Beiträge von nis

wie und wann wirds denn am sonntag von statten gehen?
vielleicht könnte man sich ja irgendwo zur mittagsrunde in nem netten lokal treffen?

bei mir wirds immer konkreter, zu 95% bin ich am sonntag dabei, daher mal aus der liste "unter vorbehalt" rausgenommen. da dann ja alle experten auf einem haufen sitzen kann mir dann ja sicher jemand zeigen wo ich den kabelsatz für meinen autom. abblendbaren innenspiegel anschließen muss

Teilnehmer:
Fillin_Blush A4 B6 Avant
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Teilnehmer unter Vorbehalt:
kyle_broslofski A4 B7 Limo
SIGI A4 8E LIMO

189 € mit garantie?! gibts das auch irgendwo schriftlich???

werde mal über einen bekannten fragen, der bei audi arbeitet für wieviel er ein neues interface bekommen kann.
tendiere mittlerweile wirklich dazu, sicherheitshalber ein neues gerät zu nehmen, dann kann zumindest nichts passieren...

danke für den tip!
ich denke ich werde mir eins mit index K beim freundlichen kaufen, auch wenn ich den preis recht happig finde...

hmm, was heißt denn von den neueren?
konnte ich dem thread jetzt so auch nicht entnehmen... M sollte aber noch ohne proleme gehen, oder?!
H und K sind ja wieder neuer...

ja, und ich brauche entweder index C, F oder M um die konfortfunktion über rns-e nutzen zu können (was ich schon gern möchte). bei ebay gibts leider immer nur die version A, werde ich wohl evtl. in den sauren apfel beißen und mir beim freundlichen so ein teil für 270 € kaufen müssen :-/ + antenne + mikro + kabelsatz sinds dann rund 400 €, puh...

hoppla.. sorry! habe den thread zwar gelesen, war aber der meinung, dass es da um den tausch 8E0862333A (was def. ein BT kann) gegen 8P0... geht. war wohl etwas zu oberflächig beim lesen: seite 7 brachte die erleuchtung.

MoD: thread bitte löschen falls möglich / gewünscht.

danke,
nis

mahlzeit!

nach erfolgtem umbau auf rns-e spiele ich mit dem gedanken, mir die bt geschichte nachzurüsten.
interface brauche ich für meinen s4 das 8P0862335A, welches ich auch sofort bekommen könnte.

das index A ja sozusagen das "älteste" gerät ist, stellt sich mir die frage, ob eins mit index C, D oder sogar M evtl. irgendwelche vorteile gegenüber dem mit index A haben?! beim rns-e ist es ja so, dass die geräte unabhängig vom index eigentlich alle das selbe können (softwareupdate). ist das hier auch der fall?

laut audi.de wird mein nokia 6300 unterstützt - hoffe mal, dass dieses dann auch für den index A gilt`und nciht nur für die teile ab dem index zu dem das 6300 getestet wurde.

kabelsatz werde ich bei kufatec ordern. auf ladeschale verzichte ich allerdings - sprich es wird "bt only". empfang habe ich im auto eigentlich immer recht guten und laden kann ich es mit nem 12V ladegerät falls notwendig.

danke für die hilfe,
nis

nachdem ich schon mit luca kurz drüber gesprochen habe, setz ich mich auch mal unter die "teilnehmer mit vorbehalt" liste, da es sein kann, dass ich an dem we mit meinem dicken nach berlin düsen muss. wenn dann kommt bei mir so oder so wohl auch nur der sonntag in frage, wäre ja auch nicht sooo tragisch, weil braunau ja nicht die entfernung von münchen ist!
oder ist das gesamte "event" eher auf den samstag abend ausgelegt? sofern es am sonntag noch eine nette mittagsrunde in nem lokal oder eine schon angesprochene "grillung" gibt wäre das super

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kyle_broslofski A4 B7 Limo
nis S4 8E Avant

also ich habe zwar "nur" nen b6, aber der geht laut tacho 280 - dann merkt man den begrenzer recht deutlich. vielleicht gehen da noch 5 bis 10 km/h ohne begrenzer, aber dann ist wirklich sense. bis 270 zieht meiner recht freudig - bis 280 wirds dann zäh und letztendlich läuft er in den begrenzer. da geht im dan nauch einfach die puste aus.

ich spreche hier wohlbemerkt von tachowerten! werd nochmal mittels engineering mode checken wieviel das real ist...

meine meinung ist, dass die kosten hier einfach nicht im verhältnis stehen. bei nem turbomotor hast du da einen deutlich höheren effekt. wenn du beim sauger großartig was rausholen willst, solltest du eher an mechansiche umbauten denken. aber der aufwand ist nicht zu unterschätzen.

ich bin mit der leistung von meinem dicken mehr als zufrieden. könnte hier und da etwas spritziger sein, aber dafür gibts dann in 2 jahren den rs4 <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />

war bei mir auch so! nach dem ersten resett kam dann die pin abfrage...

hey marcus,

danke nochmal für die hinweise bis jetzt. bin schonmal etwas schlauer

danke für die hilfe und geduld soweit <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />
nis

ah, also index D tut?!

