ich meine das der kompressor mit austauschen und neu befüllen 600€ damals beim A6 gekostet hat. Da waren irgendwie 2 kolben drinn abgerissen. audi hat 75% der materialkosten aber auf kullanz übernommen. da war der wagen 2 jahre alt gewesen!
TS2000: ECON bedeutet entweder - wenn von Hand aktiviert - daß Klima bzw. el. Zuheizer (bei Diesel im Winter) deaktiviert ist bzw. daß etwas nicht stimmt. Bei dem, was nicht stimmt wirst Du aber ohne fehlerspeicher wohl nicht viel weiter kommen da es "zig" Stellen gibt, die die Funktion beeinträchtigen können.
Bei mir ist es zB. der Hochdruckschalter bzw. der Stecker davon. Da hat auch - obwohl wir's trotzdem gemacht haben - neu befüllen nichts genützt 
PS: Ich habe den Beitrag ins "richtige" Forum geschoben...
wird evtl die abschaltung des kompressors bei niedrigen temperaturen auch über die econ-lampe angezeigt? bzw lässt sich der kompressor bei über ca 5°C einschalten ?
Also letzten Winter hatte ich den fehler noch nicht so massiv und da hat die ECON Lampe auch nie geleuchtet. Wäre auch unsinnig, da man über den ECON-Klopf ja eben auch den Zuheizer abschalten kann und das würde man dann nicht mehr sehen. Es würde auch jeder gleich in die Werkstatt rennen, wenn die von alleine leuchtetund nicht mehr aus geht. Dann lieber stillschweigend ab 5° den Kompressor abkoppeln - merkt eh keiner <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />
war auch nur ne (günstige) vermutung...fahr ja selber kein audi und in der werkstatt waren selten unter 17°C <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />
Mal kurz aus und wieder an klingt aber schonmal nicht nach Kompressor, denn wenn der kaputt ist gibts keinen Druck und sie würde gar nicht aus gehen. Auch bei mir war es ja so, daß sie mal an und mal aus war und öfters auch während der fahrt anging und nach einem Neustart dann wieder nicht mehr leuchtete. Da angeblich nichts im Fehlerspeicher stand wurde "blind" Kühlmittel gewechselt und sie war den Rest des Sommer '04 bis zum Frühjahr '05 nicht mehr zu sehen. Danach ging es wieder los - immer etwas mehr bis es recht nervig wurde. Ich habe dann ausgelesen ("Hochdrucksensor Signal auf Masse - sporadisch") und, da wir gerade die Stange abgebaut hatten den Stecker nen paar mal abgezogen und wieder aufgesteckt. Leider hat so ein karosseriebauer nirgends Kontaktspray so daß das entfallen mußte und seither habe ich "Hochdrucksensor Signal gegen Masse" ohne das "sporadisch".
Ich denke, bei mir ist es zu 95% der Stecker und zu 5% der Sensor selbst, den man übrigens - zumindest beim 8E - ohne Ablassen des Kühlmittels tauschen kann. Es ist sehr auffällig, daß man Manipulation am Stecker aus einem sporadischen ein dauerhafter Fehler geworden ist, also muß er dort auch zu finden sein...
Bei Dir tippe ich auch recht sicher auf Kontaktprobleme und weniger sicher auf nen kaputten Sensor... <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />
Zitat von "TS2000"
Den Brüdern traue ich nämlich nicht mehr ganz....
Meinst Du damit die beiden Sensoren oder die Mechaniker in der Werkstatt? 
Zitat von "TS2000"Bin mal gespannt. Vielleicht steht was sinnvolles im Speicher.
Ja, berichte mal bitte - evtl. bringt mich das auch bei meinem Problem weiter bzw. schonmal die Erkenntnis einer Lösung ohne selbst ausprobieren zu müssen. Ich hatte noch keine Zeit gefunden, die Stossi nochmal ganz abzuschrauben und momentan ist eh Winter <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" /> ( a) zu kalt zum schrauben, b) klima nicht nötig *ggg*)
btw: Beim 8E kostet der Sensor about 50€ und man muß dafür die Stoßstange abbauen = an/ab zusammen 30 min. Du solltest also in der Klimasache irgendwas um und bei 150€ rechnen, wenn sie noch ein bisschen fehlöersuche usw. machen...
Treffer versenkt!
Wenn das man nicht auch nur ein Kontaktproblem ist, wie ich es bei mir vermute.
