A6 4.2V8 VS S6 4.2V8 - außerdem: Autogas?

    Hallo Leute,
    ich lese ja schon länger ab und an hier im Forum, und weiß, dass man nicht unbedingt mit solchen Beiträgen anfängt, aber wo könnte ich besser fragen als hier?
    Zur Sache: Ich fahre zur Zeit einen TT 1.8T mit 225 PS und brauche in absehbarer Zeit wieder ein deutlich größeres Auto. Der alte A6 (so Baujahr 2000 bis 2001) gefällt mir recht gut, reizen würde mich vor allem mal ein richtig großer Motor - und da sind mir der 220kw-V8 im "normalen" A6 und der 250kw-V8 des S6 aufgefallen. Fährt einer von Euch eins dieser Fahrzeuge? - Würde mich auch gerne mal per E-Mail austauschen!
    In erster Linie würde mich interessieren,
    -worauf ich beim Kauf achten sollte
    -welche Extras man unbedingt haben sollte
    -wie es mit den Wartungskosten aussieht (einfache Inspektion, wieviel Motoröl braucht das Ding)
    -wie hoch der Verbrauch in der Realität ist
    -welche Schwachstellen insbesondere diese Motorisierungen und der A6 allgemein haben (bezogen auf außerplanmäßige Pannen)


    Außerdem käme das Fahrzeug eigentlich nur mit einer LPG-Anlage (Flüssiggas) in Frage - dann könnte man es ja zumindest halbwegs wirtschaftlich betreiben. Ist eine solche Anlage bei einem solchen Fahrzeug möglich? Was kostet der Spaß mit Reserveradtank und ordentlichem Einbau ungefähr?


    Ich weiß, viele viele Fragen - aber eben auch eine Stange Geld...


    Wäre klasse, wenn Ihr mir helfen könntet, werde in Zukunft sicher regelmäßiger im Forum aufkreuzen!!!


    Gruß Hannibal

    also wenn du nen A6 ahbenwillst nimm schonmal als erstes einen ab 06.2001 denn da war das facelift und das war wichtig.


    deseiteren gibt es hier schon etliche beiträge zu LPG und autogas und da steht auch was man alles braucht und wieviel es bei den jeweiligen personen und motoren wo gekostet hat.


    Was du an extras brauchst musst du entscheiden, da sind die meinungen eher weit auseinader was für jemanden wichtig ist und was nicht.

    Vielen Dank für die freundliche Begrüßung :applause:


    Jupp, habe inzwischen mal ein bißchen die Suchfunktion mit "Autogas" geknechtet, Stelen hat recht sympathische und auf jeden Fall konsequente Ansichten, bei mir gab es bisher auch nur Leistungssteigerungen von einem Auto zum nächsten.


    Ich denke mal, dass es wohl eher der S6 werden würde - der ist optisch schon deutlich geiler und doch von Anfang an mit "Facelift", oder? Was ich vielleicht noch hätte schreiben sollen, basteln möchte ich nämlich eher wenig an dem Auto, wenn ich mir so ein Modell kaufe, dann nur, weil ich bei einer Nummer kleiner das ersparte Geld schnell wieder in irgendwelche Stylingteile stecken würde, kenne mich doch.


    In Sachen Autogas werde ich auch mal beim örtlichen Umrüster anfragen!


    Bleiben noch die Standardfragen zum S6, bei denen mir die Suchfunktion nicht weitergeholfen hat - also Zuverlässigkeit, Schwachstellen etc.!


    Gruß Hannibal

    Na dann will ich mal. :lol:


    Sollte ich nochmals vor der Wahl stehen würde ich einen 2.7T Nach-FL, oder einen S6 Vor-FL nehmen, beide jeweils ausschließlich als Schalter. Die Tiptronic tötet jeden Motor, insbesondere, wenn man vom relativ leichten TT5 kommt dürften sich von den Fahrleistungen her bei den TT5-Fahrzeugen kaum Vorteile ergeben. Der TT geht in 6,6s auf 100, der A6 4.2 braucht als Avant 7,1s.


    Den Autogas-Umbau hätte ich für 3.100€ bekommen. Der Sprit-Verbrauch (SP98) liegt zwischen 13-22L je nach Fahrweise, im Schnitt liege ich derzeit bei 15,5L.


    Je nach Deiner Körpergröße gibts beim A6 ein absolut unverzichtbares Zubehör, die Recaros-Sitze. Ab etwa 1,80m Körpergröße sind sowohl die "Sportsitze" als auch die Normalsitze schlicht eine Frechheit.


    Klassische Schwachstellen des A6/S6 sind die vorderen Achsaufhängungen, sowie die völlig unterdimensionierten Bremsen

    Grüße

    Stefan

    V8 CDi -> Fahrspaß trotz Diesel

    Ihr seid hier aber wirklich fix - da merkt man schon, dass Ihr alle schnelle Autos fahrt :D


    Naja,
    dass ich in Sachen Fahrleistung nur auf dem Papier an meinen TT rankommen würde, ist mir schon klar - allein die Tatsache, dass man mit dem recht niedrigen Schwerpunkt unglaublich schnell gerade auch auf Landstraßen unterwegs ist, werde ich mit einem Kombi irgendwie vermissen. Hilft aber alles nix, wenn man den Platz braucht.
    Übrigens habe ich von VW / Audi schon fast alles gefahren, was halbwegs aktuell ist und vier Räder hat, kenne daher auch die TT5 und TT6 ein bißchen.
    Früher war ich auch immer ein Fan vom Schalter, würde den heute prinzipiell auch dem normalen Automaten vorziehen (Multitronic wäre schon besser, für DSG würde ich jedes herkömmliche Schaltgetriebe stehen lassen) - aber nicht bei so einem Auto, da finde ich Komfort einfach wichtiger. Und die paar Zehntel stören im Alltag eher wenig, gerade beim S6, der dürfte trotzdem mehr als genug Dampf haben.


