Leistungsverlust 1,8T A4 150 PS 90tkm

Schau mal ob alle Unterdruckschläuche OK sind. Und die Druckschläuche!

hatte das selbe problem bei 95000 km.
bei mir wars das magnetventil für den ladedruck.wurde als fehler ausgelesen und repariert. kosten 179,38€.
falls es das nicht ist bei ebay wird gerade ein turbolader für einen a4 1.8 t versteigert.lag bei letztem besuch(14.6.2004 19.30 uhr bei
16.00€

Der Lader kostet 1200 eur das ist richtig , aber nur wenn du ihn neu kaufst !

Sag deinem Werkstatt menschen mal wenn der hinter die bestellnummer von Audi ein X macht dann kriegt er den als Austausch und da kostet der nur noch 650 Eur (listen VK kann abweichen)

BTW Kann auch ein defekter Schlauch/Pop off sein !

Gruss

Mike

Hi !

Turbopfeifen hör ich bei mir auch nicht . Ist aber eh nie so markant zu hören wie beim TDi hab ich mir sagen lassen . Hatte Gestern bei meinem das Popoff und Druckregelventil neu gemacht . Seit dem zieht er wesentlich besser !

Kann natürlich auch sein das bei deinem das Popoff kaputt ist(membran gerissen) dann kann der Motor auch kein Ladedruck aufbauen !

Bau einfach mal den Schlauch zum Luftfilterkasten ab , der geht direkt zum Turbolader , zum Popoff und zum Druckregelventil.

Nimm das Pop off mal raus und puste rein wenn du keinen widerstand merkst und sofort die luft durchströmen hörst ists kaputt(war bei meinem auch so). Bei der gelegenheit kannst du mal am turbinenrad drehen (wenn der schlauch runter ist) und dann kannst du das Rad mit dem kleinen Finger drehen - sollte sich sehr leicht drehen lassen und ohne irgendwelches spiel an der Achse.

Gruss

Mike

Was hast du denn für ein Auto ? Nen A3 ?

Also bei meinem 96er A4 Kam ich da ohne Probleme ran . Hab nur die schraube am Luftfilterkasten rausgedreht und dann den Kompletten Kasten nach oben rausgezogen . Danach kommst du Problemlos unten ran . Man muss die Finger zwar teilweise verknoten aber hat funktioniert . Hatte alle sachen innerhalb 1 Stunde gewechselt.

Gruss

Mike

Hi !

Nein . Das ist ein rein mechanisches Teil . Da wird nix protokolliert im Steuergerät.

Das Pop off ventil kannst du dir wie eine Klappe vorstellen die die Luft zwischen 2 Luftkanälen umschaltet.

Standartmässig ist das Popoff geschlossen (klappe zu) . Die Luft geht :

Ansaugkanal->Luftfilter->LMM->Turbolader->Ladeluftkühler->Drosselklappe->Ansaugkrümmer

Das Problem wäre nun wenn du fährst , gibst richtig gas und trittst dann die Kupplung zum Schalten. Da man keinen aufheulenden Motor haben will geht man natürlich vom gas runter und die Drosselklappe geht zu(Motor im Leerlauf).
Aber der Turbolader dreht und dreht(egal ob mit gas oder ohne) und drückt den ganzen druck gegen die Drosselklappe.
Problem : Die geht nimmer auf weil du so fest gar nicht auf dem gas stehen kannst um die wieder auf zu kriegen ! Irgendwann machts dann peng und das schwächste teil gibt nach (vermutlich der Kühler).

So um das zu lösen hat dein ein Findiger Mensch das Pop off gebaut.

Die Luft strömt bei geöffnetem Pop off dann so :

Ansaugkanal->Luftfilter->LMM->Turbolader->Ansaugkrümmer

Das bewirkt dann folgendes
Du fährst also und gibst richtig gas und trittst dann die Kupplung.
Die Drosselklappe schliesst sich, der Druck baut sich auf. Gleichzeitig zieht ein Unterdruckschlauch (am Ansaugkrümmer(vorne direkt vor kopf nen stück über der Lichtmaschine))
das Pop off auf. Der Druck ströhmt nun zurück und geht direkt in den Ansaugkrümmer. Der Effekt der sich dann einstellt ist das die Motordrehzahl für ca 1.5 sekunden da bleibt wo sie ist (ist dir bestimmt beim fahren mal aufgefallen(In dieser Zeit sollte der Schaltvorgang erledigt sein)) du hast den gang gewechselt und trittst wieder aufs gas und der motor saust mit fast soviel Ladedruck weiter wie er hatte.

