Hy
Ein Freund möcht sich den A3 Sportback kaufen, ist sich aber noch ünschlüssig bez. Getriebe.
Er möchte den Wagen ziemlich sicher chiptunen und weiss nicht, wieviel das aktuell eingebaute DSG drehmomentmässig aushält. Da die Aussagen der versch. Tuner sehr unterschiedlich sind, wollte ich mal eure Meinung dazu hören. 
A3 Sportback 2.0T mit DSG... wieviel hälts aus??
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also ich weiß, dass es ja auch im B7 zum 3.2 liter kommt. dort hält es 330 nm (so steht es auch in der pressemitteilung). nur ob nun in verschiedenen motoren/modellen unterschiedliche baustufen eingesetzt werden, ist natürlich die frage.
um welchen motor geht es denn? 2.0 TDI?
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Zitat von "Lordas"
also ich weiß, dass es ja auch im B7 zum 3.2 liter kommt. dort hält es 330 nm (so steht es auch in der pressemitteilung). nur ob nun in verschiedenen motoren/modellen unterschiedliche baustufen eingesetzt werden, ist natürlich die frage.
um welchen motor geht es denn? 2.0 TDI?
... das DSG kommt in den B7?? Der hat doch ein Längsmotor!!
DSG-> nur bei Quermotor oder hat sich da was getan, Lordas????!!
MFG Volker -
sch... sorry, das hatte ich falsch im kopf. danke volker für die aufmerksamkeit. ich meinte nicht DSG, sondern die multitronic. sorry!
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Zitat von "Lordas"
sch... sorry, das hatte ich falsch im kopf. danke volker für die aufmerksamkeit. ich meinte nicht DSG, sondern die multitronic. sorry!
..oder F13??!!??!
MFG Volker -
nee, sowas würde mir nicht über die lippen kommen <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />
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offizielles eingangsmoment 350Nm, und haltet bis 500Nm kurzzeit. maxbelastung aus..der innere aufbau des getriebes sieht sehr stabil aus.
das DSG ist sehr sensibel was die ankommenden drehmomentdaten anbelangt und muß deshalb auch für gute saubere leistung mitprogrammiert werden...das ist sehr viel mehr aufwand als nur der motorchip, checksummen gibts auch keine dafür
selberrechnen angesagt FUCK the EBAYCopystudios and low cost chiper
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Zitat von "Lord of the Rings"
offizielles eingangsmoment 350Nm, und haltet bis 500Nm kurzzeit. maxbelastung aus..der innere aufbau des getriebes sieht sehr stabil aus.
das DSG ist sehr sensibel was die ankommenden drehmomentdaten anbelangt und muß deshalb auch für gute saubere leistung mitprogrammiert werden...das ist sehr viel mehr aufwand als nur der motorchip, checksummen gibts auch keine dafür selberrechnen angesagt fu** the EBAYCopystudios and low cost chiper
Na klass, welcher Tuner tut sich das an?! Denk kaum einer!
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da hast du recht, is ne leistungs und preisfrage, aber ein klar denkender wirds sicher ned um 399,- machen...
off topic:
aber es wird sich in zukunft die spreu vom weizen immer mehr trennen, was passiert mit den ganzen partikelfilter kfz?
wenn man da nicht so die ahnung hat, mal 10%+ dort mal 15%+ da macht (so wie es viele betreiben) bekommt man bald ein problem, den man sieht ja nicht ob der wagen vermehrten rußausstoß hat, und dann kommts, wenn er zuwächst der partikelfilter......hab letztens so ein lustigen werbespruch gelesen...
"Sie suchen einen billigen Tuningchip? davon haben wir schon genug ausgetauscht...)
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@ Lordas
Nee es ginge um den normalen T-FSI
und wenn, dann natürlich nur bei einem Tuner mit Namen... daher auch keine Preisfrage
Wieviel hat denn der 2-L-TFSI serienmässig an Drehmoment? Werden zwischen 3.2-Liter und 2-L-TFSI zwei unterschiedliche DSG's eingebaut? -
Audi A3 Sportback Leistung Drehmoment
3.2 V6: 250 PS 320 Nm
2.0T FSI: 200 PS 280 Nm
2.0 FSI: 150 PS 200 Nm
1.6 FSI: 115 PS 155 Nm
1.6 102 PS 148 Nm
2.0 TDI 140 PS 320 Nm
1.9 TDI 105 PS 250 NmZitatgünstiges OBD-Tuning ist hier nicht die Frage, sondern lang haltende, saubere Chiptuninglösung
aha, wußte nicht das hier ein unterschied in diesen sachen besteht -
@LotR
im Prinzip nicht
hab mich falsch ausgedruckt, meinte einfach, dass das Tuning sauber und langhaltend für alle Motorenteile sein muss... egal in welcher Art ausgeführt.