Ähm, das Automatikgetriebe wird mitgekühlt ...
Aber nur mit Wasser, das ist kein Mischkühler(Öl+Wasser)
Also Stoßstange runter, Klimakühler lösen und zur Seite klappen,die zwei Schläuche ab, Stecker vom Temperaturgeber(den ausbauen oder direkt nen neuen Kaufen) und wieder rein damit ...
Gar kein Thema, ist in guten 2 Stunden erledigt.
Gruss
Mike
Wenn Du ne Zylinderkopfdichtung von Elring(zb) kaufst steht genau drauf in welcher Reihenfolge die Schrauben festgezogen werden müssen und auch mit welchem Drehmoment.
Hab leider keine Unterlagen mehr für den Audi 80 ... Oder hast Du denn Motorkennbuchstaben zur Hand ?!
Gruss
Mike
Könnte auch der Wasserablauf vorn Rechts sein, für´s Schiebedach.
Falls eins drin ist ...
Gruss
Mike
Wenn Du die Klimacodes benutzt hast Du noch das alte Klimabedienteil mit dem grossen display und eine Analoguhr, richtig ?
Falls ja, kann man einen Geber nachrüsten. Der wird vorn in den Flansch an dem Ölfilter geschraubt.
Das Problem ist die Anzeige. Willst du eine original im Cockpit haben musst Du entweder das Kombiinstrument was Du jetzt hast gegen eins Tauschen was die Anzeige hat (plus eine Voltanzeige), oder Du kaufst Dir ein Kombiinstrument was auch direkt ein FIS hat. Das hat aussen dann die beiden Zusatzanzeigen und in der Mitte ein grosses Display mit Aussentemperatur/Verbrauch/Reichweite/etc.
Leider ist der einbau nicht ganz einfach, zumal Die Wegfahrsperre in dem Kombiinstrumen eingebaut ist und erst neu angelernt werden muss.
Gruss
Mike
Audi Neupreis liegt bei meinem 2.8er bei Knapp 400 EUR mit Ausrücklager, Druckplatte, und Kupplung selbst.
Sachs (mittlerweile aufgekauft von ZF-Lemförder) baut die Teile Original für Audi/VW.
Daher ist es so oder so Original. Die Frage ist nur ob Du den Mehrpreis für den neuen Firmenwagen des Audichefs bezahlen möchtest <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />
Gruss
Mike
Habe meins über RAR bekommen für knappe 50 EUR.
Neupreis liegt bei fast 100.
Gruss
Mike
Kühlmitteltemperaturgeber wär auch noch ne Idee ...
Gruss
Mike
Probleme sind mir da nicht bekannt ... Und das ist schon der zweite 5 Gang Quattro den ich fahre.
Falsches Öl ?!
Trennt die Kupplung vielleicht nicht richtig ?
Oder halt nen Getriebeschaden.
Gruss
Mike
Ähnlichen effekt hatte ich bei mir, meiner Zeigte mir ständig an das die Tür offen sei.
Nach mehrerem auf und zumachen war die Meldung weg.
Liesse sich nur durch wechseln des Schlosses ausbessern.
Dort sind Mikroschalter drin die mit der Zeit einfach mal den geist aufgeben.
Schalter gibts nicht lose. Kommt man aber auch nicht so ohne Probleme dran.
Ist ein bischen gefummel denke so in ner Stunde hast Du´s drin.
gruss
Mike
Pauschal ?!
Luftmassenmesser,
Drosselklappe,
Benzinpumpe.
Fällt mir so pauschal dazu ein ...
Gruss
Mike
Sieht so aus als wenn es die Riemenscheibe incl. der Magnetkupplung ist.
Gruss
Mike
Das Passt !
"D" wurde durch "F" ersetzt und "F" durch "H"
"H" ist auch momentan das aktuellste.
Aber, einfach einstecken und gut ist nicht.
Das Ding muss per Diagnose einmal passend nach Ausstattung codiert werden und es muss einmal die Grundeinstellung durchgeführt werden.
Gruss
Mike
Mach doch einfach nen neues Lager rein und gut ists ...
Sind bei Deinem knapp 20 EUR und innerhalb von ner halben Stunde gewechselt.
Gruss
Mike
Das Thema kommt auch bald auf mich zu.
Beim Quattro ists natürlich mehr arbeit.
Die Kardanwelle muss abgebaut werden,
Je nach dem auch die Auspuffanlage.
Antriebswellen vorn raus bzw. los, je nach dem wieviel Platz da ist.
Anlassen, Kupplungsdruckgeber müssen auch abgebaut werden.
Alles in allem sollen das so 5-6 Stunden Arbeit sein.
Empfehlen kann ich Sachs Kupplungen. Die gibts im Zubehör, meist recht günstig.
50-60 % Rabatt sind da keine Seltenheit. Allerdings sind es Austausch Teile, somit musst Du die alte Kupplung zurückbringen.
Gruss
Mike
PS : UNBEDINGT das Ausrücklager mit Wechseln !
Gibt aber auch ein Öl was man in die Gummimanschetten der Querlenker spritzen kann, dann hörts mal ne weile wieder auf zu quietschen ... Wenn sie natürlich ausgeschlagen sind, hilft das auch nix ...
Gruss
Mike
Den gibts nur original !
Noch nichtmal meinen Kühlerschlauch gibts im Zubehör ...
Aber welchen meinst Du ? den der oben von Ventildeckel zu Ventildeckel läuft,(Zwischen der Zündspule durch) ?!
Dann gäbs noch einen von der Drosselklappe runter an der Spritzwand.
Und oben Mittig unter der Ansaugbrücke ist auch noch eine Entlüftung ...
Gruss
Mike
Vermutlich den Deckel vom Tankgeber/Pumpe nicht richtig Montiert ...
Dann läuft die sose raus ...
Gruss
Mike
Nein beim 1.8T ist das nicht nötig.
Dort wird nur die Ölpumpe mit angetrieben.
Beim 1.6er hängt oben noch der Zündverteiler mit dran, dann muss man drauf achten.
Sonst nicht.
Gruss
Mike
Wow ... da is ja fast überall was drin!
Könnte auch nen dicker fetter Massefehler sein ...
Hast vielleicht irgendwo an nem Massekontakt wasser gehabt und da istjetzt rost ...
Gruss
Mike
Also da gleiche Problem hatte ich mit meinem 2.8er, da war´s das Tankentlüftungsventil.
Weis aber nicht obs das beim Diesel auch sein kann.
Nen Kumpel hatte beim 1.9Tdi nen Temperaturgeber defekt, der meldete Permanent -80 grad, da hatte er auch startprobleme.
Lässt sich aber durch Fehlerspeicherauslesen, sicher rauskriegen.
Gruss
Mike