C wollte bei mir nicht. die liste im naviforum ist auch nicht 100%ig bestätigt.
wenn du aber einen wechsler mit D hast, werde ich mir auch mal einen mit index D kaufen und es testen.

dank dir!!!
nis

UPDATE: Habe einen Wechsler mit Index D verbaut und der spielt tadellos (RNS-E mit Index C)! wäre vielleicht etwas für die FAQ?! Es rüsten ja doch einige von RNS-D auf RNS-E um.

mahlzeit!

ich habe nun nach endlosem suchen hier und in anderen foren noch keine antwort auf meine frage finden können. und zwar geht es darum, welcher cd-wechsler am rns-e funktioniert...

8E0 035 111 C tut definitiv nicht! die aussage, die im raum steht ist, dass alle wechsler ohne indexbuchstaben sowie die wechsler mit index D funktionieren sollen.

ich gehe mal davon aus, dass der eine oder andere hier mir rns-e und wechsler rumfährt. wärt ihr so nett und schaut einfach mal auf den wechsler, was der für eine teilenummer hat? ihr braucht den nur ca. 20 cm rausziehen

wäre wirklich super!

danke und gruß,
nis

ich habe den umbau bei meinem s4 8E gemacht, war echt recht easy (dank hilfe von luca).

bei mir war es aber zusätzlich zum adapterstecker noch notwendig die TMC box im kofferraum zu brücken bzw. zu entfernen. sprich die beiden antennestecker ineinanderstecken und das CAN signal überbrücken (2 x 2 pins). ist das beim b5 nicht der fall?!

grüße,
nis

ah, ok - ich muss also noch mehr als die verkleidung des fußraumes öffnen.
schwellerverkleidung tippe ich mal liegt in fahrtrichtung dann noch auf der linken seite, oder?

bezüglich sicherung 5 schau ich nochmal ob ich da so ohne weiteres drankommen würde... stecker "innenleuchte pin 1" nehme ich da einfach eine der fußraumleuchten her, oder gibts da auch wieder nen extra stecker irgendwo in den unendlichen weiten des fußraums?

danke!
nis

ah, endlich mal bilder vom neuen!!!

schaut sehr schick aus. wünsche dir dann schonmal viel spass beim umbauen, aber darin scheinst du ja schon fast routine zu haben.

grüße von der nordseeküste,
nis

mahlzeit!

also nachdem ich nun mal dazu gekommen bin, den fußraum zu öffnen, bin ich immer noch nicht schlauer als vorher. wird wohl daran liegen, dass ich absolut 0 erfahrung im bereich kfz elektronik habe. dennoch erschien mir der umbau von rns-d auf rns-d weitaus simpler.

ich kann einfach nicht erkennen, wo genau ich mit den kabeln im fußraum hin bzw. ran muss.
das einzige was ich ausmachen konnte, war: "Braune Leitung – Massepunkt A- Säule Fahrerseite hinter der Verkleidung". da liegen ja auch schon ein paar mehr punkte an. der rest ist mir völlig schleierhaft. einen orangenen stecker konnte ich nicht erkennen

würde fast sagen, es ist das beste wenn ich mich da mal drekt an den feundlichen wende, sofern die sowas überhaupt machen. oder aber jemand von euch kann mir sagenwo genau ich ran muss. wäre ich auf jeden fall sehr dankbar für

bräuchte ja eigenltich "nur" noch die genauen punkte für:

- Schwarze Leitung – Sicherung S5 (Zündungsplus Kl.15) mit anlöten oder crimpen
- Blau/rote Leitung – oranger Stecker Fahrerfußraum an Pin 9 mit anlöten (RF Signal)
- Weiße Leitung – Stecker Innenleuchte Pin 1

der rest ist für mich ja uninteressant, da ich keine autom. abblendbaren aussenspiegel habe wie es scheint.

grüße,
nis

p.s. würde eigentlich ungern löten. denke mal anklemmen mittels lüsterklemmen sollte auch gehen?! würd die vorhandene leitungdann kappen und eif der einen seite rein. auf der anderen seite dann das andere originale ende sowie das vom kufatec kabelbaum. beim kappen der kabel kann doch eigentlich nix passiern, oder?!

mahlzeit!

ich habe gestern mal wieder 1000 km autobahn mit meinem V8 hinter mich gebracht. da ist mir aufgefallen, dass wenn ich topspeed fahre (sind laut tache ziemlich genau 280 km/h) die kontrolleuchte "generator" anspringt. das ist das batterie zeichen. bin dann vor schreck vom gas und in der selben sekunde war sie auch schon wieder aus. wieder topspeed - ging sie wieder an. lässt man gas weg, geht sie direkt wieder aus.

hat jemand eine idee was das sein könnte? die bedienungsanleitung gibt da keinen aufschluss...

da es wirklich nur am äußersten limit ist, mache ich mir jetzt keine großen gedanken (fahre den s4 selten aus). wäre aber natürlich fatal, wenn mir bei der geschwindigkeit mal was passieren sollte...

grüße,
nis