einscannen.
Langer Rede kurzer Sinn, unterschätzt nicht GM, die können schon Motoren bauen, speziell die LS Motoren sind gute Motoren, auch was Langlebigkeit angeht, im US-Vette Forum sind schon Vetten mit über 300.000 Meilen und erstem Motor unterwegs.
Da bieten sich diese Motoren für solche Projekte natürlich an. Preise sind auch ganz OK, Retailpreis liegt bei ~ 35000$ für den LS9.