Sportwagen-Bestseller Scirocco mit komplett neuer Motorenrange

• Front- und Heckpartie im neuen Design; serienmäßig mit LED-Rückleuchten
• Neue Motoren wurden bis zu 20 PS stärker und bis zu 19 Prozent sparsamer

1. Start mit sechs neuen TSI- und TDI; alle Motoren wurden stärker (bis zu 20 PS) und sparsamer (bis zu 19 Prozent).
2. Scirocco verbraucht mit Einstiegsmotoren nur 5,4 l/100 km (1.4 TSI, 92 kW)¹ und 4,2 l/100 km (2.0 TDI, 110 kW)².
3. Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit aller neuen Scirocco-Versionen wurden deutlich verbessert.
4. Scirocco 2.0 TSI (132 KW)³ mit zusätzlichen 20 PS beschleunigt 0,6 Sekunden schneller auf 100 km/h als der Vorgänger.
5. Scirocco 2.0 TSI (162 kW) entwickelt mit 350 Nm beachtliche 70 Nm mehr Drehmoment als der 155-kW-Vorgänger.
6. Scirocco R ist mit 206 kW der stärkste und agilste Scirocco aller Zeiten (0-100 km/h mit DSG in 5,5 Sekunden).
7. Neue Front- und Heckpartie inklusive neuer Scheinwerfer, neuer LED-Rückleuchten und neuem Heckklappen-Öffnungsmechanismus (schwenkbares VW-Emblem).
8. Modifiziertes Interieur; serienmäßig mit Zusatzinstrumenten als Hommage an den Ur-Scirocco.
9. Soundsystem Dynaudio Excite, Blind Spot-Sensor (Warnung vor Fahrzeugen im toten Winkel) und ParkAssist (Parklenkassistent) als neue Technik-Features.
10. Markteinführung in Europa ab August.

• Charismatische Coupés bereichern seit Jahrzehnten das Volkswagen Modellspektrum. Den Anfang machte 1955 das Karmann Ghia Coupé – eine Stilikone, die permanent weiterentwickelt und bis 1974 gebaut wurde. Noch im selben Jahr kam der Nachfolger dieses Klassikers auf den Markt: der erste Scirocco. Mit ihm schickte Volkswagen ein neues, agiles Coupé ins Rennen der bezahlbaren Sportwagen. Binnen 18 Jahren – von 1974 bis 1992 – wurden vom Scirocco in zwei Generationen 795.734 Exemplare produziert. Ein Coupé-Welterfolg. Im Spätsommer 2008 startete Volkswagen mit der dritten Generation des Scirocco ein Comeback des legendären Sportwagens. Bis Ende 2013 verließen 212.450 Scirocco das Volkswagen Werk im portugiesischen Palmela. Wieder eine Erfolgsserie. Jetzt präsentiert Volkswagen eine neue Version des Scirocco. Technisch und optisch weiterentwickelt. Ein Coupé, das als agiler Cruiser, als dynamischer Begleiter auf dem Weg zum Job, als hochkarätiger Sportwagen (bis zu 280 PS Leistung!) für den Ausflug auf die Rennstrecke oder einfach nur als charismatischer Allrounder mit großer Heckklappe und variablem Kofferraum (312 bis 1.006 Liter) glänzt.

