Ruckeln A6 (4B) 2.5 TDI (BDG)

    Hallo!



    Wer kann mir bitte helfen...ich habe mit meinem AUDI A6 2.5TDI (BDG) zwei probleme:


    Problem 1:
    Wenn der Motor kalt ist geht die drezahl ein bißchen hoch (ca. 900 - 1000, abhängig von Außentemperatur/Motortemperatur).
    Das ist normal so und hatte ich auch bei meinem vorigen A6 2.5 TDI AKN,2001.
    Dabei läuft der Motor rund und hört sich auch normal an.
    Aber sobald die drezahl nach einigen sekunden abfält fängt der Motor an zu ruckeln.
    Man spürt es dann auch im Innenraum.
    Bei AKN hatte es viel länger gedauert bis die drezahl runter ging.


    Das ruckeln dauert es dann ca. 1 min bis man ein ***KLACK*** im Armaturenbret hört.
    Dannach hört sich der Motor leicht anders an, das ruckeln ist sofort weg und der Motor läuft wieder rund.


    Ich glaube auch dass der Motor nicht ganz spontan anspringt.


    Problem 2:
    Es ist sehr schwierig das Auto nach dem ausrollen wieder langsam zu beschleunigen ohne einen kurzen ruck zu spüren.
    Wenn ich ganz langsam Gas gebe beschleunigt der Wagen auch ganz langsam aber dann gibt es kurzen ruck und der Wagen beschleunigtein bißchen schneller
    als ob ich viel mehr Gas geben würde (binäre 0-1 Effekt und es gibt nur einen ruck). Man kann es einfach nicht so Komfortabel fahren ohne einen ruck bei Lastwechsel zu haben.


    Vielleicht hängen auch das problem 1 & 2 zusammen...


    Ansonsten geht er ganz gut (LMM ca. 920, Ladedruck ca. 2250).



    Danke!


    Mfg, Binoo



    **********************************
    AUDI A6 2.5 TDI Avant (2004)
    BDG, 89.000 km
    Frontantrieb, Schaltgetriebe
    **********************************

    Minimale Ruckler bei ganz niedrigen Drehzahlen sollen wohl bei den PD-Maschinen
    nichts ungewöhnliches sein, hat mir zumindest mal der
    Meister beim :) gesagt.
    Das mit dem Ruck beim Beschleunigen kenn ich nicht. Bei welcher
    Drehzahl passiert das denn? Vielleicht hats ja was mit dem Einsetzen
    des Turbos zu tun?


    Grüße


    Marko

    nunja.. ob normal oder nicht beim PD's ... der 2.5er ist aber kein Pumpe-düse <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />


    zum ersten problem:
    (fehlerspeicher ist fehlerfrei?)


    ansonsten mal nen neuen kühlmitteltemperaturgeber einbauen.
    kostet ca 25€... einbau ist in 5min selber gemacht.


    der ist für vieles der grund und geht ja bei allen vw/audi gern kaputt.


    das "klack" kann der aber nicht erklären... wo genau kommt das geräusch her?


    *edit* spielt es ne rolle, ob die klima an oder aus ist ?

    in meinem auto ist ein schalter... wofür ist der?



    zu problem 2:


    hast du mal das Getriebeöl wechseln lassen das hilft ware Wunder :doc: , ich habs machen lassen aber komplett mit Filter usw wie neu :applause:

    schraubi-schlumpf:


    Fehlerspeicher ist leer.
    Das *KLACK* geräusch kommt irgendwo unter dem Lenkrad her.
    Die klima spielt keine rolle, hab auch mit ECON taste versucht (also Klima kompressor aus).


    Aber wenn der kühlmitteltemperaturgeber kaputt wäre, ist dann der Fehlerspeicher auch leer?



    a4_md:


    Am meistens spürt man den Ruck im 3. oder 4. gang bei ca. 1800/min. Aber ich glabe es ist nicht der Turbo. Es ist einfach so, als ob ich auf einmal viel mehr Gas geben würde - tue ich aber nicht... ich beschleunige ganz sanft und konstant. Also der Ruck ist genau der selbe wie wir ihn alle kennen wenn man auf einmal das Gaspedal ganz durchtreten.



    Mfg, Binoo

    Zitat

    Aber wenn der kühlmitteltemperaturgeber kaputt wäre, ist dann der Fehlerspeicher auch leer?


    jepp, zumindest meistens.
    der temperaturgeber kann ja z.b. auch dauerhaft -10°C signalisieren... das wäre kein grund, dies im fehlerspeicher zu hinterlegen, das die temp ja plausibel ist.


    diese temp wird u.a. auch für's schaltverhalten verwendet.

    in meinem auto ist ein schalter... wofür ist der?

    schraubi-schlumpf:


    OK, werde ich dann mit neuen temperaturgeber versuchen und dann berichten... Danke!


    Mfg, Binoo

    Zitat von "bino"

    FRUNZY:


    Getriebeöl wechseln lassen? Auch beim Handschalter?



    Ok das mit dem Handschalter hab ich überlesen, aber probieren würd ich alle mal!!!

    ups, da bin ich aber auch reingefallen...


    Zitat

    diese temp wird u.a. auch für's schaltverhalten verwendet.


    gilt natürlich nicht für den schalter.. nur für den automaten. *ups*

    in meinem auto ist ein schalter... wofür ist der?

    Ich kann dir zwar leider nich helfen, aber ich habe das gleiche Problem
    A6, 2.5tdi, BJ 98, mit Automatik
    Wenn ich mit kalten Motor losfahre habe ich auch das ruckeln im ganzen Fahrzeug und nach ~1min is das dann weg.
    Wenn du was rausfindest, sag mir bitte bescheid. :)