Mischbereifung bei Quattro Modellen

Hallo

ich kanns dir jetzt nicht hunderprozentig sagen aber ein kumpel fährt einen Audi a4 b6 avant quattro und er fährt auch mischbereifung es hängt irgendwie mit dem abrollumfang zusamen

wenn ich mich recht erinnere fährt er vorne 225/35 R19 und hinten 255/30 R19 aber ich treff ihn heut noch im laufe des tages dann frag ich genauer nach

mfg andy

edit: also ich hab mit ihm geredet er fährt vorne 8,5x19 et35 235/35 r19 und hinten 9,5x19 et35 255/30 r19

Zitat von "_Magic_"

wenn ich mich recht erinnere fährt er vorne 225/35 R19 und hinten 255/30 R19 aber ich treff ihn heut noch im laufe des tages dann frag ich genauer nach

Was sowohl beim Frontantrieb als auch beim Quattro ein kompletter Schwachsinn ist und die Tendenz zum Untersteuern nochmals verstärkt ...

kann ich nicht sagen fahr das auto nicht eben nur mein kumpel und der wollt das halt so für ihn passts meint er

mfg andy

Also wenn du schon unbedingt mit Mischbereifung legal fahren willst, dann musst du dir schon einen Ford Mustang, eine Doge Viper oder die KÖNIGSMARKE BMW kaufen, wenn du keine Probleme mit der StVo haben möchtest.

Also bei Bmw schaut es irre geil aus mit Mischbereifung!

Mfg. Georg

Ist auch bei einem Quattro erlaubt - die Mischbereifung!
Es muss der Abrollumfang stimmten!!! Sonst ist es nicht gut!!

Selbst auf einem Porsche 911 Carrera 4 ist Mischbereifung!
Ist auch ein Allrad - und da passt auch wieder das Verhältnis der Reifen von Breite/Höhe (Querschnitt) - somit haut's mit dem Abrollumfang wieder hin!!

lg
Sascha

OK. Man lernt halt nie aus... MFG.

Mal ein wenig Technik: Das Torsen-Differential als auch die Haldex-Kupplung "analysieren" die Radumdrehungen und passen danach die Momentenverteilungen an.

Wenn nun die Radumfänge stark abweichen, wollen die Allradsysteme ständig nachregeln, kommen aber nie auf einen Wert von 0, da alle Regelung die physikalisch bedingten Unterschiede beim Abrollumfang nicht ausgelichen können.

Warum sind Mischbereifungen bei Allrad-Fahrzeugen auf Frontantriebsbasis eine die Fahrdynamik deutlich verschlechternde Maßnahme?

Alle Autos von Audi und VW leiden darunter, das sie von der Grundkonstruktion Fronttriebler sind, es wird also so viel Gewicht wie möglich auf die Vorderachse gepackt, um die Lenk- und Antriebskräfte übertragen zu können. Dadurch schieben sie in den Kurven brutal nach außen (untersteuern). Bei quattros wird nun ein Teil der Antriebskräfte nach hinten übertragen und die Vorderräder können entsprechend mehr Lenkkräfte und Querbeschleunigungen auf die Strasse bringen. Ein quattro schiebt als genauso über die Vorderachse, aber deutlich später -will heissen bei höheren Kurvengeschwindigkeiten- als beim Fronttriebler. Montiert man nun an der Vorderachse schmalere Reifen gibt man genau diesen Vorteil wieder auf. Ein rundherum mit 245er bereifter A6-Front wird also tendenziell höhere Kurvengeschwindigkeiten erreichen können als ein motorisch identischer A6-quattro mit vorn 225 hinten 255.

Bei Hecktrieblern sieht die Sache etwas anders aus, denen kann man mit breiteren Hinterreifen sogar ein wenig die Übersteuerungstendenz (Heck schwenkt aus) nehmen, da die breiten Hinterschlappen recht lange Traktion bieten, während die schmaleren Vorderräder früher schieben. Der BMW M3 hat z. B. ab Werk vorn 245 hinten 265, da er sonst einfach viel zu giftig zu fahren wäre.