Frage zur Codierung Bremsanlage Audi A4 B6 312

    Moin Leute ,


    ich bin am verzweifeln. :sad2:
    Ich habe meine Bremse 288/245 auf 312/255 umgebaut. Das war alles kein Problem.
    Allerdings bin ich bei der Codierung am verzweifeln.


    Mein derzeitiger Code ist 4255, also A4, 15 Zoll-Anlagge, 4/6 Zylinder,Handschalter


    Ich muss jetzt haben 4455, als 16 Zoll Anlage. Die Anleitung http://www.openobd.org geht nicht!
    Ich habe vag Com von Dieselschrauber, wo ich bisher alles machen konnte, nur dieser Mist nicht.
    Ich habe als originalen Ausstattungscode 1LB, wo der Login Code 09595 sein soll, damit kann ich mich aber nicht einloggen. Wenn ich direkt auf Codierung gehe , kann ich alles eingeben, aber nichts bleibt im Speicher.
    Kann mir da eventuell eine einen Tpp geben, was ich faslch mache?

    Hallo, ist deine Version von VAG voll registriert und aktiviert?


    Gruß Micha

    Ich wollte das bei mir bei Audi ändern lassen. Die haben das probiert und es sind mega viele Fehlermeldungen gekommen weil die Bremse ja mit anderen Sachen verknüpft ist. Da müsste sich einer lange hinsetzen und alles umändern und das würde viel Geld kosten. So hab ich das sein gelassen.

    Ich habe diesen Umbau bei meinem B6 damals auch gemacht.


    Und danach mehrfach, aber ohne Erfolg, versucht die Codierung zu ändern. Wir haben es später aufgegeben. Meiner war Bj. 08/2001.

    "Hallo, ist deine Version von VAG voll registriert und aktiviert?"


    Ja, ist natürlich voll regestriert!


    Ich bin erstaunt! Laut Anleitung sollte das ja relativ einfach sein.Und viele haben den Umbau schon gemacht. Wenn denn wenigstens Fehlermeldungen auftauchen würden, aber hier lässt sich nicht mal die Codierung ändern. Wie was zusammenhängt könnte man dann ja noch rausbekommen. Codierung wäre sicher schon schön, denn momentan merke ich zu meiner vorigen 288/245 keinen Unterschied. Sicherlich, müssen die eventuell mal eingefahren werden, aber ich habe mir mehr erwartet, insbesondere weil ja noch mal Kohle für den TÜV draufgeht! :schreck:

    So Leute!


    war heute beim TÜV und habe meine Anlage erfolgreich 312/255 erfolgreich in den Audi A4 1,9 TDI 96 KW (MKB AVF) 0588/778 eingetragen. Habe jetzt drinstehen:
    "
    M.Geaend.Bremsanlage A.Audi 6-Zylinder.,VO.Innenbelüftet.,312x25,Bremsscheibe:KBA60872,TYP:1242,HI.255x12mm,Typ 1244,I.Verbind.M.Angepasst.Bremssaetteln VUH U Angepasst.Steuergerät!


    Der Sachverständige hat das nur in Verbindung mit der Umprogrammierung des Steuergerätes eingetragen, da bei Vollbremsungen und rutschigen Untergrund Auswirkungen auf das ESP/ABS anzunehmen sind.
    Bin mit wackligen Knien zu Audi gefahren(wusste nicht ob der neue Code geht) und habe das innerhalb von 7 Minuten ändern lassen.Keine Ahnung warum das bei mir mit VAGCom nicht geklappt hat.Dort war es kein Problem. Kleines Trinkgeld an den netten Meister und gut war. Jetzt fahre ich auf der sicheren Seite, falls mal was passiert(Versicherung)
    Kosten 61,75 Euro

    Als ich es damals gemacht habe, kam ich inkl. Stahlflex-Leitungen auf ca. 430,-€ für Scheiben und Beläge. Die Bremssattelhalter kamen nochmal auf ca. 220,-€.

    Warten wir auf die Antwort von A4Sven19. Ich habe zwar den Umbau gemacht, konnte aber die Codierung nicht ändern. Bei mir war es nicht so super spürbar. Fading war etwas weniger. Und da bei mir eh die Bremsen runter waren.

    Moin Leute ,


    hier mal ein kurzer Bericht.


