Ich nehm mal an MKB: BKN (ohne DPF) ?
Wieviel Km hat er drauf ?
Könnte der Turbo sein...
LG
Wenn er nur leichtes Spiel hat, kann es auch nur beim Start sein.
Heißt aber nicht, dass er jetzt gleich kaputt geht...
Braucht er denn Öl ?
Kannst ja mal das Spiel vom Turbo prüfen, oder einfach abwarten wie es sich weiterentwickelt...
Ich bin da zwar nicht so der Profi aber kann das nicht vorkommen wenn man zu viel Öl einfüllt und das überschüssige Öl dann in den KAT kommt!?
Ich erinnere mich vage daran, dass in der Betriebsanleitung steht, wenn man zu viel Öl einfüllt, dieses dann im KAT verbrennt und den evtl. beschädigen kann.
Und wenn es, wie du beschrieben hast, immer nur beim starten passiert wenn er länger rumstand, könnte es ja sein, dass immer ein wenig Öl in die Abgasanlage tropft und beim starten verbrennt das dann wieder vollständig
Nur ne Theorie 
Dann würde er nicht blau sondern weiß rauchen.
Die Injektoren kannst ja mal auslesen lassen MWB 72-77 
auf die Ferndiagnosen der Werkstatt würde ich nichts geben, letztes Bsp. bei Harry
Werkstatt hat diagnostiziert Motorsteuergerät defekt, dabei ist der Kontakt bei der Drosselklappe ab gewisse % unterbrochen 
Ich werd morgen zum nächsten Freundlichen sehen, bei uns gibts ja so viele Freundliche.
wenns dann wirklich die Injektoren sind, ja, wirds teuer.
wobei wenn es wirklich die Injektoren sind, dann hättest du eh ein top Angebot von dem du erzählt hast!
Es sind normal nie alle kaputt! Audi schreibt vor alle zu tauschen, damit man sich den Arbeitsaufwand und mehrere Werkstattaufenthalte spart...
Ich hab bei mir auch nur einen getauscht der schon an der Grenze war und die restlichen haben top Werte.
PS: Der Preis für die Injektoren wäre sehr gut!
LG
Würde die neuen nehmen!
Lass mal die MWB auslesen und dann schreib die Werte hier rein, dann kann man mehr sagen ob es besser ist sie alle zu tauschen oder nicht.
Ich glaub aber nicht, dass die Injektoren schuld sind, da raucht er normalerweise weiß und stinkt...
Wie lange fährst denn schon mit dem Öl rum? Und wie ist der Ölstand wenn er Betriebstemperatur (Oöltemp. min 80°C und 5 min stehen lassen dann messen) ?
Achja beim Injektoren auslesen von MWB 72-77 sind die ersten beiden Werte relevant und diese dürfen maximal -45ms|-15ms haben ist einer der Werte tiefer zb. -47ms beim ersten Wert oder -17ms beim zweiten Wert so ist der Injektor defekt. Pluswerte deuten "nur" auf Verkokung hin und hier gibt es keine Grenze. Wenn sie Verkokt sind muss man sie nicht ersetzen hier gibts paar Tricks zum Reinigen.
Ich hoffe das war verständlich 
LG
Sagte ich dir doch gleich, dass es die nicht sein werden ;).
Eventuell kann es von der AGR kommen oder eben vom Turbo viel mehr kanns nicht sein!