8E B6 1.8T BEX (140KW) LPG-Umrüstung - Fragen

    Hallo miteinander, habe zwar durchaus schon einige Thread diesbezüglich gelesen, da es aber doch immer wieder zu wiedersprüchlichen Aussagen kommt je mehr Threads man liest mach ich kurzerhand nen neuen auf :-)


    Hab da nur noch nen paar Fragen und bitte ggf. um Meinungen/Hinweise zu dieser Sache.


    Ich habe das Angebot für eine BRC Sequent LPG Anlage samt ca. 55L Tankvolumen in der Reserveradmulde für 2.700€ inkl Eintragung und MIETWAGEN für die Zeit der Umrüstung.
    Soweit so gut, denke der Preis ist inkl. Ersatzfahrzeug durchaus in Ordnung. Das Angebot stammt übrigens von einem BOSCH-Dienst.
    (Andere Anbieter die BRC und/oder Prins vertreiben UND von denen ich positive Meinungen kenne hab ich hier bisher leider nicht gefunden und eben dieser BOSCH Dienst baut ausschliesslich BRC ein, was die Erfahrung mit dieser Anlage ja durchaus hoch ansiedeln sollte)


    Ich lese öfter von einer BRC Sequent 24 oder auch irgendwas in den 60ern... wo liegt da der Unterschied ?


    Desweiteren liest man oft, das man ggf. die Kihlei (schreibt man das so ?! *G*) Injektoren nehmen solle oder auch nicht ?! Der einzige Unterschied wäre wohl soweit ich das verstehe, das diese leiser sind, aber auch häufig verstopfen, richtig ? Sind die Orginal BRC Injektoren denn so laut ? was gibt es ausser Lautstärke, dem verstopfen und dem höheren Preis denn noch für nen Unterschied/Grund diese Injektoren nehmen zu wollen ?


    Wie siehts mit dieser Kühlung für die Einspritzdüsen aus ? brauch ich die auch ? Hab da mal was wegen gehärteter Ventile und Ventilsitze gehört, das man das da nicht braucht weil diese das aushalten, welche hab denn ich verbaut ? (A4 Avant B6 06/2003 MKB BEX 1.8T 140KW Fronttriebler mit Handschaltung).



    Wenn ich noch was wichtiges vergessen habe sagt es mir bitte, wie gesagt, zu viel lesen ist offensichtlich nicht gut (genau wie beim Thema HD-TV, ich weiss mittlerweile weniger was Sache ist als bevor ich angefangen hab mich in die Materie einzulesen ^^)



    Gruss
    Dennis

    bloß mal so als frage..


    was hast du denn so für laufende kosten?


    den der b6 BEX (habe ich aj auch) ist jetzt ned so teuer, udn soviel säuft er auch ned ~8-12L je nach gangart

    natürlich ist er relativ gesehen nicht wirklich teuer, da sich demnächst aber allein meine tägliche Strecke zur Arbeit und zurück von 40 auf 80km verdoppelt lohnt sich das definitiv ;) bei erstem würde nur das abschreiben etwas länger dauern.
    Wenn ich die LPG Wartung und alles gegen die Umrüstung bzw die Einsparung gegen rechne hab ich das nach spätestens 3.5 bzw 2 Jahren wieder raus

    ok, dann ist das was anderes :satan:


    meine fahrweise darf ich da wohl nicht ranziehen, ich tanke im schnitt so im monat einmal voll, das reicht..


    hab so ja firmenwagen, bzw noch nen alltagspolo..


    wobei das an sich für leute die so viel fahren wie du sicher rechnet..


    hast du ne tankstelle in deinem ort?


    das geniale ist, bei un sim ort hat ne ARAl LPG, dort ist innerhalb eines Jahres der LPG Preis vonb 65ct je kilo auf 70 gestiegen..


    scheinbar könnens da dann auch beliebig an der schraube drehen.. so nach dem motto.. hohe nachfrage geringes angebot..


    steuerlich ists ja irgendwi efest bis... 2010? 2020?

    Die geringere Steuer von 10 Cent pro Liter anstatt 65 Cent wie bei Benzin ist bis 2018 festgeschrieben und wird dann evtl nochmal verlängert, wobei ich mich da lieber auf keine Aussage einlasse bei unseren Spitzenpolitikern ;-)
    Und wenn man bisl sucht findet man sehr viele Tankstellen mit LPG, nur leider noch nicht bei Shell und so, was eigentlich sehr Schade ist.




    Mit Firmenwagn wäre das was anderes, dann hätt ich aber auch was ganz anderes als Spassauto <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />
    Und so hab ich nen schicken A4 mit viel Platz, fast kompletter Ausstattung und muss nur noch bisl was nachrüsten wenn ich denn mag und es irgendwie hingefrickelt bekomm *G*
    Denn ich hätt mir eigentlich schon lang nen Diesel gekauft, allerdings lies da der Preis, die Laufleistung und vor allem die Ausstattung meistens sehr zu wünschen übrig

    Wenn ich mich noch richtig erinner heißen die Keihin Injektoren.
    Diese verstopfen aber nur wenn sich der Umrüster nicht an die Grundregeln hält wie gewisse Längen der Leitungen nicht überschreiten und auch die Montageposition der Injektoren einhält.
    Wenn diese nämlich "kopfüber" montiert werden, dann begünstigt man auch das Verkleben der Injektoren weil das Paraffin zurück fließen "kann", muß aber nicht.
    Es hängt also sehr sehr viel vom der ausführenden Betrieb ab. (wie tief sie sich in die Materie reinknieen)

    ahja ok, ich hab heut aber auch so 12 Emails geschrieben und mich über gewisse Dinge zu informieren (z.b. auch an Audi wegen gehärteter Ventile und so), halte euch auf dem laufenden :)

    Bei AUDI hat man da weniger bis gar keine Probleme mit den Sitzen (bis auf kleine Ausnahmen).
    Der 1.8T ist da problemlos und benötigt kein FlashLube.
    Da ist Opel z.B. schon eher prädistiniert für.

    Vor einer Autogasumrüstung solltest Du Dich unbedingt in spezialisierten Foren umsehen, um einen geeigneten Umbauer zu finden. Der Boom bei den Anlagen hat dazu geführt, das ganz viele ehemalige Hartz IV KFZ-Mechaniker bei einer schnellen Schulung der anlganehersteller waren und nun als Umrüster tätig sind.


    Ich würde nur zu einem Umrüster gehen, der ein paar Jahre Erfahrung hat, und ganz wichtig Deinen Motor schonmal umgebaut hat. Wenn du aus der Nähe von Hamburg kommst, könntest bei Auto Wichert umbauen lassen, das ist ein großer Audi/VW-Händler, die kennen die Kiste wenigstens.

    Grüße

    Stefan

    V8 CDi -&gt; Fahrspaß trotz Diesel

    Bei Auto Wichert fahr ich täglich an mindestens 2 Standorten vorbei :D




    Und da wo ich das Angebot her hab die machen das auch schon was länger, werd da heut aber erstmal hinfahren und schauen