Blog von Clemens

Nachdem mein letzter Blog-Eintrag doch schon etwas aus ist und sich in der Zwischenzeit einiges getan hat (leider eher nicht so erfreuliches), hab ich mir gedacht, dass es wieder einmal an der Zeit ist einen kurzen Blog-Eintrag zu erstellen.

Gleich einmal ein paar Worte zum Negativen:

Wie einige mitbekommen haben, hatte ich ja am Weg zum See einen Turboschaden Wir sind mitten am Triebener zum Stehen gekommen.

Die Reparatur wurde dann relativ schnell durchgeführt, jedoch stellte sich heraus, dass der neue Turbo (original Austauschlader von Audi) scheinbar fehlerhaft ist, da dieser eine sehr auffällige Geräuschkulisse aufwies. Nach einigem hin und her, wurde der Lader dann auf Ersatzteilgarantie nochmals getauscht. Scheinbar ist das Ganze leider immer noch nicht vom Tisch, da nach wie vor unübliche Geräusche vorhanden sind… Zusätzlich wurde nochmals die SW angepasst, unteranderem das Vorsteuerkennfeld, welches scheinbar ab Werk unsauber programmiert ist. Im Detail ist die Story

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Gestern war es endlich soweit, nach einem Besuch beim Gerhard in Amstetten stehen mehr Pferde im Stall

Die Eingangsmessung der Serienleistung war leider etwas ernüchternd, nach drei Versuchen (Regelung der Haldex kam am Anfang nicht ganz mitn Prüfstand zu schmeißen) kamen wir auf ein Maximum von 131,7PS und 306Nm. Das sind knapp 10% Abweichung zu der Herstellerangabe, daher gleich einmal nicht so erfreulich.

Nach der Abstimmung haben wir schließlich 160,7PS und 358Nm erreichen können. Der Leistungszuwachs ist mehr als in Ordnung und auch auf der Straße deutlich zu spüren. Leider hat uns die, wie bereits erwähnte, niedrige Serienleistung eine höhere Leistungsausbeute verwehrt.

Sehr positiv zu vermerken, ist auch die Tatsache, dass die Maximalleistung jetzt bereits bei ca. 3650 U/min anliegt und nicht wie zuvor erst bei 4150.

Alles in allem hat es sich definitiv gelohnt und ich bin sehr zufrieden damit

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