Zitat von "Olchen"Der 2.5 TDI V6 war aber auch kein PD Diesel sondern der hatte Verteilereinspritzpumpe!
wo gerne die Einspritzpumpe hops geht 
26.06.2006 - Le Mans-Sieg beschleunigt die TDI Entwicklung
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Zitat
wo gerne die Einspritzpumpe hops geht
Na toll!!!
Und das Teil kostet denn sicher wieder ein Vermögen á la Audi,wa?!
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am freitag wurde mein dad 1700 EUR los ... das problem is leider neben defekten tankgebern und turboschäden ein nicht gerade seltenes beim 2.5tdi ..
... is jetzt aber nicht so das jeder 2.5tdi das hat, hab mich am wochenende nur mal bissi durch motor-talk durchgelesen ...als tipp ... die zugabe von 2takt motoröl soll helfen das die pumpe ned so schnell hops geht ... der freundliche schickt die defekte pumpe zu bosch, die bereiten die wieder auf und der nächste kunde bekommt dann wieder eine gebrauchte rein ...
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Oh man,doch so teuer,aber da treffe ich vorbeugende Maßnahmen ,sprich Car-Life-plus,nach der Garantiezeit vom BMW-Händler wo ich ihn gekauft habe.
Kostet zwar für mein 2.5TDI gute 480€ im Jahr glaub ich,aber damit wird es recht günstig,vor allem wenn der Audi-Dealer mal wieder kein Plan hat wie die Car-Life-plus funzt.
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Der Preis ist zwar prinzipiell ein österreichischer, also schon mal von Haus aus höher aber da drauf gabs auch 20% Mitarbeiterrabatt. Ohne Rabatt hätte das ganze über 2000 EUR gekostet. Eigentlich ein Witz, man stelle sich bloss vor Bosch gibt zu mit dieser Pumpe Probleme zu haben. Huiiii die rennen ihne die Bude ein
Ich wünsch dir alles gute das du die Car-Life Plus nie brauchen wirst ...
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Da blieben noch die eingelaufenen Nockenwellen, die einige 2.5 TDI Reihen auch hatten...aber das wird ja jetzt sicher net mehr vorkommen (um wieder zum Thema zurückzukommen <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" /> )
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Zitat
Ich wünsch dir alles gute das du die Car-Life Plus nie brauchen wirst ...
Danke @hijacker666.
ZitatDa blieben noch die eingelaufenen Nockenwellen, die einige 2.5 TDI Reihen auch hatten...aber das wird ja jetzt sicher net mehr vorkommen
Ihr macht mir ja richtig Freude auf mein 2.5TDI
Ich werd die Car-Life Plus auf jeden Fall abschließen dann.
Gerade weil bei solchen Motoren,bzw. Autos, eventuelle Reparaturen meist sehr teuer werden.
Selbst bei meinem A2 habe ich die Car-Life Plus 3 mal gebrauchen können
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eine Frage wie kann man sich ein foto einfügen??bei diesem chat?
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Audi_TT...
schau mal da: https://www.audi4ever.com/phpB…ic.php?t=35156&highlight=
weiter unten im Beitrag wirst fündig.
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Moin
Die CR sind deshalb besser, weil sie mehrere Einspritzungen, zusammen mit piezo Injektorn wie im V6TDI bis zu 7 pro Takt machen können. Dadurch, also eine Sequentielle Einspritzung kann sowohl die Verbrennung hin zu einer Komfortablen weil Stück für Stück abgebrannten werden, als auch der Schadstoffausstoß durch die Möglichkeit einer genaueren Steuerung des Verbrennvorgans verringert.
MIt PD ist dies Nicht oder nru ganz eingeschrenkt möglich und das merkt man auch: Druck aufbauen, dann alles raus PENG. das kann nicht so gut sein wie: Druck liegtständig konstant an, Piloteinspritzung zu Vorwärmung, noch eine Einspritzung, Haupteinspritzung, Nach einspritzung und Schlusseinspritzung oder so ähnlich <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />cph
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Moin
Das war doch prinzipiell schon lange klar, dass die VW vierzylinder mehr bumms haben und weniger verbrauchen, aber dafür rauhbeiniger sind oder ist euch das neu ?
Das interessante sind wie geschrieben die Abgasnormen, weil man sich denen nicht entziehen kann, laifkultur ist da eher geschmackssache und bei besserer Spritzigkeit und kleinerem Verbrauch auch zu verschmerzen.
Es ist nur so, das PD jetzt an der Leistungsgrenze angelangt ist, weil die Drücke zu schlagartig zu extrem hoch sind deswegen können sie nicht mehr ode rnur noch schwer mithalten.
Zudem sind wie schom gesagt die Drehmomentkurvenr der CRs deutlich harmonischer und damit auch Getriebe und Kupplungs und insgesamt materialschonender.
cph