Stärker – sechs Motoren mit bis zu 280 PS

• Bis zu 20 PS mehr Leistung. Alle Motoren im Programm der Baureihe wurden erneuert und dabei stärker und sparsamer. Das aktuelle Leistungsspektrum der vier TSI (Benziner) und zwei TDI (Diesel) im Überblick: 92 kW / 125 PS (TSI), 110 kW / 150 PS (TDI), 132 kW / 180 PS (TSI), 135 kW / 184 PS (TDI), 162 kW / 220 PS (TSI) und skizzierte 206 kW / 280 PS (TSI des Scirocco R). Den größten Sprung machen der neue Scirocco 2.0 TSI mit 132 kW / 180 PS (plus 20 PS / zuvor 1.4 TSI mit 118 kW / 160 PS) und der jetzt 280 PS starke Scirocco R (plus 15 PS / zuvor 195 kW / 265 PS). Mit der Leistung verbesserten sich auch die Fahrleistungen. Und das mitunter deutlich. So beschleunigt die neue 180-PS-Version in nur 7,4 statt 8,0 Sekunden auf 100 km/h; die Höchstgeschwindigkeit verbesserte sich um 9 auf 227 km/h. Das gleiche Bild zeichnet sich bei den Dieselantrieben ab. Beispiel Scirocco 2.0 TDI mit 150 PS: Hier verbesserte sich die Beschleunigung um 0,7 auf 8,6 Sekunden und die V/max von 207 auf 215 km/h (Schaltversion).

• Bis zu 19 Prozent sparsamer. Die sechs Turbodirekteinspritzer gehören zur neuesten Generation der Volkswagen Vierzylindermotoren; sie erfüllen durchgängig die Abgasnorm EU-6 und wurden um bis zu 19 Prozent sparsamer. Serienmäßig sind alle Scirocco bis zu einer Leistung von 162 kW / 220 PS mit einem Start-Stopp-System ausgerüstet; darüber hinaus nutzen diese Versionen die Bremsenergie (Rekuperationsmodus) zum Laden der Batterie, damit die Motoren via Lastpunktverschiebung noch effizienter arbeiten können. Ist ein Doppelkupplungsgetriebe an Bord, wird Energie über eine Freilauffunktion gespart (bis 220 PS). Die sparsamste Version mit Benzinmotor ist der Scirocco 1.4 TSI mit 125 PS. Durchschnittsverbrauch: 5,4 l/100 km. Mit 4,2 l/100 km setzt sich der 150 PS starke Scirocco 2.0 TDI als sparsamste Dieselvariante in Szene. Trotz aller Effizienz werden auch die zwei TDI dem sportlichen Charakter des Scirocco gerecht, wie die 0-100-km/h-Werte von 8,6 Sekunden (150 PS) und 7,5 Sekunden (184 PS) eindrucksvoll belegen.

Schärfer – neu gestaltete Front- und Heckpartie

• Exterieur präzisiert. Äußere Kennzeichen des aktuellen Scirocco sind seine neu gestaltete Front- und Heckpartie inklusive neu konzipierter H7-Scheinwerfer, optionaler Bi-Xenonscheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht und LED-Tagfahrlicht sowie serienmäßiger LED-Rückleuchten. Das hintere und jetzt schwenkbare VW-Zeichen wurde als Griff zum Öffnen der Heckklappe ausgelegt.

Souveräner – neue Ausstattungsfeatures

• Interieur aufgeladen. Im serienmäßig mit Sportsitzen und Ledersportlenkrad (adaptiert vom Golf GTI) ausgestatteten Interieur setzt sich das Coupé unter anderem mit neuen Stoffen, Lederkonfigurationen und Farben in Szene. Zu den neuen technischen Features gehören das 400-Watt-Soundsystem Dynaudio Excite, der Blind Spot-Sensor zur Warnung vor Fahrzeugen im toten Winkel und der Parklenkassistent (ParkAssist). Ebenfalls neu: serienmäßige Zusatzinstrumente (Ladedruck, Stoppuhr, Motoröltemperatur) als Hommage an den Ur-Scirocco.
• Scirocco kommt im August auf den Markt. Volkswagen produziert auch den neuesten Scirocco in seinem portugiesischen Werk bei Lissabon. Von dort aus wird der Sportwagen – mit allen sechs Motorvarianten – ab Mitte August zuerst in Europa durchstarten; in einigen Ländern wie zum Beispiel Deutschland ist der Vorverkauf bereits angelaufen. Weitere Volumenmärkte wie China, die Türkei, Australien, Russland und Südkorea folgen unmittelbar.