Bei dir lohnt es allerdings nicht, sie nur mal Kontakte fetten zu lassen, weil Stossi ab und an 1/2 std ist - anders kommt man leider nicht heran. Das Teil liegt wie gesagt knapp über 50 € also erspart man sich den Streß dann nochmal 1/2 std UND das Teil bezahlen zu müssen <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />
So, ich will den alten Thread mal wieder hervorholen - schließlich steht der Sommer vor der Tür 
)
- Im Herbst war ein Stoßstangenumbau. Ich habe den Stecker vom Hochdrucksensor abgezogen und in der Werkstatt meines Kumpels Kontaktspray gesucht aber sowas hat ein Karosseriebauer natürlich nicht. 10* Silikonspray aber kein Kontakt, also wurde der Stecker 5* auf und abgesteckt und das war's. Kühlmittel haben wir gleich mit getauscht, Drücke waren aber auch vorher i.O..
- Seitdem leuchtet ECON immer
- Fehlerspeicher sagt "Signalleitung Kurzschluß gegen Masse" (was auch einen Kabelbruch bedeuten kann)
Klingt ja irgendwie nach kaputten Stecker oder Kabelbruch kurz davor, da der Fehler vorher sporadisch und danach dauerhaft war, oder?!
Nun war ich eben gezwungenermaßen noch am Auto zugange und dachte, man könnte ja das Kabel gleich mal mit messen. Getrennt habe ich am Zentralstecker bei der Servoflüssigkeit und am Sensor aber alle Leitungen haben vollen Durchgang egal, wie man das Kabel biegt und wendet. Auch Kontaktspray, Kontakte reinigen und mehrmaliges Stecken beider Stecker hat nichts bewirkt - ECON leuchtet immer noch dauerhaft... 
Achja - noch etwas: Entgegen meiner ursprünglichen Annahme ist der Sensor beim 8E ganz bequem zugänglich, wenn man bloß dan fahrerseitigen Scheinwerfer ausbaut.
TS2000: Wars denn bei dir der Stecker oder der Sensor? Oder fährst Du auch immer noch mit "ECON"?
Ah, ok. Dann werd' ich gleich mal beim 
Hmmm.... Kompressor tauschen. das teil ist ja eigentlich meist ganz gut zugänglich und aus/einbau ist auch nicht weiter wild also rechne mal Klimaservice + 1 Mechanikerstunde. Bei uns wären das so pi mal Auge 150€.
Ja, der Sensor sitzt unterm Scheinwerfer ganz bequem zugänglich. Ich werde den morgen in der Garage mal umbauen. Mein Kollege meint, da wäre ein ventil und der neue sieht auch sehr nach Ventil aus. Stünde auch extra in der Betriebsanweisung sagte er.
Ich habe den Sensor jetzt hier liegen. 40,25€ beim
Weil im Forum gefragt wurde:
Ich habe den Sensor inzwischen getauscht und er läuft wieder. Endlich wieder Klima und Zusatzheizer - obwohl der Winter ja nun "leider" vorbei ist (haben den ganzen Winter geschlottert weil's nen 1.9tdi ist. Bis der wärmt sinds 4 km...
Wenn das nichts nutzt kann es auch ein verlust an Kühlmittel sein und der Sensor ist einfach nur im Meldebereich. Mein
Naja - letztendlich war dann wie gesagt doch der Sensor hin. Der scheint wohl imemr weniger zu regeln, wenn er kaputt geht, d.h. er braucht immer höhere Drücke, bis ein normaldruck nicht mehr reicht, so daß er nen dauerhaften Fehler meldet. Zuerst hatte ich "Unplausibles Signal - sporadisch", dann "Kurzschluß gegen Masse - sporadisch " und später letzteres ohne das "intermittend" (dauerhaft). Nach dem Wehchsel war es damals für 3 Monate ok und dann gings wieder los. Dann durfte ich nochmal bei nem Kumpel tauschen und der Fehler verschwand immer noch nicht. als ich den Stecker eingeduscht hatte und der Fehler immer noch nicht verschwinden wollte hab' ich ihn dann einfach neu gekauft (rund 40€) und *schwupp, als wäre nie was gewesen. Kühlt wieder wie verrückt
Hallo mitnander,
hat jemand zufällig eine Anleitung oder ein Bild wo Druckschalter und Drucksensor sitzen? Ich hab mal den Scheinwerfer ausgebaut und den Unterfahrschutz abgemacht, aber so richtig gefunden hab ich da nix, sind ja nur noch Kabel, Stecker und Sensoren in dem Auto
MfG - Heiko
Mail: <a href="mailto:WirthHeiko@aol.com">mailto:WirthHeiko@aol.com</a>
Fax: 09252 358 858
In welchem Auto - 8E?
Da brauchst kein Bild. Mindestens im 1.9 tdi einfach Fahrerseitigen Scheinwerfer raus und zum Kühler hin hängt oben der Sensor. Steckt horizontal drin (eingeschraubt) und läßt sich ganz leicht mit einem Maulschlüssel lösen...