    Thema Körpergröße: Ich bin etwas über 1,90 groß und passe trotzdem in den TT - interessant wäre aber, wie es bei einem S6 mit den Recaros und SCHIEBEDACH aussieht; das macht das Dach ja einige Zentimeter niedriger. Passe ich da bei niedriger Sitzeinstellung noch gescheit rein, oder kratze ich da schon am Dach? Die Modelle, die ich momentan bei Autoscout und Co. finde, haben nämlich fast alle das Schiebedach...


    Bei wieviel tkm muss eigentlich der Zahnriemenwechsel gemacht werden? Gibt es sonst irgendwelche kostspieligen Reparaturen, die ohnehin irgendwann kommen und die zum Kaufzeitpunkt besser schon gemacht sein sollten?


    Ist der V8 in irgendeiner Form negativ auffällig, was Pannen angeht? Wenigstens hat der ja keinen Turbo, der kaputtgehen kann....


    Und: Was kostet so eine Standardinspektion? Also so eine Art besserer Ölwechsel, sofern man das Öl (wieviel braucht so ein Triebwerk) selbst mitbringt?


    Gruß Hannibal

    Hannibal-Lecter


    Also das mit dem Schibedach und Deiner körpergrösse dürfte kein Problem sein - ich kenne auch ein paar grössere Leute die einen A6 mit Schiebedach fahren - vorallem wenn Du in den TT passt dürfte das schon gar kein Problem sein :doc: :D


    Also ich habe bisher noch nichts negatives von den V8 Motoren von Audi gehört - die halten in der Regel schon sehr lange :) 8)

    Audi RS4 2.7 Bi-Turbo (B5) Bj: 12/00 MKB: AZR mit 8-Kolben Bremse (Brembo) +365x34mm Scheibe und Topgear Abgasanlage ab KAT :aetsch: :aetsch: 8)

    Bei der Inspektion war ich bisher noch nicht, da ich in diesem Jahr viel mehr mit dem C8 unterwegs war. Öl nimmt er scih schon so einiges (0,2L/1000km) ich hab immer eine Flasche im Kofferaum. Wann der ZR fällig ist könnte ich am WE mal im Service-Heft nachschauen.

    Grüße

    Stefan

    V8 CDi -> Fahrspaß trotz Diesel

    Jau,
    das wäre nett. Wenn der z.B. bei 90tkm fällig wäre, wäre beim Kauf eines Autos mit 87tkm schon nett, wenn der den Wechsel schon hinter sich hätte...


    Wieviel Öl passt denn beim Ölwechsel rein in das Ding?


    Gruß Hannibal

    Hannibal-Lecter



    Hast Du Dich eigentlich mal mit dem Thema RS4(B5) auseinandergesetzt :-?


    Habe heute nochmal bei meiner Versicherung nachgeschaut - viel teurer als mein S4(B5) ist der auch nicht und der ist nicht nur verdammt schnell sondern sieht auch dank den breiten Kotflügeln sehr gut aus :P <img src="{SMILIES_PATH}/icon_cool.gif" alt="8)" title="" />

    Audi RS4 2.7 Bi-Turbo (B5) Bj: 12/00 MKB: AZR mit 8-Kolben Bremse (Brembo) +365x34mm Scheibe und Topgear Abgasanlage ab KAT :aetsch: :aetsch: 8)

    So,
    ich war heute mal beim Audihändler und habe so im Baujahrbereich 2000 / 2001 in ein paar Gebrauchten probegesessen, als da wären:
    A4 mit Schiebedach
    A4 ohne Schiebedach
    A6 mit Schiebedach (Solar)
    A6 ohne Schiebedach
    S6 mit Schiebedach


    ^^alles Kombis. OK, eins weiß ich schomal, Schiebedach ist definitiv kein Ausschlusskriterium, konnte bei korrekter Sitzeinstellung in allen bequem platznehmen. Wobei der A6 doch schon deutlich "luftiger" ist als der A4...


    Gruß Hannibal

    Zitat von "Hannibal-Lecter"

    alles Kombis. OK, eins weiß ich schomal, Schiebedach ist definitiv kein Ausschlusskriterium, konnte bei korrekter Sitzeinstellung in allen bequem platznehmen. Wobei der A6 doch schon deutlich "luftiger" ist als der A4...


    das kann ich gut nachvollziehen... A4 mit Schiebedach und den Sitz in halber Liegeposition... <img src="{SMILIES_PATH}/icon_cool.gif" alt="8)" title="" />

    audi4ever 4.0 rulez!!!

    Zitat von "WINMAN"

    das kann ich gut nachvollziehen... A4 mit Schiebedach und den Sitz in halber Liegeposition... <img src="{SMILIES_PATH}/icon_cool.gif" alt="8)" title="" />


    Ernsthaft? Bei mir hat es gereicht, den Sitz bis zum Anschlag nach unten zu stellen...


    Gruß Hannibal

    ^^Och, ich finde das aber ehrlich gesagt ganz gut. Oft ist es ja wirklich so, dass man sich so in eine Sache verrannt hat, dass man echte Alternativen einfachen missachtet. Trotzdem bleibe ich ein Kombimensch, und der A4 hat als Gebrauchtwagen gegenüber dem A6 nicht wirklich hinlängliche Kostenvorteile...


    Gruß Hannibal