Österreich-Informationen

Marktsituation

Mit 166.607 Neuzulassungen liegt der Pkw-Markt in Österreich nach dem ersten Halbjahr 2014 um 2,7 % hinter dem Vergleichszeitraum des Vorjahres. Im Juni wurden 29.100 Pkw-Neuzulassungen registriert, das sind um 7 % weniger als im Juni 2013. Damit setzt sich der Trend der letzten Monate seit Einführung der neuen NoVA-Regelung fort, in dem der Markt nach einem durch Vorzieheffekte starken Februar (+30,2 %) in den Folgemonaten erwartungsgemäß unter den Vorjahreswerten blieb. Der österreichische Automobilmarkt liegt damit nach sechs Monaten weiter auf einem guten, durchschnittlichen Niveau, vergleichbar mit den Jahren 2008 und 2009.

Volkswagen behauptet mit 18 % Marktanteil im Juni und 17,9 % kumuliertem Marktanteil klar die Marktführung. Der Golf baut seinen Vorsprung als beliebtestes Auto der Österreicher weiter aus und erzielt alleine mit seiner Modellreihe 6 % Marktanteil (+0,5 Prozentpunkte) bzw. ein Drittel des gesamten Volkswagen Pkw-Neuwagenvolumens. Den zweiten Platz in der Modellreihung hält weiterhin der Polo. Der Tiguan, auf dem fünften Platz, ist das mit Abstand führende SUV-Modell in Österreich.

Wettbewerbssituation

Das Coupé-Angebot in Österreich findet sich in nahezu allen Fahrzeugsegmenten, sowohl Premium- als auch Volumenherstellern haben Coupés im Portfolio. Der Markt der Coupés ist aber dennoch überschaubar, wenngleich die Fahrzeuge als emotionale Imageträger wichtig sind.

Der Coupé-Markt lag 2013 bei 3.347 Neuzulassungen, im ersten Halbjahr 2014 wurden 2.259 neue Coupés registriert. Der Großteil der Neuzulassungen fällt auf Mittelklasse mit 42 %, gefolgt von der Kompaktwagenklasse mit 27 %, der Oberklasse mit 18 % und der Luxusklasse mit 13 %.

Im Ranking der klassischen, dreitürigen A-Klasse Coupés führt von Jänner bis Ende Juni 2014 der Renault Mégane mit 175 NZ vor Opel Astra GTC mit 92 NZ, Peugeot RCZ mit 73 NZ. Der Scirocco liegt mit 27 NZ vor dem Hyundai Veloster mit 14 NZ.

Marktpositionierung

Der Scirocco ist das Sportcoupé von Volkswagen, eine optimale Kombination aus expressivem Fahrdesign, purem Fahrspaß, sportlichen Produkthighlights, höchster Qualität, Wertigkeit und Alltagstauglichkeit. Der Scirocco ist die eigenständige und moderne Interpretation eines viersitzigen Sportcoupés im Kompaktsegment, das dynamische Anmutung und hohe Funktionalität auf emotionale Weise vereint. Der neue Volkswagen Scirocco spricht ein selbstbewusstes, junges, oft sehr technikaffines Publikum an, das mit einem sportlichen und eigenständigen Fahrzeug noch individueller unterwegs sein möchte.

Mitbewerber

Die wichtigsten Mitbewerber des Volkswagen Scirocco sind Renault Mégane Coupé, Opel Astra GTC, Peugeot RCZ und auch Hyundai Veloster.

Markteinführung

Der Vorverkauf des neuen Volkswagen Scirocco sowie des Scirocco R hat schon begonnen, die Markteinführung in Österreich findet voraussichtlich im August statt.

Motoren

Eine neue Scirocco Motorenrange mit durchgängigen EU6 Motoren bietet mehr Leistung und gleichzeitig bis zu 19 Prozent weniger Verbrauch. Von Beginn sind 4 Benziner und 2 Dieselmotorisierungen verfügbar. Die Speerspitze bildet der 206 kW / 280 PS starke Scirocco R. Serienmäßig verfügen alle Scirocco Motorisierungen bis auf den Scirocco R über ein Start-Stopp-System mit Rekuperation.