    Also die Kosten beliefen sich so auf etwa 700 Euro+Tüv
    Ich müsste noch mal alles zusammenrechnen.
    Allerdings habe ich die Zimmermannscheiben vorne und hinten. Diese sind eh etwas teurer. Stahlflex habe ich aber noch nicht drinne.Die kommen noch.
    Die Aufstellung gibt es nochmal hier:
    http://www.a4-freunde.com/faqs…55-mm-v6-bremsanlage.html


    Allerdings sind das dann keine Zimmermann, sondern normale VW/AUDI Teile!


    Meine Meinung:
    Der Umbau lohnt eigentlich nur, wenn die Klötze und Scheiben eh runter sind. Dann macht das natürlich Sinn.Andernfalls wäre mir das zu teuer gewesen. Den Unterschied in der Codierung merkt man. Zumindest ist dies mein subjektives empfinden. Eventuell will ich es auch merken. :zwinker1: Gemessen habe ich es natürlich nicht, da meine Bremse noch nicht voll eingefahren ist. Das sieht man gut an der Scheibe, da der neue Belag noch nicht voll greift. Heute beim Starkregen auf der Autobahn konnte ich aber zumindest bestätigen, das das ABS gut funktioniert und kein Fading im Nassen mehr vorhanden ist. Da ich jeden Tag ca 100 km Arbeitsweg habe, dürften am Freitag die Beläge gut eingefahren sein und es kann mal die erste richtige Vollbremsung vonstatten gehen. Ich werde dann berichten, ob das nervige Fading weg ist. Dieses hatte ich so immer bei Bremsungen von 180-220 km/h auf BAB Ausfahrttempo 80-90 km/h oder bei Bremsungen, wenn man links mit hohen Tempo kommt und ein LKW der Meinung ist, rausziehen zu müssen. Auch in den Kassler Bergen hatte ich Bedenken wegen der Bremsen, deswegen halte ich schon mehr als genügend Abstand zum Vordermann, denn das ist wirklich ein Sch...ß Gefühl, wenn die Bremsen regelrecht schwimmen.Ich denke für den normalen im Verkehr mitschwimmenden Autofahrer wird sich der Umbau nicht lohnen, für den schnellen Autobahnfahrer der mal schnell hintereinander runterbremsen muss aber schon.
    Ich denke aber auch, dass die Bremse mit den Belägen und Reifen steht und fällt.


    Ne Porschebremse hat man durch den Umbau nicht, aber mit Sicherheit kann es nicht schlechter als bisher sein. Letzlich hört sich der Umbau teuer an, aber wenn man mal die originalen Audi/VW Preise für Scheiben und Beleg der 288/245 Bremse nimmt, legt man lediglich ca. 300 Euro für die Träger drauf, wenn man das dann noch selber macht wie ich und die Einbaukosten spart, ist es günstiger als der normale Wechsel beim Vertragshändler.
    Der Umbau ist auch keine Hexerei und kann meines Erachtens selber durchgeführt. Natürlich sollte man keine zwei linken Hände haben. Ich empfehle auch, unbedingt alle Schrauben zu wechseln.(Ich bin übrigens kein KFZ ler, sondern Schreibtischtäter :ebiggrinnew: . Sollte aber jeder selber entscheiden, ob er das macht.Die TÜV Abnahme bestätigt dann , die gut gemachte Arbeit. <img src="{SMILIES_PATH}/icon_cool.gif" alt="8)" title="" />

    Ergänzung:
    Bremst gut runter und kein Fading mehr! Allerdings habe ich noch mehr Druck erwartet. Allerdings suche ich verzweifelt nach günstigen Stahlflexbremsschläuchen! Ich hatte da beim Bremsenumbau gar nicht so drauf eachtet. Aber mir fällt auf, dass einige Anbieter 6 und wieder andere nur 4 Schläuche anbieten.
    Vorne ist klar, dass nur zwei erneuert werden müssen. Aber hinter 4 ?


    Wer weis genaueres?

    Zitat von "sighi 78"

    Ich hab mal gelesen dass du die passenden holen musst! UNd für die 4 Zyl sind es 4!



    MfG



    OK, dann werd ich mal zuschlagen! Bei eBay gibt es ja genug davon! :ebiggrinnew:


    Im übrigen bremst der Wagen 1 A ohne Fading. Bin heute mit Vollbremsung von ca 220 km/h auf 70 km/h runter(BAB war leer). Einfach Klasse.
    Das einzige was mich an den Zimmermännern stört ist der jetzt schon auffällige Rost! Heute hat es geregnet und schon war ne fette Schicht Flugrost dran! DAs sieht nicht schön aus. Gut, ist schnell runtergebremst, aber da wo der Belag nicht ist sieht es einfach Sch... aus!