Blog von SIGI

Nach langer Suche war es letzten Freitag endlich soweit die ersehnten belederten Armauslagen wurden geliefert.

Schwarzes Leder mit roter Kontrastnaht passend zu meiner Audi Exclusive Ausstattung.

Der Tausch an den vorderen Türen ist sehr einfach !

*) Zierleiste demontieren ( 4x geklipst )
*) Verkleidung am Griffstück demontieren ( 3x geklipst )
*) 5 Stk. Schrauben lösen
*) Türverkleidung demontieren ( x-fach geklipst )
*) Seil der Türverriegelung lösen
*) Stecker am Tür-STG lösen

Jetzt kann man an der Rückseite der Verkleidung gefühlt 20 Schrauben lösen um den Griff samt Armauflage zu demontieren, die Armauflage austauschen und alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.


Die Armauflagen an der hinteren Seitenwandverkleidung ist eine besondere Aufgabe !
Zunächst muss sehr vieles demontiert werden.

*) seitliche Verkleidung im Fußraum, auf der Fahrerseite etwas aufwendiger da hier auch der Seilzughebel für die Motorhaube ist ( geklipst und geschraubt )
*) Seitenschweller Verkleidung (

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Am 25.10.2014 war es soweit, der ACC Umbau ist nun komplett

Vor über zwei Jahren ( 08/2012) haben ich das ACC-System in meinem A5 nachgerüstet, welches seither tadellos seinen Dienst verrichtet. Doch das Kombiinstrument konnte bisher nur im FIS das ACC-System anzeigen, sprich mir fehlten die roten und grünen LEDs für die Anzeige " Fahrzeug erfasst" und die roten LEDs am Tachokranz von 30-200 km/h welche die gewählte Geschwindigkeit markiert.

Vor gut 1,5 Jahren habe ich mir dann in der Bucht ein gebrauchtes ACC-KI gekauft als zum ersten Mal die Idee aufgekommen ist das bestehende KI einfach umzulöten, sprich Teile aus einem ACC-KI auslöten und ins eigene KI einzulöten. Der erste Versuch eines unsere User lief schief und das KI ging über den Jordan :-(

Also war ich nicht gerade motiviert das zu versuchen, ich habe nicht mal die 6 Stk. LEDs und Widerstände für die Anzeige "Fahrzeug erfasst" nachgrüstet - obwohl das ja ohne Probleme geht.

Doch dank unserem User Obelix72 kann ich mich seit

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Leider habe ich mir vor ein paar Wochen eine Rotorfelge beim längsseitigen Einparken beschädigt

Eigentlich aus reiner Dummheit meinerseits denn ich stand schon und dachte ich kann in der Parklücke doch noch die zwei Autolängen auf den Vordermann aufschließen. Dabei habe ich einen etwas rausgekippten Bordstein übersehen – war generell viel zu knapp dran.

Und so ist es eben passiert, ärgerlich aber nicht mehr zu ändern!

Eine gebrauchte Ersatzfelge liegt rund um 500,-- Euro und das will ich mir sparen.

Die Kratzer sind zwar knapp 1/3 der Felge lang aber nicht sehr tief, somit habe ich jetzt einen Instandsetzungsversuch gestartet.

Meine derzeitigen Hilfsmittel:

Schleifpapier von 180 bis 400 Körnung – einen Schliff soll man ja noch sehen um den Eindruck vom Drehmesser zu erhalten.

Ein Vierkantholz etwas länger als der Felgendurchmesser als Schleifklotz damit ich die Kanten nicht „abrunde“.

Erstaunlicherweise ist der Lack ziemlich hart und unter dem Klarlack kommt auch noch eine silberne

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Hallo Leute,

etwas verspätet will ich kurz zu meinem S5-Bremsenupgrade berichten.

Mein A5 (3,2er) hat an der Vorderaches eine 320 mm und an der Hinterachse eine 300 mm Scheibe verbaut, die S5-Bremsanlage hingegen 345 mm vorne und 330 mm hinten. Die Bemsanlage hab ich gebraucht übernommen ( bis auf die Bremsbeläge ).

Vorab wurden die Sättel mal ordentlich gereinigt !

Die Bremssättel haben rein optisch die selbe Größe, ob es hier im Detail Unterschiede gibt weis ich nicht, ebenso sind die verwendeten Bremsbeläge in der Größe ident.

Die Scheiben wurden auch noch überdreht, Hinten komplett und Vorne nur der innere leichte Grad. Der äußere Rand der Scheibe war leider für die Drehbank nicht zu erreichen und wurde so gut es geht abgeschliffen.

Der Zuwachs am Durchmesser ist gut zu sehen - Vorderachse / Hinterachse

Für die Zangen habe ich auch noch neue S5-Logos gekauft.

anbei noch ein paar Fotos vom Umbau

Zum Schluß ordentlich die Anlage entlüftet - passt :-)

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Im Zuge unseres a4e-Treffen in Velden haben wir auch div. RIG-Shots mit Marco gemacht - auf diese Bilder freue ich mich besonders

Ich habe mir ebenfalls die Cam zu Hand genommen und ein wenig rumgeknipst - bin zwar nicht zufrieden, aber herzeigen kann ich´s ja

Die Audis von Marcus, Rethro und SIGI mussten Modell stehen

LG

SIGI

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Hallo zusammen,

habe heute die Audi exclusive Einstiegsleisten passend zu meiner Exclusive Ausstattung verbaut, eigentlich noch nicht zu 100% aber mehr dazu später.