Das ist der ganze Zauber.

So wenn Dein popoff nun kaputt ist (das ding ist aus Plastik , in der Mitte sitzt eine Membran die mit einer Feder zugehalten wird) (Kaputt heisst das die Membran porös geworden ist und die Luft durchlässt egal welche Stellung benötigt wird) saugt der Motor durch das pop off luft an . Der Turbolader dreht kann aber keinen Druck mehr aufbauen (die ganze strecke und der Ladeluftkühler fehlt ja) also pustet dir der Turbolader permanent einfach nur in den Ansaugkrümmer.

Und das dann kein Ladedruck mehr da ist , das ist ja wohl logisch , oder ?!

Also bevor ich mir den Lader tauschen lassen würde , auf jeden Fall das Popoff tauschen ! Und selbst wenn du dann hinterher immernoch einen neuen Lader brauchst. Das Pop off hättest du in jedem Fall tauschen müssen (schlägt auch nur mit knappen 30 euro zu buche), das schreibt Audi vor !

Ach und bevor die Frage kommt : Was macht denn dann ein Offenes Pop Off (blow off) ?

Der Vorgang ist der gleiche , aber die Luft wird nicht in den Ansaugkrümmer abgelassen sondern einfach ins Freie ! Das macht dann zisch beim Kupplung treten.

So genug erklärt

Gruss

Mike

Nee bin kein Ottomotorprofessor

Spezialwerkzeug brauchst du da eigentlich nicht für. Kann nur sein je nach dem was da für Schlauchschellen sind das du ein paar neue brauchst. Audi verbaut ganz gerne die zum zusammendrücken , aber das sind nur einmal schellen , die musst du für den ausbau zerschneiden. Schau einfach vorher drauf und besorg dir ein paar . Kriegst du in jedem Baumarkt oder in jeder Werkstatt.

Wie gehabt prüf mal ob sich die Welle drehen lässt wenn du den Schlauch ab hast. Wenn die schwergängig ist oder verkantet brauchst du gar nicht weitermachen. Dann ist der Lader definitiv hin.

Gruss

Mike

Hallo :-)
Ich habe einen A31.8. Der zog nicht mehr und da habe ich vor ca 1Jahr den LMM gewechselt. War ne Zeit ok. Jetzt fehlt mir wieder sie Spritzigkeit. Ist zwar nicht wie vor einem Jahr, aber ist schlechter geworden. Nun die Frage: Hat mein A3 auch den Turbolader? (voll peinlich..aber bedenke ich bin ne Frau..gilt das als Ausrede ;-)

Hallo Natalie.

Also wenn du einen A3 1.8T hast dann hast du einen Turbolader und auch ein Pop off Ventil.

Wenn du nur einen normalen 1.8er hast , dann halt nicht.

Der 1.8T hat mindestens 150 ps (je nach ausführung halt mehr)

Der normale 1.8er hat 125ps

Kannst ja mal in deinen Fahrzeugschein schauen wieviel KW dein Wagen hat.

Lg

Mike

Ok, DANKE Mike und Porsche...

jetzt habe ich wieder was dazugelernt und mich wiedermal als "keine-Ahnung-von-Autos-Frau" geoutet ;-)

Also DANKE für eure Hilfe!

[quote='"Natalie"']
Dafür komme ich aber selbstständig ins Inet....und kochen kann ich sehr gut ;-)

Lg

Mike

Hallo Leute, mein Wagen hatte das gleiche Problem,
aber da war es nicht das PopOff sondern irgend ein anderes Ventil das aber auch dort in der Nähe sitzt.

Im Feglerspeicher stand allerdings "...ventil immer offen".

Das Turbopfeiffen war ebenfalls nichtmehr zu hören. Das Prob fing aber ganz langsam an, dann wars mal für 1-2 Tage weg dann wieder da usw..