Erwarteter Motorenmix

Erwarteter DSG-Anteil

12 %

Ausstattung Scirocco / Scirocco R

Bereits die Scirocco-Basisversion ist äußerst umfangreich ausgestattet. In seiner Neuauflage tritt das Modell nun noch sportlicher in Erscheinung. Im Exterieur gibt es viele Neuheiten, wie neu designtes Kühlerschutzgitter, Lichtmodul unter Stoßfänger, Stoßfänger vorne in GTI-Optik, Stoßfänger hinten, neu konzipierte AFS (Xenon)-Scheinwerfer und serienmäßige LED-Rückleuchten, Schwenkemblem zum Öffnen der Heckklappe, neue Felgen, neue Außenfarben. Viele neue Details auch im Interieur: neu designtes Kombiinstrument, Zusatzinstrumente in der Mittelkonsole (Ladedruck, Stoppuhr, Motoröltemperatur) als Hommage an den Ur-Scirocco, Lenkrad wie im Golf GTI, neue Stoff- und Ledervarianten uvm.

Die Topversion Scirocco R ist traditionell geprägt von eigenständigen Design- und Ausstattungselementen. Dazu gehören die Gestaltung der Front- und Heckpartie mit Elementen aus dem Motorsport sowie die neuen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen „Cadiz" (optional 19-Zoll). Drei große, schwarz glänzende Lufteinlässe vorn, Schweller-verbreiterungen im R-Styling, verchromte Abgasendrohre und ein großer Dach-kantenspoiler sind weitere äußere Merkmale des Scirocco R. Zum Interieur gehören u.a. die Sitzbezüge „Race" mit R-Logo, Dekoreinlagen in „Carbon Race", Appli-kationen in hochglänzendem „Piano Black" (u.a. Radioblende, Multifunktions-Leder-Sportlenkrad) und Pedale in Edelstahl.

Exklusiv in Österreich – der neue Scirocco Sport

In Österreich wird das Scirocco-Angebot ergänzt mit dem exklusiv hierzulande erhältlichen Scirocco Sport. Zur ohnehin schon dynamischen und umfangreichen Serienausstattung kommen beim Scirocco Sport serienmäßig Bi-Xenon-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht mit LED-Tagfahrlicht und dynamisches Kurvenfahrlicht sowie abgedunkelte Scheiben ab der B-Säule dazu. Darüber hinaus hebt er sich als Highlight optisch durch das serienmäßige R-Line „Exterieur“-Paket hervor. Dieses beinhaltet 18 Zoll große Leichtmetallräder „Salvador“ 8 J x 18 in Grau Metallic, Heckspoiler in Wagenfarbe, Schwellerverbreiterungen in Wagenfarbe und Stoßfänger vorne und hinten im markanten R-Styling.

Erwarteter Ausstattungsmix

Scirocco: 9 %

Scirocco Sport: 88 %

Scirocco R: 3 %

Die Preise*) für den neuen Scirocco

*) Unverbindliche, nicht kartellierte Richtpreise inkl. NoVA, 20 % MWSt., Frachtkosten und unter Berücksichtigung des NoVA-Zu- bzw. Abschlags lt. § 6 NoVAG.

Markterwartung

Der Coupémarkt ist stark angebotsinduziert, neue Modelle werden traditionell verstärkt nachgefragt. Der neue VW Scirocco soll im Subsegment der klassischen dreitürigen Kompakt-Coupés einen Platz im Spitzenfeld belegen.

Interessante Mehrausstattungen *)

*) Unverbindliche, nicht kartellierte Richtpreise inkl. NoVA, 20 % MWSt., Frachtkosten und unter Berücksichtigung des NoVA-Zu- bzw. Abschlags lt. § 6 NoVAG.