Teilenummern: 8T0 853 373 J und 8T0 853 374 J

Basis waren die S-line Leisten

Das demontieren ist im Prinzip eh ganz einfach, den Rücken vom Schaumklebeband habe ich ganz vorsichtig mit einer Kunststoffspachtel durchtrennt.

Das Entfernen der Klebrückstände ist dafür eine Sträflingsarbeit, wollte nicht zuviel Verdünnung verwenden aber ohne geht es gar nicht.

Anschließend habe ich den Schwellerbereich ordentlich poliert.

So und jetzt warum ich die Leisten noch nicht zu 100% verbaut habe.

Ich wollte diese Exclusive-Leisten nicht einfach so einbauen sondern noch etwas mehr individualisieren !

Also dachte ich mir den langen Strich einfach mit roter Folie auszulgen, passt ja toll zu meiner Ausstattung

Leider habe ich den falschen rot-Ton erwischt und muss es jetzt nochmals machen, zum Glück habe ich ja reichlich

Auswahl in der Firma

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Hallo Audianer,

heute habe ich in meinem Audi A5 das Gepächsnetz rechts im Kofferraum nachgerüstet, hätte ich eigentlich schon sehr lange vor aber irgendwie kam es dann doch nicht so schnell nach oben auf der Tagesordnung.

Teilenummer des Netz inkl. aller Befestigungselemente ... 8T0 861 710 und kommt auf ca. 25,-- Euro

Für den Umbau werden benötigt:

1x Akkubohrmaschine

1x Bohrer DM = 5 mm ( eigentlich auch 1x DM = 9 mm, habe ich aber anders gelöst, mehr dazu unten )

1x gutes Augenmaß

Ausgangsbasis

Im Prinzip gibt es keine vorgegeben oder markierten Punkte die gebohrt werden müssen, hier kann man nur mit dem Netz selbst die Punkte finden, sprich das Augenmaß ist entscheident ;-)

Zuerst müssen die beiden oberen Löcher für den Bügel gebohrt werden. Begonnen habe ich mit dem vorderen Punkt da hier der Bügel speziell geformt ist und nicht gerade in die Halteöse gesteckt werden kann.

Das Loch für die Öse muss 9 mm Durchmesser aufweisen, ich habe das aber

mit einem 5 mm Bohrer vorgebohrt und dann das

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Hallo Leute,

vor einiger Zeit ist mir leider der Griff auf der Abdeckung des Kofferraumbodens gebrochen, besser gesagt ist die Haltenase für die Rückstellfeder gebrochen.

Ein wahrlich zierlicher Steg soll eine durchaus kräftige Feder halten

Zum Glück gibt es dieses Teil auf einzeln beim Freundlichen zu erwerben,

kostet ca. 5,-- Euro

Oberteil Griff ... 8E5 863 627

Unterteil Griff ... 8E5 863 638

Die Teile sind ineinander geklipst und können mit einem Kunststoffwerkzeug

einfach gelöst werden

neue Teile einsetzten und fest zusammendrücken bis diese einrasten ...

... fertig

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nachdem Marcus seinen A4 so schön aufgelistet hat dachte ich mir ein 3,2er Vergleich wäre interessant.

Durch mein völlig anderes Fahrprofil ( kaum Stadt ) sieht meine Bilanz deutlich besser aus

• im Jahr 2012 wurde 25 x getankt
• damit bin ich 12026 km gefahren
• das waren 1222,98 L Benzin
• gekostet hat mich der Spaß 1751,06 €
• durchschnittlich hat mein Audi 10,17 L/100km verbraucht
• durchschnittlich hat mich 1L Benzin 1,489 € gekostet
• jede Tankfüllung wurde im Schnitt mit 48,92 Liter befüllt
• und jede Tankfüllung hat durchschnittlich 70,08 € gekostet

Die wenigen Kilometer diese Jahr verdanke ich meinem Golf

Die durchgeführen Umbauten 2012 sprengen eh jeden vernünftigen finanziellen Rahmen - also " Kein Kommentar "

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Mein A5 und seine Verjüngungskur

Nachdem ich schon vor einigen Monaten die Facelift-Rückleuchten und wenig später die S5-Facelift-Heckstoßstange nachgerüstet habe folgte nun der letzte Schritt zur äußerlichen Verwandlung – die Front.
Logischerweise hatte ich auch hier die S5-Optik gewählt, welche sich zur S-line Optik durch den Kühlergrill und die beiden Nebelscheinwerfergitter unterscheidet (vom Preis natürlich auch).

Es sind somit die Motorhaube, der Stoßfänger und die Scheinwerfer mit all seinen Halterungen und Einzelteilen zu tauschen. Viele der bestehenden Schrauben und Stopfen können verwendet werden, lediglich für den Grill und den ACC-Halter musste ich Schrauben bestellen.

Für die Demontage und Montage der Motorhaube ist es von Vorteil zu Dritt zu sein. Zwei halten und Einer schraubt. Die Haube kann im geöffneten Zustand nicht einfach auf das Scharnier gelegt werden, diese muss leider unter die Kotflügelenden einfädeln und dann hochklappen werden.Klebt euch zum Schutz die

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